不得不說，大眾推出國內(nèi)特供車的套路確實(shí)還蠻厲害，因?yàn)榭v觀這些年大眾所推出的特供車，它們在市場中取得的銷量大多都不低，甚至還不乏蟬聯(lián)許久的銷冠選手。

并且，就目前來看大眾貌似還并不滿足于推出特供車型，因?yàn)樵谝黄蟊娖煜乱策€誕生了一個(gè)全新的子品牌——捷達(dá)。是的沒錯(cuò)，此捷達(dá)便是當(dāng)年那個(gè)火遍大江南北的捷達(dá)車型，今已混成了獨(dú)立的品牌。而咱們今天聊到的這款捷達(dá)VS7，便是該品牌目前的旗艦車型。

捷達(dá)VS7這款車還是相當(dāng)有意思，因?yàn)槟憧梢哉f它不是一臺(tái)大眾，但也能說它就是臺(tái)實(shí)實(shí)在在的大眾。因?yàn)樵撥嚥]有使用大眾車標(biāo)，所以你可以說它不是一臺(tái)大眾；但除了車標(biāo)外，捷達(dá)VS7的生產(chǎn)平臺(tái)、核心配件也都和大眾有著莫大的關(guān)系。首先，定位于中型SUV的捷達(dá)VS7，在生產(chǎn)平臺(tái)上是出自大眾的MQB平臺(tái)，所以咱們說捷達(dá)VS7是大眾探岳的小表弟，也就完全合情合理。

其次，捷達(dá)VS7所搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣也來自大眾的EA211系列，且和低配探岳上使用的1.4T也都為同款發(fā)動(dòng)機(jī)。150Ps/250N·m的動(dòng)力，對(duì)于一臺(tái)中型SUV只能說是夠用，想要強(qiáng)勁的加速體驗(yàn)，也就不要指望捷達(dá)VS7了；好在，這一發(fā)動(dòng)機(jī)在大眾家族中已服役多年，況且與之匹配的愛信6AT變速箱，也同樣有著不錯(cuò)的口碑。所以，在可靠性、耐用性上來看，捷達(dá)VS7的動(dòng)力總成絕對(duì)還是沒有毛病的；畢竟相比更強(qiáng)勁的動(dòng)力來說，咱們選擇家用車的消費(fèi)者或許還是會(huì)更喜歡靠譜二字吧。

其次，捷達(dá)VS7雖沒有得到大眾標(biāo)，但在空間表現(xiàn)上卻同樣領(lǐng)會(huì)到了精髓。與探岳一樣，這位小老弟也主攻的是大五座SUV市場，4624*1841*1644mm的車身尺寸和2730mm的軸距，在數(shù)據(jù)和實(shí)際的乘坐空間感受上，捷達(dá)VS7和大眾探岳也都很是相似。而這一點(diǎn)，無疑就成功抓住了喜歡大空間的消費(fèi)者心理，當(dāng)然，這對(duì)于大眾來說也只能叫做基本操作，不信你看途昂，或是再看看邁騰，與同級(jí)車型比空間那就沒輸過。

配置層面，捷達(dá)VS7在系列車型上均是標(biāo)配了定速巡航、前后雷達(dá)、自動(dòng)駐車、前排無線充電、真皮方向盤、LED燈組等等配置。單是這一系列的標(biāo)準(zhǔn)配置來說，咱們拉到20萬級(jí)合資SUV當(dāng)中，可能都不見得有幾款車型給到；然而，在捷達(dá)VS7身上，卻都是給到了標(biāo)配，這就像是大眾沒有給捷達(dá)品牌一個(gè)“神標(biāo)”，就在配置層面給了它一定的彌補(bǔ)。

要知道，捷達(dá)VS7僅僅是一臺(tái)售價(jià)10.68-13.68萬元的中型SUV，筆者個(gè)人認(rèn)為能標(biāo)配如此多的配置，就已經(jīng)是很厚道了。且在高配車型上，捷達(dá)VS7還升級(jí)了帶有車聯(lián)網(wǎng)、導(dǎo)航等功能的10英寸大屏，座椅也升級(jí)為了帶前排加熱的電動(dòng)座椅；360度環(huán)影、自適應(yīng)巡航、駕駛位的無鑰匙進(jìn)入等功能，也都有所給到。

所以總體來說，捷達(dá)VS7在性價(jià)比、實(shí)用性方面，必然是能拿下10萬級(jí)SUV的高分。但在實(shí)際中的市場表現(xiàn)來看，捷達(dá)VS7可能就并沒有達(dá)到大眾對(duì)它的期望值；因?yàn)樵谶^去一年中，捷達(dá)VS7的整體銷量都不算高，月均3千臺(tái)的銷量相比探岳來說也都不值一提。

只能說，大眾標(biāo)在國內(nèi)自帶的加分系數(shù)的確很重要，不然也不至于捷達(dá)VS7價(jià)格都?jí)旱萌绱酥土耍疾灰娖湎翊蟊娖放频奶毓┸嚹敲椿?。但不管怎么說，對(duì)于咱們上探岳預(yù)算相對(duì)有限的消費(fèi)者來說，捷達(dá)VS7的高性價(jià)比還是挺香的。