三年前，我駕駛著廣汽新能源GE3從成都前往都江堰，310km的續(xù)航雖說(shuō)綽綽有余，卻令人焦慮無(wú)比。

三年后，我駕駛著廣汽埃安AION S Plus行駛在珠海的沿海公路，撲面而來(lái)的亞熱帶海風(fēng)，將人吹拂地萬(wàn)分愜意。

三年前，大部分人對(duì)電動(dòng)車(chē)的認(rèn)知還停留在“續(xù)航、快充、補(bǔ)貼”這些基本需求之上。

三年后，我們對(duì)電動(dòng)車(chē)的需求、電動(dòng)車(chē)于我們的體驗(yàn)已經(jīng)邁向了更高的金字塔。

士別三日，尚應(yīng)刮目相待，何況三年。

北京時(shí)間6月15日13點(diǎn)04分，我被一輛白色商用車(chē)攔了下來(lái)，靠邊停車(chē)后，一名黑臉壯漢從副駕駛里走出，他的步伐堅(jiān)定卻又沉重，他頗有節(jié)奏的敲了車(chē)窗，頻率快的就像我的呼吸夾雜著心跳。隨后，他用一口充滿廣東味的普通話沉聲道：“這車(chē)什么時(shí)候上市啊?我打算去店里訂一臺(tái)的！”

北京時(shí)間6月15日14點(diǎn)52分，我們正在室外停車(chē)場(chǎng)對(duì)廣汽埃安AION S Plus進(jìn)行拍攝，一輛黑色SUV橫在了我們跟前，搖下車(chē)窗，一位帶著墨鏡的大哥看了看我們，又看了看車(chē)，問(wèn)道：“這個(gè)車(chē)價(jià)格出來(lái)了嗎？我正在它和那個(gè)XX之間對(duì)比呢，不知道買(mǎi)誰(shuí)！”一番交談之后大哥駕車(chē)絕塵而去。我分明看到，那是一臺(tái)2011款的保時(shí)捷卡宴。

嗯......雖然情節(jié)有些加工，但這兩件事絕非杜撰，在試駕AION S Plus過(guò)程中短短的幾小時(shí)內(nèi)，確有兩位潛在客戶向我們咨詢了新車(chē)信息，此時(shí)的我心里只有一個(gè)念頭：

這車(chē)，要火!

在剛剛過(guò)去的5月份廣汽埃安家族首次月銷(xiāo)破萬(wàn)。品牌名從“廣汽新能源”到“廣汽埃安”、純電平臺(tái)從“GEP 1.0”到“GEP 2.0”、市場(chǎng)占比從“初出茅廬”到“跨越里程碑”，廣汽埃安的發(fā)展史上并不像龍傲天一樣的跌宕起伏，卻宛若一溪流水，靜靜流淌綿綿不絕。

不積跬步無(wú)以至千里，不積小流無(wú)以成江海。

荀子可能做夢(mèng)也沒(méi)想到，在兩千多年后自己的名句會(huì)成為各大汽車(chē)媒體用來(lái)形容汽車(chē)品牌的一則“萬(wàn)能金句”，我本來(lái)也不想，但奈何它太適合廣汽埃安了！如今中國(guó)的新能源市場(chǎng)處處是機(jī)遇，廣汽埃安正在匯聚江海，它需要一股洪流推波助瀾，AION S Plus便是廣汽埃安正兒八經(jīng)放出的第一發(fā)子彈。

我們是全國(guó)首批試駕到AION S Plus的媒體之一（這句話沒(méi)有什么意義，主要作用是彰顯排面），盡管不該過(guò)多的著墨于外觀設(shè)計(jì)這種較為主觀的地方，但不可否認(rèn)的是AION S Plus相比起AION S來(lái)說(shuō)，變得更“像”是一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)，譬如封閉式前臉、隱藏式門(mén)把手、極具雕塑感的車(chē)身線條。

這些設(shè)計(jì)自然不是設(shè)計(jì)師一拍腦袋說(shuō)：“因?yàn)槲矣X(jué)得這樣看起來(lái)很cool！”之后就出來(lái)的。

事實(shí)上，不論是低趴的引擎蓋、低風(fēng)阻氣動(dòng)輪轂，還是前后保險(xiǎn)杠和側(cè)裙的型面優(yōu)化、自適應(yīng)進(jìn)氣格柵，最終都是在為降低風(fēng)阻而服務(wù)，與AION S相比，新車(chē)阻力系數(shù)降低約14%，風(fēng)阻系數(shù)為0.211Cd。

以后我終于能大大方方的跟人說(shuō)：我（車(chē)）也是“211”的！

此次AION S Plus推出了兩個(gè)主打色：全息銀和冰玫粉。前者采用了珠光變色車(chē)身，隨光而變，陽(yáng)光照射的地方會(huì)讓漆面呈暖調(diào)的金色，陰影之處則是呈冷調(diào)的銀色。冰玫粉則是專為時(shí)尚女性打造的主打色，這也是“她經(jīng)濟(jì)”的最好舉證。

盡管在工藝和漆面用料上更為復(fù)雜，但我們消費(fèi)者只需要清楚的是：這倆色不用額外加錢(qián)！

在外部燈光方面，這年頭造的車(chē)要不配上全LED群眾能答應(yīng)？人民能答應(yīng)？車(chē)企只要好好琢磨著怎么把這些LED給玩出花才是頭等大事。AION S Plus配備了貫穿式尾燈——光看著就很高級(jí)，尾燈周?chē)募?xì)節(jié)處還加入了諸多極具立體感的菱形花紋——細(xì)節(jié)高級(jí)才是真的高級(jí)。

至于前大燈，我只能說(shuō)：“它的目光很深邃，眼角之處帶著淚?！?/p>

從官方給出的資料來(lái)看，AION S Plus定位為A+級(jí)轎車(chē)，說(shuō)實(shí)話，看到4810/1880/1515/2750mm（長(zhǎng)/寬/高/軸距）的尺寸數(shù)據(jù)時(shí)我已經(jīng)麻木了——這年頭B級(jí)車(chē)真的太難了，動(dòng)不動(dòng)就來(lái)一輛車(chē)長(zhǎng)超過(guò)4米8、軸距超過(guò)2米7的車(chē)“硬說(shuō)”自己是“A+級(jí)”，我阿B不要面子的??？

不過(guò)吐槽歸吐槽，能用A級(jí)車(chē)的價(jià)位享受B級(jí)車(chē)的待遇，嗯......真香！

說(shuō)起這個(gè)吐槽，我突然想到一個(gè)事兒。最近我對(duì)自己的職業(yè)定位產(chǎn)生了懷疑，接連參加了好幾場(chǎng)電動(dòng)車(chē)的試駕活動(dòng)，我總感覺(jué)自己從汽車(chē)媒體變成了科技媒體。

“大師，這難道就是所謂的升華嗎??？”

因?yàn)楹芷婷畹牡胤皆谟冢酝鶄鹘y(tǒng)燃油車(chē)的試駕活動(dòng)都是從早晨開(kāi)始，從A點(diǎn)開(kāi)到B點(diǎn)，再?gòu)腂點(diǎn)回到A點(diǎn)，最后吃喝拉撒，各找各媽。但參加電動(dòng)車(chē)的活動(dòng)，卻有一大半的時(shí)間都花在了體驗(yàn)車(chē)機(jī)系統(tǒng)、語(yǔ)音交互、自動(dòng)泊車(chē)、智能輔助駕駛，比如這次，我們居然在AION S Plus的車(chē)內(nèi)玩起了Switch？！

當(dāng)然，主辦方將游戲投影到AION S Plus面積1.9平方米的天幕上并不是為了能讓我們更好的欣賞妹妹的大白腿，更多的還是展示能在10%-60%的透光率范圍內(nèi)無(wú)極調(diào)節(jié)的變色天幕，AION S Plus的車(chē)內(nèi)人員可通過(guò)手勢(shì)、語(yǔ)音無(wú)級(jí)調(diào)光，最高可將紫外線隔絕99.9%（SPF50）。

我知道你們想問(wèn)什么：“標(biāo)配！”

但妹妹不是標(biāo)配。

ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)的加持，讓AION S Plus可玩性和便捷性大大提升，車(chē)內(nèi)幾乎摒棄了所有物理按鍵，所有操作均可通過(guò)中控這塊14.6寸的觸摸屏完成，至于抖音、西瓜視頻、今日頭條、QQ音樂(lè)、唱吧什么的更是“灑灑水啦”，這年頭不把中控娛樂(lè)做好的電車(chē)跟咸魚(yú)有什么區(qū)別？

不過(guò)我更喜歡的還是AION S Plus在便捷性方面的功能。新車(chē)取消掉了一鍵啟動(dòng)，轉(zhuǎn)而采用“無(wú)感啟動(dòng)”，車(chē)主攜帶車(chē)鑰匙靠近車(chē)門(mén)便自動(dòng)解鎖，進(jìn)入座艙后掛擋便能直接開(kāi)車(chē)走人，這可是《玩命速遞》中杰森·斯坦森做夢(mèng)都想要的功能??！另外，車(chē)主也能通過(guò)手機(jī)+智能手表實(shí)現(xiàn)藍(lán)牙/NFC鑰匙四重?zé)o感啟動(dòng)秒連功能，此外還可支持遙控解鎖、遙控泊車(chē)、分享鑰匙等進(jìn)階功能——只要手機(jī)還在，車(chē)就能開(kāi)走。

讓我說(shuō)AION S Plus駕駛層面的體驗(yàn)其實(shí)很尷尬，因?yàn)橄褚郧霸嚾加蛙?chē)吧，我還能用變速箱的平順性啊，渦輪遲滯啊，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音啊什么的來(lái)水水字?jǐn)?shù)，但電車(chē)這玩意兒吧......這方面的能力值都被拉滿了！

你說(shuō)平順性，燃油車(chē)再好的變速箱能抵得過(guò)電動(dòng)車(chē)的單速變速箱？要不怎么說(shuō)大道至簡(jiǎn)呢——只要我不變速，就永遠(yuǎn)沒(méi)有頓挫感！

你說(shuō)渦輪遲滯，電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)起步扭矩直接拉滿，AION S Plus采用的165kW功率電機(jī)能做到6.8秒的百公里加速。

你說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，大多數(shù)電動(dòng)車(chē)甚至害怕因?yàn)樾旭倳r(shí)太過(guò)安靜，導(dǎo)致路上行人沒(méi)有注意到自己，所以安置了“外放喇叭”，低速行駛也會(huì)有警示音提示行人，跟我這兒提靜謐性？

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，如果你開(kāi)慣了燃油車(chē)之后忽然轉(zhuǎn)投電車(chē)，或多或少是會(huì)有些“不適感”，這之中主要原因則是來(lái)自于電動(dòng)車(chē)的動(dòng)能回收系統(tǒng)。AION S Plus提供五種動(dòng)能回收模式，最高級(jí)別的則是“單踏板模式”。

該模式下，只要駕駛者松開(kāi)電門(mén)，車(chē)輛會(huì)立刻進(jìn)行制動(dòng)，力度大概相當(dāng)于剎車(chē)踏板踩下去三分之二，對(duì)于新手電車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)不太好掌控。而在剩下的“高、中、低、關(guān)”四種動(dòng)能回收模式中，我覺(jué)得“低”是最接近于傳統(tǒng)燃油車(chē)的駕駛體驗(yàn)，輕微的制動(dòng)感覺(jué)很接近于燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

在智能輔助駕駛層面，AION S Plus搭載了ADiGO2.5自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，本次試駕主要體驗(yàn)了高速自動(dòng)輔助駕駛中保持車(chē)道、跟車(chē)行駛和輔助變道，以及擁堵自動(dòng)輔助駕駛，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)跟車(chē)，不需要頻繁剎?；蚣铀俨僮?。

實(shí)話實(shí)說(shuō)這兩項(xiàng)功能確實(shí)非常實(shí)用，雖談不上完全解放雙手雙腳（主要是害怕有突發(fā)狀況例如“鬼探頭”），但確實(shí)能為駕駛者省掉不小的精力去頻繁的“眼觀六路耳聽(tīng)八方”。在自動(dòng)輔助駕駛中，方向盤(pán)雖然會(huì)根據(jù)車(chē)道進(jìn)行轉(zhuǎn)向，但駕駛者依然需要手握方向盤(pán)，否則系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行提醒甚至取消掉自動(dòng)輔助駕駛。

盡管在一天的體驗(yàn)中，我認(rèn)為AION S Plus的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)完全有能力解放駕駛員的雙手，但不論是從法規(guī)還是安全方面考慮，駕駛者都絕對(duì)不要心存僥幸心理，在自動(dòng)駕駛尚未全面開(kāi)放和普及之前，決不能以身犯險(xiǎn)。

AION S Plus雖然從命名來(lái)說(shuō)是脫胎于AION S，但前者全方位都進(jìn)行了突破，以全新的姿態(tài)為用戶帶來(lái)更具未來(lái)感、科技感，更高顏值的全新車(chē)型。其設(shè)計(jì)散發(fā)著滿滿的科幻星際氣息，充滿未來(lái)感、運(yùn)動(dòng)感的外觀，極具視覺(jué)沖擊力。

從產(chǎn)品定位來(lái)說(shuō)，AION S Plus目標(biāo)人群更年輕化，新車(chē)支持快充并提供三種續(xù)航版本，分別為410km、510km、602km。同時(shí)，它也是繼AION Y之后第二款搭載廣汽埃安自研的彈匣電池的車(chē)型。毫無(wú)疑問(wèn)，廠家對(duì)這款車(chē)寄予了相當(dāng)大的厚望，它有著相當(dāng)不俗的產(chǎn)品力，而最終的定價(jià)將會(huì)是其成敗的關(guān)鍵，讓我們拭目以待。