在因國六排放標準問題而被限制之后，曾經(jīng)一度繁榮的平行進口車市場面臨著生死存亡的問題，一張3C認證難倒了大大小小的經(jīng)銷商，他們也因此遭受到巨大的打擊。從宏觀角度看，平行進口車對于打破4S店壟斷，推動進口車市場健康發(fā)展無疑是利好的，對于國家而言也能創(chuàng)造更多稅收；而站在消費者角度來說，能以更低的價格購買到進口車，同樣是一項福音。而從近期小智得到的消息來看，奔馳GLS450已經(jīng)率先完成通關，大家苦苦等待的平行進口車似乎又要回來了！

那么，奔馳GLS450的率先通關是否意味著平行進口車的完全復蘇呢？本期，小智就和大家一起聊聊平行進口車的那些事兒。

在解讀文章開頭的問題之前，小智先帶大家簡單回顧一下什么是平行進口車。顧名思義，平行進口車全稱是平行貿(mào)易進口車，簡稱平貿(mào)車，意思是指未經(jīng)品牌廠商授權，貿(mào)易商從海外市場購買，并引入中國市場進行銷售的汽車。由于進口地不同，可分為“美規(guī)車”、“中東版車”、“加規(guī)車”、“歐規(guī)車”、“墨規(guī)車”等，以區(qū)別于授權渠道銷售的“中規(guī)車”。

而平行進口車的優(yōu)勢大概可以分為以下幾點。

第一，也就是平行進口最大且最核心的優(yōu)勢——價格低且靈活。平行進口車繞過了總經(jīng)銷商、大區(qū)經(jīng)銷商、4S店等銷售環(huán)節(jié)，同時平行進口車經(jīng)銷商定價不受廠商限制，比較自由，因此在價格上通常有較大優(yōu)惠，價格會比中規(guī)車價格要低5%~20%，而一般越貴的車型平行進口的價格優(yōu)勢會更明顯。

第二，平行進口車有著現(xiàn)車和提車時間上的優(yōu)勢。海外新車上市后，有時會因為一些汽車廠商戰(zhàn)略規(guī)劃、國內(nèi)認證等原因未在中國上市。但作為平行進口車來說，在這方面就有著天然的優(yōu)勢——自由在海外采購后，再運至國內(nèi)銷售，省去了很大一部分新車等待時間，而大部分購買的平行進口車都為現(xiàn)車，在提車時間上相比4S店就有很大的優(yōu)勢。

第三，平行進口車配置更豐富，同時能夠購買中國沒有的海外車型，也是平行進口車的一項優(yōu)勢。一般為了符合中國市場交通法規(guī)，主機廠在將海外車型進口到中國后都會進行一定調(diào)整、改裝。而平行進口車直接從北美、中東等地區(qū)進口，款型與中規(guī)車并不一定一致。

第四，平行進口還擁有一些尚未在國內(nèi)銷售的豪華跑車、皮卡等車型，也可以在平行進口車經(jīng)銷商處購買，比如道奇公羊、本田思域Type R等。

根據(jù)小智得到的消息，這次率先完成通關流程，并獲得國六環(huán)保信息公開的車型只有奔馳GLS450，由天津平行進口汽車試點平臺企業(yè)完成，并且全部配備了三包責任險。

值得一提的是，奔馳GLS450曾是平行進口奔馳GLS的主力型號，在國五時期也是平行進口獨有型號，而它相比中規(guī)版奔馳GLS最主要的優(yōu)勢在于更高的動力調(diào)教、更豐富的配置以及更低的價格。在2018年，奔馳GLS450的起步報價基本在97萬左右，而當時中規(guī)奔馳GLS320d的指導價也要102.8萬元，相比之下平行進口的優(yōu)勢瞬間體現(xiàn)出來。

所以，這次奔馳GLS450率先完成通關并公開國六環(huán)保信息，對平行進口車的逐步開放肯定是有積極影響，同時也對后續(xù)其它車型進行國六試驗和環(huán)保信息公開都提供了不錯的經(jīng)驗。

當然，好消息后面也會跟著壞消息，由于國六平行進口車在上市流通之前，會經(jīng)歷一段較長時間的試驗階段，這個試驗會決定這款車是否能夠達到國六的排放標準。然后，試驗樣車會封存很長一段時間，導致拉高實驗均攤的成本。

所以，目前雖然平行進口奔馳GLS450已經(jīng)流入市場，但它的售價相比中規(guī)車型來說并無太大優(yōu)勢，再加上現(xiàn)車也較少，同時平行進口車無法提供官方質(zhì)保等不利因素影響，在沒有明顯價格優(yōu)勢的情況下，小智并不太看好平行進口奔馳GLS450短期內(nèi)能獲得多好的銷量成績。

但值得一提的是，相比中規(guī)在售的現(xiàn)款奔馳GLS來說，平行進口的奔馳GLS450采用的是3.0T L6渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力達到367Ps，而中規(guī)奔馳GLS則全系采用一臺2.5T L6渦輪增壓發(fā)動機，動力被分成了GLS400和GLS450兩種動力規(guī)格，售價區(qū)間為102.8-129.9萬元?？梢钥吹?，雖然在價格上并沒有太大差距，但平行進口奔馳GLS450在發(fā)動機動力以及綜合配置上，仍舊有一定優(yōu)勢。

想必看到這里，肯定會有人問小智。作為平行進口車最為暢銷的車型，豐田霸道、陸巡以及日產(chǎn)途樂等車型到底何時才能完成通關呢？遺憾的是，小智在這里要給大家潑一盆冷水。

之前國六平行進口車報關，是需要國六的3C證書+車輛OBD驗證。但目前并沒有主機廠愿意給車商提供OBD文件，這也就攔住了一大批車型報關；不過在今年3月，天津海關自建試驗檢測機構，相當于讓國六平行進口車清關繞開了OBD驗證這個環(huán)節(jié)。但現(xiàn)階段僅有與在售“中規(guī)車”同款的平行進口車，才能被豁免OBD驗證。

所以，曾經(jīng)一度暢銷港口的豐田霸道、陸巡、日產(chǎn)途樂等車型，因目前均以停產(chǎn)中規(guī)車型，也就意味著如果沒有其它政策為它們“開綠燈”的情況下，短時間內(nèi)這些車型也都無法購買。當然，諸如像奔馳G63、雷克薩斯LX570、寶馬X7以及路虎攬勝等車型，在接下來的時間里完成通關手續(xù)應該問題不大。

綜合文章所述，平行進口車作為國家一直扶持的產(chǎn)業(yè)，它對于打破國內(nèi)4S店壟斷銷售，促進汽車消費市場健康發(fā)展有著積極作用。而目前為了解決平行進口車和國六排放的問題，國家也在積極推動相關政策法規(guī)，為平行進口車的順利發(fā)展保駕護航。所以，對于那些考慮平行進口車的消費者來說，現(xiàn)在大可不必對感到失望，隨著奔馳GLS450打響第一槍，小智相信未來會有更多的車型涌入市場，平行進口車也會恢復到曾經(jīng)繁榮的景象。