2020款 A 180 L 運(yùn)動(dòng)轎車

作為一款入門豪車，奔馳A級(jí)的維修經(jīng)濟(jì)性差并不奇怪，但在側(cè)面碰撞和輔助安全上只取得了良好（A）評(píng)價(jià)就有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去了，主要原因在于碰撞后主駕車門打開(kāi)以及碰撞過(guò)程中駕駛員軀干受傷，看來(lái)奔馳果然不坑窮人。目前中保研已經(jīng)測(cè)了GLC、C級(jí)和A級(jí)三款奔馳車型，除了GLC表現(xiàn)上佳外，其余兩款都略有遺憾，開(kāi)卷考試都能考成這樣，真有你的，奔馳！

比亞迪漢系列自從上市以來(lái)，銷量一路上漲，成為了僅有能與BBA中大型車抗衡的國(guó)產(chǎn)車型，不過(guò)作為一款新能源車，不少消費(fèi)者對(duì)其安全性仍然抱有質(zhì)疑，此次中保研測(cè)試中，漢EV除了在耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)方面獲得較差（P）的評(píng)價(jià)外，其余項(xiàng)目均取得了優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)，算是打破了偏見(jiàn)，論銷量不輸合資品牌，論安全性咱同樣不差！

TNGA架構(gòu)推出以來(lái)，豐田旗下的車型在各大碰撞測(cè)試中就沒(méi)失手過(guò)，此次威蘭達(dá)就以近乎全優(yōu)的成績(jī)捍衛(wèi)了TNGA架構(gòu)的尊嚴(yán)，當(dāng)然在耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)方面仍不可避免的獲得了較差（P）的評(píng)價(jià)，原因?yàn)檎娴退倥鲎矞y(cè)試中氣囊直接起爆，當(dāng)然這算不上壞事，權(quán)當(dāng)花錢買平安了，你認(rèn)為呢？

雖然不少人戲稱途昂是拉皮車，但就它的視覺(jué)感受而言，帶給人的安全感的確不是一些小車所能比擬的，此次碰撞中它也毫不意外的取得了近乎全優(yōu)的評(píng)價(jià)，至于耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)即便被評(píng)為較差（P），但它28分的追尾碰撞得分卻是此次9款車中最高的，所以看重安全性又想要大空間的，買途昂還是蠻香的。

萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，現(xiàn)代勝達(dá)會(huì)成為這次碰撞測(cè)試中的優(yōu)等生，在其他項(xiàng)目全優(yōu)的情況下，耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性也取得了一般（M）的評(píng)價(jià)，其中正面碰撞得到了14分，結(jié)構(gòu)耐撞性得到6分，均是所有參與測(cè)試車型中的最高得分，此前領(lǐng)動(dòng)和菲斯塔在中保研的測(cè)試成績(jī)都不太理想，這次勝達(dá)算是為現(xiàn)代挽回了顏面。

作為造車新勢(shì)力中的一員，天際旗下的車型雖然在路上極其少見(jiàn)，但碰撞測(cè)試可沒(méi)落下，此次天際ME7只在耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性上取得了較差（P）的評(píng)價(jià)，其它方面包括內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)均為優(yōu)秀（G），尤其是FCW和AEB得分均為滿分，不過(guò)在本次測(cè)試的車型上很多配置均為選裝，要想安全配置拉滿得加不少錢。

除了漢EV外，比亞迪的宋PLUS也參與了此次測(cè)試，兩款車型的評(píng)級(jí)也幾乎一致，只是在細(xì)節(jié)方面，宋PLUS的結(jié)構(gòu)耐撞性得分只有3.5分，為全場(chǎng)最低，這直接使它的耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性為較差（P），即便如此綜合起來(lái)宋PLUS在參與測(cè)試的9款車型中仍然不算差，畢竟還有A級(jí)墊底呢。

作為帶有沃爾沃基因的汽車品牌，領(lǐng)克在安全性上就沒(méi)讓人操心過(guò)，此次碰撞測(cè)試在結(jié)構(gòu)耐撞性方面與勝達(dá)共同獲得了全場(chǎng)最高的6分，因此在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性上取得了一般（M）的評(píng)價(jià)，同樣傲視全場(chǎng)，延續(xù)了領(lǐng)克01與03在中保研測(cè)試中的優(yōu)良表現(xiàn)，在安全性這一塊，領(lǐng)克算是玩明白了。

榮威IMAX8作為一款MPV車型竟然也取得了近乎全優(yōu)的成績(jī)，確實(shí)有點(diǎn)讓人意想不到，畢竟MPV車型車身結(jié)構(gòu)帶來(lái)的天生安全性短板一直被人詬病，此前GL8和宋MAX兩款MPV也參與了中保研的碰撞測(cè)試，但兩款車在碰撞中A柱全斷，安全性甚至差過(guò)帕薩特，實(shí)在難以說(shuō)服消費(fèi)者，榮威IMAX8本次的成績(jī)確實(shí)可以夸一波，這也讓會(huì)長(zhǎng)更期待國(guó)產(chǎn)豐田塞納的到來(lái)。

雖然中保研基本照搬了美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)IIHS的碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，存在著一定的局限性和紕漏，但被充值確實(shí)不太可能，此次參與測(cè)試的9款車型在正面25%偏置碰撞測(cè)試均獲得了優(yōu)秀（G）的評(píng)級(jí)只能說(shuō)明大家進(jìn)步了，當(dāng)然在皓影的“碰撞門”過(guò)后，消費(fèi)者也沒(méi)必要將中保研的測(cè)試奉為圣旨，理性看待即可，你認(rèn)為呢？