近日乘聯(lián)會(huì)公布了5月份的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量，很多我們熟悉的銷(xiāo)量神車(chē)，銷(xiāo)量都下跌明顯，上海車(chē)展之后緊跟銷(xiāo)量下跌，這究竟因?yàn)槭裁矗拷裉霢M車(chē)鏡帶大家一探究竟。

大眾朗逸

銷(xiāo)量下跌10.9%

要說(shuō)大眾朗逸，那絕對(duì)是銷(xiāo)量神車(chē)，可以說(shuō)經(jīng)常坐在“榜一”的位置，這次的銷(xiāo)量下滑有諸多原因造成。首先我們先要說(shuō)說(shuō)朗逸的產(chǎn)品周期，目前的2021款朗逸是去年9月上市的，而這一代朗逸早在2018年5月就已經(jīng)上市。對(duì)于一款德系車(chē)型，產(chǎn)品周期已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)3年以上，可以說(shuō)是正常進(jìn)入到下跌階段。但是上汽大眾一直對(duì)朗逸進(jìn)行配置上的更新，不過(guò)對(duì)于心在市面上的大部分車(chē)型來(lái)說(shuō)，朗逸的這臺(tái)中控系統(tǒng)即使是高配也實(shí)在有些難用。沒(méi)有車(chē)聯(lián)網(wǎng)，沒(méi)有OTA升級(jí)，甚至沒(méi)有GPS導(dǎo)航，即使是功能并不全面的8英寸中控顯示屏，也經(jīng)常發(fā)生電路連接問(wèn)題，甚至卡頓、死機(jī)停用。而且上汽大眾頻頻爆發(fā)銷(xiāo)售欺詐，銷(xiāo)售庫(kù)存車(chē)輛，還有態(tài)度惡劣等情況發(fā)生。近幾年上汽大眾的所作所為確實(shí)一直在降低它在消費(fèi)者眼中的地位。

吉利帝豪

銷(xiāo)量下跌：33.9%

吉利帝豪一直是一臺(tái)性?xún)r(jià)比不錯(cuò)的車(chē)型，特別是進(jìn)入3.0時(shí)代之后的帝豪，內(nèi)飾經(jīng)過(guò)了全新的換代，配置上一直引領(lǐng)當(dāng)時(shí)的轎車(chē)市場(chǎng)。不過(guò)外觀的變化不大，長(zhǎng)期以來(lái)多少有些審美疲勞。再有就是同級(jí)別車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力逐漸增加，合資車(chē)的價(jià)格越來(lái)越低而自主品牌的車(chē)型配置越來(lái)越高。當(dāng)然，這個(gè)問(wèn)題吉利也會(huì)馬上解決，因?yàn)?.0時(shí)代的新帝豪就要來(lái)了。帝豪在質(zhì)量上也有待提高，問(wèn)題主要來(lái)自與發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，經(jīng)常發(fā)生變速箱故障，無(wú)法正常升降檔，離合器磨損等問(wèn)題。

寶駿730

銷(xiāo)量下跌：21.5%

目前我國(guó)MPV市場(chǎng)銷(xiāo)量整體呈上升趨勢(shì)，寶駿730是銷(xiāo)量下跌最嚴(yán)重的車(chē)型，這個(gè)原因我們不難理解，就是通用自家的五菱凱捷搶占了風(fēng)頭。之前寶駿730確實(shí)是一款空間表現(xiàn)還不錯(cuò)的MPV成型，但是設(shè)計(jì)思路比較保守，很多MPV該有的功能也沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，只是單純的扣了一個(gè)殼子。而配置上，表現(xiàn)也不是很好，很多當(dāng)下流行的智能配置幾乎都沒(méi)有出現(xiàn)在寶駿730上面。相比之下，五菱凱捷似乎更受大家歡迎。

大眾探岳

銷(xiāo)量下跌：22.9%

一汽大眾探岳最近一直給車(chē)主們添“堵”，有多位車(chē)主投訴大眾探岳顆粒捕捉器堵塞。其實(shí)顆粒捕捉器是廠(chǎng)家應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)而進(jìn)行的“懶人之舉”，也就是在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)上增加一個(gè)過(guò)濾器，阻止微小顆粒物進(jìn)入，這樣做可以在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的情況下有效降低排放。而對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)微調(diào)“耍小聰明”是大眾一直喜歡做的事情，因?yàn)榇蟊娬J(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱已經(jīng)十分成熟，稍稍變動(dòng)一下就能應(yīng)對(duì)各種政策。而此次探岳顆粒捕捉器堵塞導(dǎo)致的直接原因就是油耗升高，一汽大眾應(yīng)對(duì)如此高的投訴事件解決方法也是很特別。首先對(duì)那些準(zhǔn)車(chē)主說(shuō)，顆粒捕捉器堵塞是個(gè)例，批次問(wèn)題。而面對(duì)已購(gòu)車(chē)主，則是建議到高速上以時(shí)速80公里每小時(shí)以上，行駛一段時(shí)間來(lái)消除。這種解決方案確實(shí)可行，靠發(fā)動(dòng)機(jī)高溫燃燒的溫度來(lái)融化堵塞的顆粒，但是這讓頻繁通勤于城市的車(chē)主們每次遇到故障都要花100多元油費(fèi)和時(shí)間來(lái)解決，確實(shí)有些治標(biāo)不治本。

吉利博越

銷(xiāo)量下跌：17.8%

吉利博越本身的產(chǎn)品方面問(wèn)題主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，這已經(jīng)是吉利的通病了，造成銷(xiāo)量下跌的原因主要由于產(chǎn)品周期過(guò)長(zhǎng)，之前吉利博越一直在SUV市場(chǎng)上賣(mài)的還不錯(cuò)，但是當(dāng)吉利博越PRO上市以后，吉利也采取了新老款同時(shí)銷(xiāo)售的舉措，這一辦法其實(shí)并不適合吉利，因?yàn)榇蠹冶旧淼瞬┰絇RO的新車(chē)形象，即使在配置和外觀上都有升級(jí)，依然沒(méi)有讓銷(xiāo)量有一個(gè)大幅度的攀升。加上同級(jí)別競(jìng)品的實(shí)力提升，博越性?xún)r(jià)比方面的優(yōu)勢(shì)逐漸降低，因此導(dǎo)致銷(xiāo)量下滑，不過(guò)新款的吉利博越即將上市，讓我們一起期待新款車(chē)型的表現(xiàn)吧。

AM車(chē)鏡總結(jié)：

銷(xiāo)量下滑是多方面原因造成的，其中產(chǎn)品存活周期長(zhǎng)是一種普遍的因素，導(dǎo)致正常的銷(xiāo)量下滑。當(dāng)然也有一些原因是由于產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)的問(wèn)題，特別是在這種情況下廠(chǎng)家一些消極的處理態(tài)度無(wú)疑讓銷(xiāo)量下滑加劇。對(duì)于大面積的投訴問(wèn)題，廠(chǎng)家應(yīng)該及時(shí)召回，積極改進(jìn)，之前文章中我們也說(shuō)過(guò)，召回是車(chē)企成長(zhǎng)的必經(jīng)之路，是正?，F(xiàn)象而不是讓人那么嗤之以鼻。相反，消極對(duì)待甚至專(zhuān)門(mén)針對(duì)用戶(hù)和媒體進(jìn)行互懟和攻擊，只能讓自己的品牌越來(lái)越難堪。