近期，寶馬在其海外社交官方賬號上發(fā)布了最新的X3和X4兩個改款車型。新車雖然沒有翻天覆地的變化，但其外觀內(nèi)飾和動力方面，改動也尤為明顯。那我們就來看看，這次改款，它們都進行了什么樣的升級呢？

最值得慶幸的是，X3和X4在外觀方面并沒有使用4系上的"復古"前臉，而是沿用了目前審美效果更好的家族式臉譜。不過雙腎進氣格柵的鼻孔，二者還是都進行了加大。X3的外形設計，在現(xiàn)款兩側(cè)原有的雙C形LED日間行車燈及大燈組的基礎上，升級成了扁平且橫臥的L形狀。燈組和格柵銳利的線條，讓它的身姿更有運動的肌肉范兒。X3側(cè)面和尾部仍然保留了原有的車身線條，十分經(jīng)典。車尾部分，全新設計的LED尾燈，有著很高的辨識度。

X4的外形設計，前臉與X3基本一致，只不過在保險杠位置，它采用的更大下氣壩和兩側(cè)獠牙樣的裝飾，讓它更加的兇狠。側(cè)面Coupe的造型，是X4的精髓設計所在，溜背的坡度，比現(xiàn)款車型更流暢，也更舒展。層次分明的擾流部件和雙出排氣，也說明X4雖是跨界SUV體型，但它相比X3，更熱衷于運動和激情。

內(nèi)飾方面，X3重新設計的空調(diào)出風口，通過鍍鉻裝飾的包圍，顯得更加豪華典雅?，F(xiàn)款車型上的小雞腿檔桿，也升級成了類水晶樣式的琵琶腿檔桿。其他區(qū)域通過碳纖維和鍍鉻裝飾的點綴，使其更加運動時尚，不過分區(qū)的儀表盤和中控屏幕在新車上仍然被延續(xù)使用，這也就意味著它們將無法使用寶馬最新iDrive 8.0人機交互系統(tǒng)，只能沿用目前的iDrive 7.0系統(tǒng)，這算是個不小的遺憾。

而X4的內(nèi)飾布局，幾乎與X3一模一樣，只是再配色和用料上，有所差別。同時X4為了凸顯它更運動的性格，配備了更帥氣的，手感更好"丁字褲"方向盤。同時它騷紅的座椅和高級真皮材質(zhì)，讓它的豪華氛圍更勝一籌。

動力系統(tǒng)方面，寶馬的直列四缸、直列六缸發(fā)動機，將繼續(xù)匹配在全新X3和X4上。根據(jù)寶馬的車型規(guī)劃，它們二者的20i車型將搭載B48型號的低功率2.0L渦輪增壓發(fā)動機，目前該發(fā)動機在現(xiàn)款車型上輸出功率為184匹馬力，最大扭矩為290牛米。而在新款上，它將在功率不變的情況下，將峰值扭矩提升至300牛米，同時與之匹配的傳動系統(tǒng)為八速自動變速箱，并配有xDrive全輪驅(qū)動系統(tǒng)，動力規(guī)格小有提升。

而30i車型，將搭載其B48高功率發(fā)動機，該動力總成會擁有245馬力的最大功率和350牛米的最大扭矩，在匹配8 AT變速箱和xDrive全輪驅(qū)動系統(tǒng)后，有望百公里加速達到6.6秒的成績。

如果X4的用戶，對于2.0L高、低功率渦輪增壓發(fā)動機并不滿意的話，還可以選擇它獨有的M40i車型。它在寶馬經(jīng)典的直列六缸發(fā)動機和雙渦管渦輪增壓等強悍技術的加持下，有著M性格的它，發(fā)動機最大功率將會輸出382匹馬力，峰值扭矩也可達到500牛米，屆時該車型也可將百公里加速縮短至4.5秒，足以媲美超級跑車。

另外，在全球嚴苛的排放法規(guī)下，X3和X4在本次改款的新車，都將配備擁有11馬力的48V輕混系統(tǒng)。在這種情況下，新車在低速起步和中途加速及換擋平順性方面，都會有著明顯的提升。

底盤方面，全新進行減重的雙節(jié)球彈簧減震支柱前橋和多連桿后獨立懸架，將為全新寶馬X3和X4提供更加精致的底盤技術。采用多片離合器式的適時全輪xDrive系統(tǒng)，在前后橋動力分配和后橋左右扭矩分配方面，響應速度也有了進一步的提升。另外，軟硬可調(diào)的可變阻尼懸掛，也會出現(xiàn)在二者的原裝列表中。

寫在最后，雖然全新寶馬X3和X4，并未應用上目前寶馬集團最新的多媒體iDrive 8.0人機交互系統(tǒng)，但X3的多功能性格X4的跨界風格，仍然是這個級別，強有力的競爭者。何況它們升級優(yōu)化的底盤，重新調(diào)校的發(fā)動機和全系加持的48V輕混系統(tǒng)，將為用戶帶來更加細膩精準的駕駛體驗。讓我們等到下半年，一起來見證吧。