在大眾汽車的SUV家族中，途銳作為歷史最長、定位最高的旗艦SUV車系，自2002年問世至今，只因掛有“VW”車標，讓途銳看更多的是低調內斂，途銳的車名來源自“撒哈拉之子”圖瓦雷克(Tuareg)游牧民族，寓意其征服極端環(huán)境的自信。從第一代使用保時捷卡宴和奧迪Q7同款的PL71平臺，到如今采用MLB Evo平臺之后，更是與賓利添越、蘭博基尼Urus、保時捷Cayenne、奧迪Q7分享同一平臺，途銳一直擁有著大眾集團的技術精髓，今天作業(yè)的主句就是這臺全能型的SUV大眾途銳3.0T。
 

大眾途銳所搭載的3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混系統，基于48V輕混技術所打造的3.0T V6渦輪直噴發(fā)動機也是未來奧迪眾多車型動力部分搭載的主力，其最大功率為：250kW（340Ps）/5300-6400rpm，最大扭矩：500Nm/1340-5300rpm。而且，為了降低渦輪遲滯，渦輪被放置在了缸體的V型夾角內，雖然這樣做結構更加緊湊，但由于位置的原因，渦輪產生的高溫對車輛的散熱系統也提出了更高的要求。傳動方面8速Tiptronic變速箱，該變速箱仍然是奧迪與采埃孚深度合作的產物。
雖說這套動力搭配具備一定的競爭力，但對于一款全能的SUV來說，更完美的駕控與乘坐體驗又是誰能拒絕的。為了能在安全范圍釋放出車子在國內最佳的駕控與乘坐，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
 

先通過專用設備進行全車的系統檢測，確保車輛處于健康狀態(tài)下優(yōu)化升級，之后安裝路試的設備進行路試的log采集，為國外的程序商提供最為真實的車輛運動信息。
最后通過專用的Flash讀取設備讀出發(fā)動機的控制系統，讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性與穩(wěn)定性。
引擎噴射計算機簡稱 ECU(ENGINE CONTROL UNIT) 例如： BOSCH 、 SIEMENS 、 MM ……。 生產廠商均為國際跨國企業(yè)，生產產品均銷售至全世界使用。因每個國家汽油品質、溫度、大 氣壓力、濕度、引擎形式上的差異 ECU 程序軟件設定上須符合各國的條件來使用，才不致水 土不服，故在設定上保留很多的空間可供改裝。
另外，汽車品牌廠商在調校發(fā)動機參數時一般是要考慮發(fā)動機在最惡劣的環(huán)境或者是長時間不保養(yǎng)狀態(tài)下也能正常使用，也就是說整場璃商總是按最保守的方式來設置發(fā)動機輸出，所以，車主只要能保證定期給汽車做保養(yǎng)，就完全可以通過重新調校發(fā)動機參數來獲得更大的輸出來獲得超凡的駕駛快感。
 現如今在汽車改裝領域，通過刷程序提升汽車動力越來越普及，畢竟幾千塊錢就能得到一個10％-40％的馬力提升，這是其他改裝件達不到的效果，可以說是性能改裝中性價比最高的提升項目。當然國內市場普及率遠不如國外，畢竟改裝在國內處于灰色階段，包括進氣排氣等改裝件都屬于灰色地帶。刷寫ecu在國外汽車銷售過程中也是作為一個選裝項目任客戶勾選的，當客戶買一臺車的以后，銷售會給客戶一張表格，上面有更好看的輪轂，更豪華的內飾，更多的功能選項，當然性能件包括ecu優(yōu)化也會在這張表中，客戶會根據需求勾選。
國內現在將刷ecu引入自己選裝項目里的品牌也只有沃爾沃，沃爾沃自己的“北極星”程序。
 

整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經植入發(fā)動機的電腦，通過專用的設備檢測后再次進行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性；
 實際路試效果匯總如下：

 一：通過合理的定制優(yōu)化，起步就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續(xù)線性，之前動力遲滯的現象得到改善，整個轉速區(qū)間的動力都得到補強；

 二：換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；

 三：聲浪更加的低沉渾厚，大眾途銳3.0T刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。
 

俗話說得好“動力就像兜里的錢，你可以不用，但是不能沒有”。刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經濟的改裝方式。正統的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內進行的.對ECU的優(yōu)化升級，是完全發(fā)揮車子更精準的計算，即加速ECU運算的速度，ECU升級后只會提高引擎的燃燒效率，對引擎不會有任何傷害，同時還會增加駕駛樂趣，讓駕駛更加有的放矢。