現(xiàn)在因?yàn)榕欧殴芾淼膰?yán)格，汽車的排量也造得越來(lái)越小了，目前已經(jīng)進(jìn)入1.0時(shí)代了，很多新車都是1.0L排量的，甚至還用上了三缸，不惜犧牲口碑和銷量。在車友們看來(lái)，似乎這種做法讓人無(wú)法接受，實(shí)際上排量并不能決定一切，畢竟這是一個(gè)趨勢(shì)。而且在很久以前的V6V8V10引擎上，也有過很低的排量，只是大家沒留意罷了。

這臺(tái)2.0L的V6引擎，是出自日產(chǎn)之手，這款VG系列的V6引擎，曾經(jīng)也是日產(chǎn)的功臣。在VQ引擎流行之前，VG系列是非?；鸬?，比如這臺(tái)VG20E就是其代表作。這款引擎是2.0L的自吸式V6引擎，采用的是60°夾角，使用的時(shí)候震動(dòng)很低，噪音很小，而且運(yùn)行平穩(wěn)，最大功率雖然只有126匹馬力，但在當(dāng)時(shí)也是很可觀的，曾經(jīng)在公爵和榮耀等車型上使用。該系列的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過改良后，還被用到了我們熟悉的紅旗車上面。

在V8發(fā)動(dòng)機(jī)中，也有過2.0L排量的，它就是法拉利208GTB身上的那臺(tái)內(nèi)核，曾經(jīng)創(chuàng)造過許多的記錄。這款中置引擎的法拉利208搭載著當(dāng)時(shí)排量最小的V8引擎，僅有2.0L，精確的說實(shí)際上只有1990cc。這臺(tái)引擎采用90°角布局，最大馬力150匹。后來(lái)該引擎推出了渦輪增壓版本，最大馬力215匹。再后來(lái)，該引擎升級(jí)到了3.0L，車企也順勢(shì)推出了法拉利308。

Connaught是一個(gè)不太知名的品牌，但在賽車領(lǐng)域，它的地位足以比肩法拉利，這個(gè)品牌曾經(jīng)研發(fā)過一臺(tái)V10引擎，最大排量2.11L，采用22.5°角設(shè)計(jì)，非常的特殊。這臺(tái)引擎被用在了一臺(tái)傳奇賽車身上，使用特殊材料打造，該車只有750kg自重，因此性能表現(xiàn)極佳，零百加速只需6秒多。

法拉利真的鐘愛小排量引擎，他們?cè)?jīng)打造過一臺(tái)2.0L的V12引擎，這應(yīng)該是當(dāng)時(shí)排量最小的V12引擎了，它被用在了166inter身上。因?yàn)榕帕勘容^小，所以它的動(dòng)力表現(xiàn)一般，最大90匹馬力。畢竟這款引擎距離我們太久遠(yuǎn)了，是上個(gè)世紀(jì)四十年代的產(chǎn)物。后來(lái)在此基礎(chǔ)上，法拉利又推出了一臺(tái)1.5L的V12引擎，再次把排量拉到新低，動(dòng)力卻提升到了118匹馬力。

由此可見，小排量并不是什么新奇事，現(xiàn)在的造車技術(shù)這么發(fā)達(dá)，未來(lái)很有可能會(huì)進(jìn)入0.5L時(shí)代，排量繼續(xù)拉小，畢竟純電汽車也這么多了，動(dòng)力并不完全靠排量來(lái)提供。