這該是東風(fēng)汽車擁抱市場(chǎng)全新變化關(guān)鍵一步，也是東風(fēng)風(fēng)行努力實(shí)行自主品牌差異化發(fā)展的重要一步。

自主車企品牌向上之風(fēng)，愈吹愈烈。市場(chǎng)占比和當(dāng)下格局無(wú)不在告訴我們，市場(chǎng)變了，變得太快，想要抓住這股“掩耳不及盜鈴之勢(shì)”的速度，你必須更快。

6月10日，東風(fēng)風(fēng)行品牌煥新發(fā)布會(huì)在上海舉行，3件大事，第一是東風(fēng)風(fēng)行全系換標(biāo)“勁獅標(biāo)”，開(kāi)啟品牌煥新的新征程；第二，啟動(dòng)?xùn)|風(fēng)風(fēng)行“乘風(fēng)計(jì)劃”煥新戰(zhàn)略；第三，發(fā)布以用戶價(jià)值為導(dǎo)向的質(zhì)量保證體系——“風(fēng)行品質(zhì)魅力行動(dòng)”。

在60分鐘的時(shí)長(zhǎng)內(nèi)，東風(fēng)風(fēng)行努力剝?nèi)ヅf時(shí)的自己，啟動(dòng)煥新引擎，踏上升級(jí)之路。此次的新標(biāo)“勁獅標(biāo)”，其實(shí)早在去年11月就已經(jīng)公開(kāi)亮相，第一款搭載"勁獅標(biāo)"的東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO已經(jīng)于今年3月成功上市，比起之前的"雙飛燕"造型，"勁獅標(biāo)"多了更多的精神意義："盾"代表安全、守護(hù)、保護(hù)用戶安全出行；"獅"代表自信無(wú)畏、勇往向前、帶給用戶獨(dú)一無(wú)二的駕控體驗(yàn)。英文標(biāo)"FORTHING"中的"FORTH"代表向前，"ING"代表持續(xù)，寓意"風(fēng)行一路向前"。

當(dāng)然，無(wú)論是代表著“王者”的獅子還是“百獸之王”老虎，都是一種精神激勵(lì)，這種激勵(lì)對(duì)于當(dāng)下的風(fēng)行而言，實(shí)在可貴。2020年，在乘用車領(lǐng)域，東風(fēng)集團(tuán)累計(jì)售出新車超231萬(wàn)輛，東風(fēng)日產(chǎn)全年銷量為111.9萬(wàn)輛，東風(fēng)本田全年銷量突破85萬(wàn)輛，兩者加起來(lái)近200萬(wàn)輛，占了東風(fēng)集團(tuán)乘用車銷量的85%。但其實(shí)可以看出，在自主乘用車領(lǐng)域，風(fēng)行并沒(méi)有太好，合資車型占比太大，這并不是一個(gè)太好的預(yù)兆，而隨著自主品牌的崛起，各大車企紛紛推出自家品牌，屢試不爽的市場(chǎng)效應(yīng)正在為自主品牌的口碑和銷量筑起一道“護(hù)城河”，東風(fēng)怎么可以錯(cuò)過(guò)呢？

遙想過(guò)去，2009年的東風(fēng)風(fēng)行產(chǎn)銷僅為5萬(wàn)輛，在七年后的2016年，這個(gè)數(shù)據(jù)增長(zhǎng)到26萬(wàn)輛，在自主品牌的排名中位于第八名，7年內(nèi)年復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)30%，這是東風(fēng)風(fēng)行的堅(jiān)韌和毅力。

風(fēng)行亟需往高處走，這已經(jīng)成為了不爭(zhēng)的事實(shí)。而換標(biāo)不僅僅完成了一個(gè)簡(jiǎn)單的logo動(dòng)作，而是背后整個(gè)品牌戰(zhàn)略、技術(shù)、研發(fā)、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)的全面改進(jìn)，是東風(fēng)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中必須活下去的能力和遠(yuǎn)見(jiàn)。

在換標(biāo)之下，東風(fēng)啟動(dòng)“乘風(fēng)計(jì)劃”，東風(fēng)風(fēng)行計(jì)劃，將向2025年銷量突破30萬(wàn)輛的目標(biāo)進(jìn)發(fā)，并推出了高效的產(chǎn)品更新?lián)Q代計(jì)劃。在MPV領(lǐng)域，東風(fēng)風(fēng)行將細(xì)化家用及商務(wù)MPV產(chǎn)品布局，在2025年前計(jì)劃推出9款新品，在2025年成為MPV自主品牌TOP3；在新能源領(lǐng)域，通過(guò)高效混動(dòng)、插電、增程及純電平臺(tái)多種模式并舉，3年內(nèi)將電動(dòng)化率由25%提升至100%。在SUV領(lǐng)域，深耕緊湊型SUV品系，持續(xù)打造爆款產(chǎn)品，不斷推出明星產(chǎn)品。通過(guò)平均每年2-3款的產(chǎn)品更新速度，滿足用戶全生活場(chǎng)景出行需求的覆蓋。”

這么多的重點(diǎn)，來(lái)捋一捋重中之重：銷量突破30萬(wàn)輛、MPV自主品牌TOP3、3年內(nèi)將電動(dòng)化率由25%提升至100%”，一幅有關(guān)東風(fēng)風(fēng)行的宏偉目標(biāo)的畫卷在眼前展開(kāi)，從宣布品牌計(jì)劃的那一刻起，這家傳統(tǒng)自主品牌的老大哥正在從“傳統(tǒng)的汽車硬件制造商”向“貼近用戶的專業(yè)出行服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)者”進(jìn)化。

踏上品牌轉(zhuǎn)型之路，無(wú)疑是該是東風(fēng)汽車擁抱市場(chǎng)全新變化關(guān)鍵一步，也是東風(fēng)風(fēng)行努力實(shí)行自主品牌差異化發(fā)展的重要一步。依托“乘風(fēng)計(jì)劃”，東風(fēng)風(fēng)行也正式推出研發(fā)平臺(tái)——超級(jí)立方EMA架構(gòu)。

全新的超級(jí)立方EMA架構(gòu)，軸距拓展范圍為2615mm~3200mm，輪距拓展范圍為1554mm~1630mm，車長(zhǎng)、車寬也可以根據(jù)造型、客戶需求進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。此外，該架構(gòu)可以深度覆蓋轎車、SUV、MPV三大品類市場(chǎng)，可以滿足開(kāi)發(fā)B，C，D級(jí)共11款基礎(chǔ)車型，零部件通用化率70%。

擁有117個(gè)標(biāo)準(zhǔn)模塊的東風(fēng)風(fēng)行超級(jí)立方EMA架構(gòu)被稱為，“可以比肩合資品牌的研發(fā)技術(shù)”，將會(huì)使車輛空間性能、舒適性能、安全性能、動(dòng)力性能、智能化水平等方面的實(shí)力有極大的提升。

此外，東風(fēng)風(fēng)行超級(jí)立方EMA架構(gòu)定義還將實(shí)踐“第三空間”的功能與價(jià)值。

所謂“第三空間”是指，1，讓空間利用更高效、功能更多變；通過(guò)多動(dòng)力體系構(gòu)建，全面兼容燃油、DM、EV動(dòng)力體系，全面滿足不同需求；

2，超級(jí)立方EMA架構(gòu)研發(fā)以五星安全為目標(biāo)，未來(lái)可支持拓展至L3+級(jí)別自動(dòng)駕駛，讓智能相伴，打造里程碑式安全性能；

3，同時(shí)，超級(jí)立方EMA架構(gòu)在駕乘的操控性、乘坐的舒適性、品質(zhì)的可靠性上進(jìn)行了迭代性的提升，帶來(lái)極致的用戶體驗(yàn)。

可以看出，東風(fēng)風(fēng)行這套“乘風(fēng)計(jì)劃”十分嚴(yán)謹(jǐn)且巧妙，從內(nèi)部衍生至外部，從車型開(kāi)始囊括了車型本身的特性再到市場(chǎng)端，用戶端。步步為營(yíng)的“乘風(fēng)計(jì)劃”是新希望的開(kāi)始。

此次，下足功夫東風(fēng)風(fēng)行正在追趕市場(chǎng)的節(jié)奏，比如比亞迪、長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安等車企，東風(fēng)風(fēng)行的確需要改變，用行動(dòng)說(shuō)話，用事實(shí)證明自己的優(yōu)勢(shì)。在“乘風(fēng)計(jì)劃”之后，專門為用戶打造的“風(fēng)行品質(zhì)魅力行動(dòng)”也實(shí)時(shí)出臺(tái)，在品牌煥新發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)風(fēng)行推出了以用戶價(jià)值為導(dǎo)向的質(zhì)量保證體系，并圍繞“高品質(zhì) 可信賴”的行動(dòng)方針，強(qiáng)化產(chǎn)品全生命周期的質(zhì)量管控。

“風(fēng)行品質(zhì)魅力行動(dòng)”，有著嚴(yán)格的流程安排，不僅要完善新車型質(zhì)量管理，打造東風(fēng)風(fēng)行高品質(zhì)可信賴保證體系，評(píng)價(jià)指標(biāo)從原有的252項(xiàng)增加到396項(xiàng)，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)從數(shù)字化到實(shí)物化得到全面提升，通過(guò)更加嚴(yán)格的管控，確保產(chǎn)品質(zhì)量滿足客戶需求。

風(fēng)行說(shuō)，“采用國(guó)際前沿零部件供應(yīng)商三菱、Magna、聯(lián)合電子、騰訊等，一流的零部件為產(chǎn)品的整車質(zhì)量保駕護(hù)航。實(shí)現(xiàn)“優(yōu)質(zhì)+高效”制造，通過(guò)高標(biāo)準(zhǔn)的工藝流程與質(zhì)量管理水平，從源頭上保證可靠品質(zhì)。”在產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中，新車需通過(guò)4輪180萬(wàn)公里的強(qiáng)化耐久路試，開(kāi)展用戶工況模擬。

在服務(wù)升級(jí)板塊，在用車生活、車輛運(yùn)營(yíng)的各場(chǎng)景的對(duì)于服務(wù)權(quán)益的需求，提升用戶體驗(yàn)感。東風(fēng)風(fēng)行為用戶制定了8項(xiàng)俱樂(lè)部會(huì)員權(quán)益升級(jí)、智能互動(dòng)體驗(yàn)升級(jí)、個(gè)性化服務(wù)體驗(yàn)升級(jí)。

當(dāng)然這些既是重點(diǎn)，也并不是，為什么這樣說(shuō)呢，因?yàn)橐磺杏?jì)劃的執(zhí)行，時(shí)間的持久性很重要。更換Logo、推出全新車型，,制定計(jì)劃遠(yuǎn)遠(yuǎn)是不夠的，那些只會(huì)自我安慰的華麗空殼也不是當(dāng)下東風(fēng)風(fēng)行要的起的東西，需要從根源開(kāi)始，從整個(gè)技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)等體系進(jìn)行煥新，否則一切的想法都將只是曇花一現(xiàn)。

文/林