自2021年上海車展期間“維權(quán)門”爆發(fā)以來，特斯拉就深陷輿論漩渦。無論事情真相如何，特斯拉都成了眾矢之的。即便特斯拉最后能夠自證“清白”，它事實(shí)上也是輸家。

各種各樣的陰謀論當(dāng)然不可取，因?yàn)樗跉W洲的銷量也在持續(xù)下滑，并非只在中國市場吃癟。但在近日特斯拉終于迎來了一個利好消息。

“地表最快量產(chǎn)車”在美國交付

6月11日，特斯拉Model S Plaid在美國弗里蒙特工廠正式交付用戶，雖然交付量只有25輛，但這款車卻頂著“地表最快量產(chǎn)車”的名號，因此成為最近電動汽車圈子里的最重磅新聞，也是幾個月來特斯拉為數(shù)不多的利好消息。

據(jù)了解，這款車預(yù)計將在2022年第一季度交付中國用戶，售價為105.999萬元。此前頻頻降價的Model 3等車型在很大程度上稀釋了特斯拉的高端屬性，這款百萬級特斯拉，在一定程度上承擔(dān)著重振特斯拉聲勢的重任。

當(dāng)你的公司丑聞不斷時，你需要放出更多的利好消息，去消除負(fù)面事件造成的影響。在金融圈里，這個叫對沖。Model S Plaid曾經(jīng)被人稱為“不可能量產(chǎn)”的車，它能成功交付顯然是個利好消息，那么這款車對特斯拉深陷漩渦的中國區(qū)業(yè)務(wù)會產(chǎn)生什么影響呢？

含金量很高的利好消息

當(dāng)年喬布斯發(fā)布蘋果4時曾經(jīng)有一句名言：它優(yōu)雅得像一部老式的徠卡相機(jī)。而在Model S Plaid的交車儀式上，馬斯克也找了兩個參照物，說Model S Plaid比保時捷更快，比所有的沃爾沃都安全。

從公布的數(shù)據(jù)來看，快過保時捷，顯然不是溢美之詞。這款車搭載了三個電機(jī)，0.208的風(fēng)阻系數(shù)驚世駭俗。它的百公里加速僅需2.1秒，最高時速則達(dá)到了322km/h，有史以來速度最快量產(chǎn)車的稱號，當(dāng)之無愧。

而在外界關(guān)注度頗高的安全問題上，馬斯克表示Model S Plaid在上市之前已經(jīng)通過了全部安全測試，并得到了五星評價。

與此同時，Model S Plaid在設(shè)計上繼續(xù)標(biāo)新立異。與賽車類似的蝴蝶型方向盤、全新設(shè)計的UI都足夠吸引人，它甚至還可以兼容無線控制手柄進(jìn)行娛樂游戲。

有意思的是，這次Model S Plaid宣稱它能提供比L3級別更高的自動駕駛技術(shù)。在馬斯克幾個月前宣稱特斯拉FSD只有L2級別之后，特斯拉在自動駕駛這個問題上低調(diào)了許多。

但無論如何，Model S Plaid都是一款性能十分強(qiáng)悍的新車，超過100多萬的售價放在中國市場上標(biāo)準(zhǔn)的高端車型。那么這款車入華后，能幫特斯拉“對沖”掉多少風(fēng)險呢？

有價值的“吉祥物”

特斯拉在中國的“形象”，曾經(jīng)有過幾次變化。它最先被宣稱成與BBA一個級別的豪華車；實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化之后價格持續(xù)下跌，又被宣傳成腳踢寶馬拳打奔馳的“良心車”；維權(quán)門事件爆發(fā)后，它又成了態(tài)度傲慢、時不時曝出點(diǎn)質(zhì)量問題的普通外資品牌。

有一點(diǎn)可以肯定，如今的特斯拉已經(jīng)很難維持高端形象。Model S Plaid的售價超過100萬元，入華之后，更大的可能是扮演品牌的“吉祥物”。百公里加速2.1秒的確很猛，但有幾個人感興趣，或者說，有幾個人買得起呢？

毫無疑問，Model S Plaid入華之后將是不折不扣的小眾車型。但這個小眾車型卻能量滿滿，它最大的作用，可能還是維持品牌的高科技調(diào)性，加強(qiáng)粉絲的忠誠度，為Model 3、Model Y等車型培養(yǎng)潛在用戶。

其實(shí)這不難理解。奔馳G級也沒多少人買得起，但并不妨礙它的熱度。買不起G級，可以去買那些搭載了奔馳G級發(fā)動機(jī)的車；買不起S級，粉絲們會買號稱“小S”的C級；同樣，買不起Model S Plaid，但它所搭載的自動駕駛技術(shù)、安全技術(shù)、電池技術(shù)、創(chuàng)新設(shè)計等都會被“下放”到Model 3、Model Y上，粉絲們依然會買買買。

這是一個飯圈時代，Model S Plaid的出現(xiàn)，強(qiáng)化了它在粉絲心中的高科技、安全、創(chuàng)新等品牌印象，防止剎車失靈、內(nèi)飾寒酸、頻繁自燃等造成更大的負(fù)面影響。這手“對沖”的好戲，特斯拉唱得相當(dāng)不錯。至于Model S Plaid本身能賣多少，好像并不那么重要。

結(jié)束語：這是一個全新的“粉絲經(jīng)濟(jì)”時代，一款車不一定要大賣特賣，能籠絡(luò)住粉絲，也能產(chǎn)生很大的價值。擅長用推特呼風(fēng)喚雨的馬斯克，玩起粉絲營銷，不會比任何人差。