每日智聯(lián)播報導讀：2021.6.8

●字節(jié)跳動拿下“字節(jié)汽車”商標，跨界入局進行中；

●OPPO公布“駕駛提醒方法”相關專利，Ocar商標已被注冊；

●訂單火爆，比亞迪DM-i超級混動車型產能供不應求；

●智己L7天使輪版配置曝光，或將于明年上半年交付；

●計劃年產能300GWh，中航鋰電將于2022年IPO；

●禾賽科技完成3億美元D輪融資，助力車規(guī)級高性能激光雷達芯片研發(fā)；

●加速汽車芯片供應，博世新晶圓廠落成；

●日系車企加大研發(fā)投入，豐田、本田電動車投入再創(chuàng)新高；

●特斯拉下一代FSD將基于“純視覺”方法；

●Fisker計劃2027年實現(xiàn)完全碳中和，“PEAR”項目新車2023年推出；

國內資訊

字節(jié)跳動拿下“字節(jié)汽車”商標

6月8日，我們從企查查APP獲悉，字節(jié)跳動已正式拿下“字節(jié)汽車”商標，該商標國際分類包含 42 類設計研究、38 類通訊服務、9 類科學儀器等。據(jù)調查發(fā)現(xiàn)，字節(jié)跳動最近在汽車方面頻頻布局，早在去年，字節(jié)跳動就被媒體曝出正組建車聯(lián)網(wǎng)團隊，而這條消息彼時也得到了字節(jié)跳動的回應稱 “確有此事” ，正在做一些滿足車載場景用戶體驗方面的探索。并且，在過去幾年中，字節(jié)跳動曾派出團隊，拜訪了長城汽車以及吉利汽車旗下車聯(lián)網(wǎng)公司億咖通等產業(yè)鏈企業(yè)。同時，字節(jié)跳動還曾投資3千萬美元，參與理想汽車的C輪融資。

OPPO公布“駕駛提醒方法”相關專利

6月8日，OPPO廣東移動通信有限公司“駕駛提醒方法、裝置、智能眼鏡及存儲介質”專利獲授權，公開號為CN109087485B。企查查專利摘要顯示，該方法包括當檢測到駕駛提醒指令時，獲取攝像頭采集的圖像數(shù)據(jù)，所述攝像頭設置在智能眼鏡上；對所述圖像數(shù)據(jù)進行識別，如果識別結果滿足預設條件，則確定當前車輛的行駛參數(shù)；如果所述行駛參數(shù)滿足駕駛提醒條件，則觸發(fā)提醒事件對所述用戶進行提醒，本方案提高了駕駛安全性，對用戶的駕駛進行了合理輔助。早在5月13日，OPPO還注冊了一個“Ocar”商標，目前商標狀態(tài)為等待實質審查。據(jù)此前媒體報道，OPPO集團已經(jīng)在籌備造車事項，創(chuàng)始人陳明永帶隊調研。

比亞迪DM-i超級混動車型產能供不應求

日前，比亞迪官方發(fā)布2021年5月產銷快報。數(shù)據(jù)顯示，5月比亞迪共計銷售46295輛新車，較去年同期增長45.49%。值得注意的是，5月份中比亞迪插電式混合動力車型月銷首次破萬，達到12970輛，較去年同期暴增458.33%，環(huán)比上一月8920輛激增45.4%。而這主要源于DM-i車型的貢獻，且這并非DM-i全部訂單數(shù)量。由于激增的訂單量，不少選擇購買比亞迪DM-i超級混動車型的車主提車平均都需要3-5個月的等待時間，目前，比亞迪正在積極安排和部署，加速DM-i超級混動車型的產能提升，預計隨著產能的爬坡，未來數(shù)月比亞迪插電式混合動力車型產銷量有望持續(xù)向上。

智己L7天使輪版配置曝光

日前，智己汽車官方發(fā)布了智己L7天使輪版的部分配置信息，據(jù)悉，智己L7定位為純電動中大型轎車，為定位高端智能純電動汽車品牌的智己汽車旗下首款車型。新車將采用前雙叉臂后五連桿式獨立懸架設計，并配備有CDC動態(tài)電控懸架系統(tǒng)和雙向12°的采埃孚第二代AKC后輪轉向系統(tǒng)。于此同時，新車還將配備布雷博前四活塞高性能制動系統(tǒng)與倍耐力P ZERO高性能輪胎。而在動力方面，新車將搭載由前后雙電機組成的智慧動態(tài)四驅技術，系統(tǒng)綜合最大功率為400千瓦，最大扭矩為700?！っ?，使得新車0-100公里/小時加速時間僅為3.9秒。電池及續(xù)航方面，新車搭載能量密度為300Wh/kg、容量為93kWh的電池組，續(xù)航里程為615公里。此外，新車還將搭載11kW的無線充電技術，下車后自動泊車技術讓車輛自動駛向車位，并開啟無線充電。

中航鋰電將于2022年IPO

6月8日，據(jù)國內媒體報道，中航鋰電計劃在2022年首次公開募股（IPO）。企查查App顯示，中航鋰電成立于2015年12月，是國內的一家專業(yè)從事新能源電池、電源系統(tǒng)研發(fā)、生產及銷售的高科技企業(yè)，致力于為全球客戶提供完整的產品解決方案和完善的全生命周期服務。公司經(jīng)營范圍包括：鋰離子動力電池、電池管理系統(tǒng)（BMS）、儲能電池及相關集成產品和鋰電池材料的研制、生產、銷售和市場應用開發(fā)等。目前，中航鋰電已將2025年的電池規(guī)劃產能提高至300GWh，其中已實現(xiàn)量產的電池生產基地位于河南洛陽、江蘇常州和福建廈門等地。

禾賽科技完成3億美元D輪融資

6月8日，禾賽科技宣布完成超過3億美元的D輪融資，領投方包括高瓴創(chuàng)投、小米集團、美團和中信產業(yè)基金。同時參與本輪融資的還有華泰美元基金，以及老股東光速中國、光速全球、啟明創(chuàng)投等。據(jù)禾賽科技介紹，此輪融資將用于支持面向前裝量產的混合固態(tài)激光雷達的大規(guī)模量產交付（已獲多個OEM定點），助力禾賽麥克斯韋智能制造中心的建設，以及車規(guī)級高性能激光雷達芯片的研發(fā)。

國際資訊

加速汽車芯片供應，博世新晶圓廠落成

6月8日消息，有外媒報道稱，博世在德國落成了一座新的晶圓廠，該工廠的未來產能將主要供應汽車領域，用于緩解汽車芯片供應不足的尷尬處境。據(jù)了解，新工廠位于德國薩克森州的首府德累斯頓，這里也是歐洲半導體的中心之一，匯集了各類頂級芯片資源、人才，歐洲超過三分之一的半導體都產自這片區(qū)域。與原計劃相比，德累斯頓晶圓廠啟動生產提前了6個月。新工廠車用芯片的生產將于9月啟動，比原計劃提前3個月。同時博世的芯片需求，并不會完全依賴自產，對外采購規(guī)劃不會因為新晶圓廠的投產而大幅減少。

特斯拉下一代FSD將基于“純視覺”方法

6月8日，特斯拉創(chuàng)始人艾隆·馬斯克在社交平臺上表示，該公司下一個完全自動駕駛測試版的軟件版本將基于特斯拉最近采用的“純視覺”方法，對應的FSD軟件版本將在未來3周內發(fā)布。外媒相關報道稱，特斯拉的純視覺方案車輛在FSD性能方面要比配備雷達傳感器的車輛表現(xiàn)更好。不過由于道路規(guī)則的不同，因此在某些國家/地區(qū)暫時無法使用純視覺方案FSD。

日系車企研發(fā)投入再創(chuàng)新高

日前據(jù)外媒報道，日系車企的研發(fā)費在2021年將達到新高（財年截止時間為2022年3月）。據(jù)悉，包括豐田、日產、本田、馬自達、斯巴魯和三菱汽車在內的6家主要車企的投入將同比增長7%，達到2.887萬億日元（約1688億人民幣），而資金的主要用途是對于純電動技術等方面的開發(fā)。需要特別說明的是，在2020年，多家日系車企因疫情而進行了研發(fā)投入的下降調整，而今年整體的研發(fā)進度也將回升。據(jù)報道，豐田和本田兩家車企的研發(fā)費用將創(chuàng)歷史新高。其中，豐田計劃投入1.16萬億日元（約678億人民幣）的研發(fā)費，同比增長6%，中期目標是到2030年在全球銷售200萬輛純電動汽車和燃料電池車（FCV）。到2025年，將推出包括9款新車在內的15款純電動汽車；本田的研發(fā)費將增長8%，達到8400億日元（約491億人民幣）。該公司計劃到2040年使新車銷售全部改為純電動汽車和FCV，將以純電動汽車為核心，在6年里投入5萬億日元研發(fā)費用。

Fisker計劃2027年實現(xiàn)完全碳中和

日前，我們從外媒渠道獲悉，美國純電動制造商Fisker發(fā)布了一個碳中和計劃，該公司計劃在2027年實現(xiàn)完全碳中和。該公司將車輛的生命周期分為了五個階段，分別為采購、制造、物流、使用、報廢，F(xiàn)isker也將把工作重心集中在這5個階段。首先在采購和制造階段，該公司將使用回收材料和再制造材料，并且將由可再生能源的工廠制造。此外，F(xiàn)isker還將促進報廢回收以及使用100%可再生能源運行的公共充電網(wǎng)絡。同時，F(xiàn)isker還發(fā)布了一個名為“PEAR”項目的新車預告片，預告片中向我們展示了車輛的輪廓，看上去十分前衛(wèi)，新車預計將于2023年推出。