六月第一周，（乘用車）整車板塊18家上市公司（21只股票）股價平均上漲2.41%，與前一周相差無幾，市值合計增加1571億元。其中，13支股票實現(xiàn)上漲，7支股票股價出現(xiàn)回落。

具體來看，小鵬汽車以15.5%漲幅霸榜該板塊，并位列總榜單第三。截至4日收盤，該股報37.11美元/股，市值增至297.8億美元。

5月31日，美股因“陣亡將士紀(jì)念日”休市一天，因此美股上周只有4個交易日；而小鵬汽車4個交易日節(jié)節(jié)攀高，亮眼的5月交付量成為原因之一。

6月1日，小鵬汽車披露5月交付數(shù)據(jù)顯示，完成交付5686輛，其中小鵬P7交付3797輛，創(chuàng)下自去年7月交付以來最新月記錄；G3交付1889輛；今年前5個月，小鵬汽車?yán)塾嫿桓?4173輛。

基于此，小鵬汽車總裁顧宏地次日表示，公司有信心實現(xiàn)或超過第二季度預(yù)定交付目標(biāo)，并認(rèn)為困擾全球汽車生產(chǎn)的芯片短缺，會在今年底開始緩解。

截至6月2日，瑞士信貸、摩根士丹利、大和分別給予小鵬汽車70美元、57美元和40美元目標(biāo)價，表示出樂觀預(yù)期。

上周，同樣近期較為低迷的吉利汽車，以上漲13.17%位列該板塊第二、總榜單第五。截至4日收盤，該股報22.25港元/股，市值增加254億港元至2185億港元。

5月30日，吉利汽車第四代帝豪首次亮相，而不久前，帝豪S也已上市。帝豪家族這一吉利汽車功勛車型系列，在緊湊級市場的競爭力將得以大幅提升。

此外，有媒體報道，海爾正與吉利汽車深入洽談，兩者將在車聯(lián)網(wǎng)與智慧家庭互聯(lián)、營銷渠道等方面進(jìn)行合作。消息還稱，如果進(jìn)展順利，吉利新品牌極氪首款車型極氪001將現(xiàn)身海爾零售門店。

與不久前賽力斯入駐華為線下門店如出一轍，新興高端新能源品牌正在探索全新的營銷和銷售模式，尋找觸及潛在用戶的新方式。

除自有新品牌極氪外，吉利與百度聯(lián)合打造的集度汽車日前也公布最新進(jìn)展。

據(jù)集度CEO夏一平透露，目前新車已進(jìn)入3D模型和油泥模型開發(fā)階段，預(yù)計2022年北京車展時亮相并接收預(yù)定；新車將搭載百度Apollo自動駕駛技術(shù)以及吉利SEA浩瀚智能架構(gòu)。

6月2日，野村重申吉利汽車“買入”評級及目標(biāo)價27.8港元；而花旗則將該股目標(biāo)價上調(diào)至52.25港元；摩通也發(fā)布研發(fā)報告稱，吉利汽車管理層表示對今年完成156萬輛銷售目標(biāo)充滿信心。

由此不難看出，新車型的陸續(xù)加入，尤其是高端新能源品牌發(fā)展地如火如荼，重新為吉利汽車在資本市場注入了動能，獲得券商機(jī)構(gòu)普遍看好。

上周，理想汽車上漲10.04%，蔚來上漲8.6%，分列乘用車板塊第三、四位，市值合計增加75.56億美元，約合人民幣483億元。

6月2日，理想汽車披露，其5月完成交付4323輛；1-5月累計交付22441輛；月度銷量被哪吒反超。因新款上市未提前告之而陷入輿論和維權(quán)漩渦的理想汽車，品牌形象無疑將受到影響。

對于蔚來，依然穩(wěn)居“老大哥”地位，5月交付6711輛，1-5月累計交付33873輛。

跌幅方面，*ST眾泰跌幅高達(dá)20.41%，跌停頻現(xiàn)。截至4日收盤，該股報4.64元/股，市值蒸發(fā)24億元至94億元。

眾泰汽車目前仍未回復(fù)深交所對其2020年報出具的問詢函，此舉也引發(fā)股民熱議。此外，對問題纏身的眾泰而言，重組遲遲沒有進(jìn)展，尤其是大股東鐵牛集團(tuán)股權(quán)、利益鏈條的盤根錯節(jié)，令人瞠目結(jié)舌，但也終將迎來肅整。

上周，恒大汽車以下跌6.45%排名倒數(shù)第二。截至4日收盤，該股報35.55港元/股，市值縮減約240億港元至3473億港元。

值得引起關(guān)注的是，恒大汽車已連續(xù)多次跌幅居前，股價一路震蕩下行。與2月高點72.45港元相比，股價幾近腰斬。

6月6日晚，恒大汽車發(fā)布公告稱，在上海松江研制基地舉行恒馳五款汽車夏季標(biāo)定測試啟動儀式。對“跌跌不休”的恒大汽車而言，確實需要一些進(jìn)展或利好消息穩(wěn)定人心了。

除眾泰與恒大汽車外，其余股價下跌的股票，跌幅均在5%以內(nèi)。整體而言，乘用車板塊表現(xiàn)并沒有特別突出，沒有漲幅超過20%的股票，而*ST眾泰則成為一個特殊的存在。