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但時光荏苒,今天的汽車市場徹底和4年前有著翻天覆地的變化,電氣化、智能化等等汽車元素被提到了空前的高度。那么途昂這款車在4年之后到底做出了什么改變呢?
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首先就是為了適應現(xiàn)在極速迭代的市場競爭環(huán)境,中期改款的途昂只在外觀上做出了調(diào)整,但是在內(nèi)核上做出了翻天覆地的變化。剛上市時候途昂采用的是MQB平臺打造,而中期改款后的途昂則是采用的升級后的MQB EVO平臺。換平臺這種大事兒,一般都是換代才能干出來的,上汽大眾直接任性的就在中期改款上動刀了。
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當然MQB EVO除了給全新途昂更加優(yōu)秀的行駛乘坐質(zhì)感,還給了全新途昂更強的智能化拓展能力。首先在尺寸上,全新途昂依舊是那個綠巨人,作為一款大七座SUV,途昂的車長超過了5m,達到了5052mm,相較于舊款車型拉長了13mm,而軸距依舊為同級別領先的2980mm。
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全新途昂在空間表現(xiàn)上總結(jié)起來就是,當5座車型用超大,當7座車型用足夠。而且后備箱儲物空間也表現(xiàn)超群,在七人滿載的情況下,后備箱容積達到了286L,將第二排和第三排全部放倒后,途昂后備箱容積可提升至2415L。
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但是在動力方面,380TSI 版本車型拉動這臺5米長車身的,依舊是大眾的EA888 2.0T發(fā)動機,最大功率162kW(220Ps)/4500-6200rpm,最大扭矩350N·m/1500-4400rpm。傳動方面,新車匹配7速濕式雙離合變速箱,只不過從原來的DQ500,升級成了進化版DQ501。
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全新途昂這全新設計的前臉,主要還是更新了燈光的相關元素??傮w上看起來,全新途昂的燈光布置和整體呈現(xiàn)出來的燈光效果,更像ID家族了。尤其是全新途昂的前后logo現(xiàn)在都會發(fā)光,并且增加了迎賓功能。
就是當駕駛員拿著鑰匙靠近的時候,前后logo配合上周圍燈源,會開啟一套組合燈光舞迎接駕駛員的到來。然后駕駛員離開車走的時候,也會有這么一套燈光表演。這是一個相當有意思的設定,原來大眾品牌產(chǎn)品被稱為燈廠,可能琢磨的就是更亮更大更強,現(xiàn)在已經(jīng)開始向“花活兒”轉(zhuǎn)型了。
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當然全新途昂在智能化方面,進行了緊急的搭載了12英寸智能多媒體顯示屏,中控系統(tǒng)支持Apple CarPlay和百度CarLife互聯(lián),提供車輛導航交互與座艙內(nèi)環(huán)境相關設定與控制,集成導航、空調(diào)、座椅加熱、天窗等車輛設置操作。
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在配置方面,新車搭載了大眾IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統(tǒng),具備ACC自適應巡航、車道偏離輔助、變道輔助、車前測距監(jiān)控等非常全面的安全輔助功能,這些功能都是用戶在日常用車時經(jīng)常用到的,我們在試駕過程中也應用到了這些配置,的確非常方便。
不過這些東西,目前全新途昂的同級別對手也都配備了,只能算是補全了上一代車型的短板,并不是真正的突出的長項。
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新車還搭載了4Motion智能四驅(qū)系統(tǒng),提供標準、經(jīng)濟、舒適、運動、個性化、越野、越野個性化、雪地8種駕駛模式。在整體試駕感受上來講,在越野能力,通過性和舒適性方面,也并非有很長足的進步或者革新,更多的是那種細節(jié)感受上的調(diào)整。尤其是對于顛簸過濾和底盤緊湊度的調(diào)整,都能感受出來工程師用心了。
其實總體感受下來,全新途昂的中期改款更像是一次面對弱項的補全。因為途昂在之前其實大空間、靜謐性、行駛質(zhì)感都已經(jīng)做到非常好了,換一個角度來說,就是途昂做到了傳統(tǒng)汽車上所有維度的長板。
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但是隨著汽車的定義在日常生活上的轉(zhuǎn)變,原來途昂在智能交互、無人駕駛等等全新汽車維度上的缺失,通過中期改款對這些進行了補全。這讓全新途昂在沒有明顯的短板的同時,繼續(xù)發(fā)揮它在空間上的強大優(yōu)勢,能夠繼續(xù)在這個賽道上,以自己強點繼續(xù)贏得競爭。