改裝無底洞，不如“官改”做做夢(mèng)？

文丨書奇

改裝，一直是無數(shù)車友向往卻又不敢觸碰的絕對(duì)領(lǐng)域。

一方面是燒錢。

正所謂牽一發(fā)而動(dòng)全身，改了輪轂，避震不可能不換吧；改了避震，懸架幾何也要調(diào)整吧；懸架幾何都調(diào)了，順便做套底盤強(qiáng)化不過分吧......

要是不拿出一本發(fā)票，媳婦懷疑你在外妻妾成群也不為過。

另一方面，則是法規(guī)的限制。

雖然近幾年國(guó)內(nèi)汽車文化開始快速發(fā)展，法規(guī)也開始允許一定程度的改裝，但范圍還是極其有限。

所以在國(guó)內(nèi)，能夠合法合規(guī)上路，也僅有原廠的性能車以及巴博斯、ALPINA這一類國(guó)外大廠的官改車型。

對(duì)于國(guó)產(chǎn)品牌而言，領(lǐng)克算是走在最前端的，領(lǐng)克03+也可以算得上性能車吧。而前不久，在MG Life車主活動(dòng)亮相的MG6 XPOWER，則通過官改的方式讓個(gè)性化改裝離我們?cè)絹碓浇?/p>

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)聚集了百余輛風(fēng)格迥異的改裝MG，但改裝較為深度的車輛大都遮掩著牌照，這也是國(guó)內(nèi)大多數(shù)聚會(huì)的現(xiàn)狀。

而官改車型以及套件的到來，則終于能讓大家嘗到合法改裝的滋味。那么，這臺(tái)官改的MG6 XPOWER以及XPOWER套件究竟能不能在實(shí)際意義上帶給車友們一臺(tái)上得了街道也下得了賽道的改裝車呢？

MG6 XPOWER在原車基礎(chǔ)上加裝了一套帶有寬體的包圍套件。在我看來，這套外觀套件確實(shí)能讓人一眼分辨出它與普通MG6的區(qū)別，戰(zhàn)斗感極強(qiáng)。

但至于擴(kuò)散器、尾翼這些組件的空氣動(dòng)力學(xué)作用，我只能說，看看就好，比太當(dāng)真，無論是街道還是賽道，那點(diǎn)空力對(duì)車輛性能的提升都是微乎其微。

單是外觀改動(dòng)必然不能算完整的改裝，MG在底盤操控上也下了不少功夫。一般的家用車在激烈駕駛時(shí)過熱是常見問題，一方面是發(fā)動(dòng)機(jī)水溫油溫過高，另一大方面就是剎車熱衰減。MG6 XPOWER前輪換裝了6活塞卡鉗和大尺寸的打孔剎車盤，無論是制動(dòng)力還是散熱性能都有了顯著的提升。

而在我看來整車最性能的改裝件，就是這套米其林Pilot Sport CUP 2輪胎。

如今市面上的性能車型原廠搭配米其林PS4、固特異 Eagle F1這類高性能街胎也都是常規(guī)操作。不過原廠搭配半熱熔的CUP2實(shí)在讓我有些震驚，MG可以說是深刻理解了當(dāng)年文太那句“壓力來自于輪胎”。

如果在干地并且溫度合適的情況下，245寬度的CUP2絕對(duì)能為MG6 XPOWER帶來軌道車一般的抓地力。當(dāng)然，隨著輪胎抓地的提升，對(duì)懸掛和底盤的要求也會(huì)相應(yīng)提高。MG在官方認(rèn)證套件中也同樣提供了更為競(jìng)技化的避震套裝和短簧以及一套車身加強(qiáng)件。

對(duì)于賽道化改裝而言，這組套件可以說恰到好處。因?yàn)閲?guó)內(nèi)像天馬、GIC還有銳思這些車友們常跑的賽道都相對(duì)較小，不像浙賽、上賽這類高速賽道，小賽道拼的更多的是動(dòng)力響應(yīng)和底盤操控，所以對(duì)于輪胎制動(dòng)以及底盤部分的升級(jí)才是第一要義。

不過就算沒有進(jìn)行過升級(jí)，MG6 XPOWER的動(dòng)力在一種鋼炮中也不算弱勢(shì)。因?yàn)槭腔贛G6 PHEV車型打造，這臺(tái)車的動(dòng)力相比燃油版有不小的優(yōu)勢(shì)。

系統(tǒng)綜合最大功率可達(dá)305馬力，最大扭矩480N·m。這樣的動(dòng)力對(duì)于一臺(tái)前驅(qū)車而言已經(jīng)足夠強(qiáng)勁，但有些令人擔(dān)心的就是，PHEV的動(dòng)力輸出能不能像渦輪機(jī)一樣有爆發(fā)，或是像自吸一樣有強(qiáng)大的后段能力，還是說會(huì)受制于電池電量的影響出現(xiàn)性能的下滑？

除了插混，這臺(tái)MG6 XPOWER還有著一些小槽點(diǎn)，比如加裝了寬體卻沒有加寬輪距，內(nèi)凹的車輪看起來有些虎頭蛇尾；半熱熔CUP2在雨天和低溫天氣性能的驟減也會(huì)帶來不少煩惱，同樣會(huì)為你帶來煩惱的，還有輪胎每條兩千多的售價(jià)。

在我看來呢，這臺(tái)MG6 XPOWER的到來，為國(guó)內(nèi)汽車文化和改裝文化發(fā)展提供了更多的可能，但對(duì)于這臺(tái)車本身而言，它在底盤方面的改裝已經(jīng)很全面，但動(dòng)力系統(tǒng)終究會(huì)成為你開它跑山或是下賽道的最大阻礙。

同時(shí)，即便改裝件到位了，調(diào)校還需要功力。這些改裝件能否讓這臺(tái)車達(dá)到新的高度，還是會(huì)打破原有的平衡，都還是未知數(shù)。但既然XPOWER能帶來全套的改裝方案，還能讓你合法上路，去試搶一下那每月100臺(tái)的稀有額度也未嘗不可呢。