外觀：辨識度高

長安UNI-K是長安UNI系列的第二款車型，定位中型SUV的UNI-K的線條過渡相比UNI-T更平滑一些，前臉造型更具親和力。UNI-K這個無邊際的中網(wǎng)可以說是辨識度極高，視覺略顯科幻。大燈造型凌厲，LED光源能夠帶來不錯的照明效果。保險杠的兩側則是Y型的日間行車燈，與之相連的則是一根銀晃晃的鍍鉻飾條。

側面造型比較敦實，溜背的造型是標準的轎跑型SUV設計，緊繃動感的輪廓讓我想到了蘭博基尼的urus。門把手使用隱藏式的形式，電動伸縮的設計比較科幻。

來到尾部首先映入眼簾的是車頂縱向布置的高方位剎車燈，造型很是新鮮。貫穿式的尾燈使用LED作為光源，紅白的配色辨識度極高。保險杠的底部運用了擴散器和雙邊四出排氣結合的設計，儼然一副小鋼炮的造型。

內(nèi)飾：用料扎實

UNI-K是長安汽車目前定位最高的SUV車型，內(nèi)飾用料也是長安家族里最禁得起推敲的，皮質與鋼琴烤漆裝飾搭配出不錯的質感。整體設計比較簡潔，就連空調面板都是觸控設備

除了常規(guī)的車機系統(tǒng)外，UNI-K還搭載了一套三屏互聯(lián)的儀表盤，能夠顯示胎壓、導航、音樂等消息。

空間：大到可以為所欲為

UNI-K的前排座椅柔軟厚實，菱形的縫線質感獨特。帶有SONY LOGO的揚聲器被放置在頭枕的兩側，實現(xiàn)了車內(nèi)聲場分區(qū)。前排座椅還支持加熱或者通風，配置水平比較高。

UNI-K的長寬高分別為4865/1948/1700mm，軸距達到了2890mm，在這樣的三維尺寸下使用五座布局，空間自然可以為所欲為。除了夸張的后排空間外，后排座椅同樣是非常的柔軟，后排座椅的舒適度跟家里的真皮沙發(fā)基本沒什么區(qū)別。

駕駛體驗：響應快，滿足家用不成問題

UNI-K搭載了一臺2.0T藍鯨發(fā)動機，能夠輸出233匹馬力，峰值扭矩達到了390N.m，傳動系統(tǒng)則是一臺愛信8AT變速箱。這套動力總成的賬面數(shù)據(jù)還算不錯，愛信8AT變速箱也是比較穩(wěn)妥的選擇。這套動力總成日常開起來就是不緊不慢，動力經(jīng)過這臺愛信8AT的變速箱的梳理后，動力的輸出過程還算循序漸進。當你切換到運動模式時，轉速就會保持在一個比較高的輸出，動力響應還算不錯。

此外，UNI-K在輪胎的選擇上非常下本，265/45 R21的馬牌MC6輪胎能夠提供極佳的抓地力，日常開起來可以說是游刃有余。

長安的底盤調校向來令人印象深刻，作為旗艦SUV的UNI-K也展現(xiàn)出不錯的水平。UNI-K使用前麥弗遜后多連桿懸掛，舒適性的調校在日常使用中如履平地，對于震動能夠充分吸收。操控性就不是UNI-K的強項了，日常變個道什么的非常穩(wěn)健，但是當你快速劈進一些掉頭彎的時候，UNI-K就會告訴你它的重量高達1.9噸。

當然。長安UNI-K的輔助駕駛系統(tǒng)也是可圈可點，這套由單目攝像頭與毫米波雷達的硬件所組成，除了常規(guī)的ACC功能外，還支持并線輔助、車道偏離預警、車道保持、交通標識識別、疲勞駕駛系統(tǒng)等功能。實際的體驗也是可圈可點，這套系統(tǒng)能夠將路面信息基本上展示在駕駛員面前，使用體驗非常直觀。

總結：長安UNI-K是一款特點鮮明的車型，主打的就是空間以及智能化配置。實際體驗下來，UNI-K的舒適度在20萬元的級別里有很大優(yōu)勢，非常適合那些對于空間舒適度有剛需的朋友。操控就不是UNI-K的強項了，想要買這款車的朋友需要權衡一下自己想要什么再做決定也不遲。