北美時(shí)間6月10日晚8點(diǎn)半，特斯拉Model S Plaid版交付儀式在弗里蒙特工廠旁邊的試駕廠正式開始。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，特斯拉首席執(zhí)行官（CEO）埃隆·馬斯克（Elon Musk）宣布，該公司將當(dāng)晚交付25輛Model S Plaid。此外，馬斯克還補(bǔ)充表示，很快將每周交付數(shù)百輛Model S Plaid，下個(gè)季度每周將交付數(shù)千輛Model S Plaid。

從特斯拉國(guó)內(nèi)官網(wǎng)可知，特斯拉 Model S Plaid 版起售價(jià)為 105.999 萬(wàn)元人民幣，此前為 99.999 萬(wàn)元人民幣，上調(diào) 6 萬(wàn)元。雖然特斯拉對(duì)這次上調(diào)價(jià)格并未做出具體說明，不過馬斯克曾在社交媒體上表示特斯拉價(jià)格上漲，主要是由于整個(gè)行業(yè)供應(yīng)鏈壓力和原材料價(jià)格。

百公里加速1.99秒 史上加速最快量產(chǎn)車

按照原本的計(jì)劃，這次發(fā)布會(huì)應(yīng)該是Model S Plaid和Model S Plaid Plus共同的舞臺(tái)，但是馬斯克6月7號(hào)卻在國(guó)外社交平臺(tái)上說道：“Plaid Plus已經(jīng)取消了，因?yàn)镸odel S Plaid就已經(jīng)夠好了?！?/p>

馬斯克甚至在現(xiàn)場(chǎng)表示Model S Plaid 將會(huì)是“有史以來速度最快的量產(chǎn)車 ”。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，Model S Plaid可在 1.99 秒內(nèi)從零加速到 60 英里 / 每小時(shí)（100 公里 / 每小時(shí)），最高時(shí)速為 200 英里（320 公里），估計(jì)行駛里程為 390 英里（約合 628 公里）。

此外，新車的四分之一英里加速成績(jī)?yōu)?.247s，沖線時(shí)速為244.77km/h；而前一記錄保持者是布加迪Chiron，以254.28km/h的速度在9.4秒內(nèi)沖線。

為了達(dá)到如此強(qiáng)勁的性能，特斯拉為Model S Plaid配備了全新的電池包，以及全新的三電機(jī)動(dòng)力總成，馬斯克稱其為“工程設(shè)計(jì)學(xué)的一個(gè)杰作”。

它集成特斯拉最新的熱泵系統(tǒng)，在寒冷環(huán)境下續(xù)航增加30%，空調(diào)制冷制熱時(shí)功耗減少50%。Model S Plaid版搭載的全新電機(jī)還首次采用了碳纖維轉(zhuǎn)子保護(hù)套，帶來極佳隔熱與保護(hù)效果的同時(shí)，極大提高了效率。

在碳纖維轉(zhuǎn)子保護(hù)套的幫助下，全新的電機(jī)實(shí)現(xiàn)了超高的效率和性能，以及極高的功率重量比；最高可達(dá)2萬(wàn)RPM的轉(zhuǎn)速，使得在單一齒輪比情況下，能夠?qū)?噸重的車輛在2秒內(nèi)加速至60英里/小時(shí)。

同時(shí)，新車以優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)0.208超低風(fēng)阻，成為世界上風(fēng)阻系數(shù)最低的量產(chǎn)車。不僅提升了加速性能，更助力實(shí)現(xiàn)了390英里的續(xù)航里程。超長(zhǎng)續(xù)航之下，再配合15分鐘即可充至187英里的極速快充，用戶里程焦慮將會(huì)成為過去式。

座艙進(jìn)度進(jìn)化 提供PS5級(jí)別的游戲體驗(yàn)

自從Model S Plaid發(fā)布以來，有關(guān)于方向盤想必大家肯定有很多疑問，特斯拉將它命名為Yoke Steering，該方向盤采用了獨(dú)特的矩形設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)一般會(huì)出現(xiàn)在概念車或者賽車上面。

此外取消了全部檔桿，功能都集中在方向盤上，其中檔位機(jī)構(gòu)改為自動(dòng)模式，車輛會(huì)綜合分析周圍路況和地理位置，從而智能選擇檔位。

與此同時(shí)，特斯拉還可能為Model S Plaid推出全新的用戶界面，以適應(yīng)新的屏幕配置。特斯拉Model S Plaid的中央屏幕是水平的，就像Model 3和Model Y那樣。不過不同的是尺寸達(dá)到了17英寸，屏幕分辨率為2200x1300，采用了全新的UI，操作更加方便智能，并且支持個(gè)性化調(diào)整。

Model S Plaid仍然有單獨(dú)的儀表盤屏幕，這意味著特斯拉將有很大的屏幕空間來為這些新車帶來新的用戶界面。

后排屏幕不僅能夠調(diào)節(jié)空調(diào)和風(fēng)向，還像中控屏一樣支持觀看視頻和玩游戲。據(jù)悉，Model S Plaid可提供PS5級(jí)別的游戲體驗(yàn)。

此前AMD已經(jīng)確認(rèn)，全新2021款特斯拉Model S和Model X上引入了RDNA 2 GPU架構(gòu)，擁有10TFLOPS的算力，因此足以在車上17英寸屏幕上運(yùn)行包括《賽博朋克2077》這樣的大型游戲，還支持兼容游戲手柄。你好像又多了一個(gè)不回家的理由。

有了更好的屏幕和芯片，Model S Plaid車內(nèi)也全面升級(jí)了音響系統(tǒng)，擁有22個(gè)喇叭、主動(dòng)降噪、功率920W，屬于中高端配置了，此外車上還增加了前后排無(wú)線充電、USB-C充電以及多設(shè)備藍(lán)牙連接。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指豪華電動(dòng)汽車市場(chǎng)

2012年，特斯拉推出高端車型Model S，重新定義了電動(dòng)汽車。Model S外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚，續(xù)航里程長(zhǎng)，但也面臨著一系列新的挑戰(zhàn)。尤其是最近兩年奔馳、寶馬、奧迪旗下電動(dòng)車產(chǎn)品紛紛加入戰(zhàn)局使得新能源市場(chǎng)的廝殺幾乎到了白熱化。

此時(shí)Model S Plaid的推出，旨在重燃人們對(duì)這款推出近10年的轎車的興趣，并重新在豪華電動(dòng)汽車市場(chǎng)上保持對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。新車無(wú)疑與保時(shí)捷Taycan和奔馳EQS等車型形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，同時(shí)蔚來ET7也在其輻射范圍之內(nèi)。與它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，Model S Plaid有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。

首先從價(jià)格來說，Model S Plaid相比傳統(tǒng)豪華品牌有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。Model S Plaid漲價(jià)之后國(guó)行版起售價(jià)為105.999 萬(wàn)元，相比保時(shí)捷Panamera高性能版200多萬(wàn)的售價(jià)，優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯。即使是同為電動(dòng)車的Taycan，高性能版預(yù)計(jì)價(jià)格也在150萬(wàn)以上，也比Model S Plaid要貴。

從性能表現(xiàn)來看，Model S Plaid作為最快量產(chǎn)車，最大馬力超過千匹，相比所有燃油形式的競(jìng)品車型領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)非常明顯。不得不說，在電驅(qū)動(dòng)技術(shù)方面，特斯拉還是相當(dāng)領(lǐng)先的。

雖然從圖片上來看，Model S Plaid看上去比它的豪車對(duì)手們相比都稍微“素雅”那么一點(diǎn)點(diǎn)，但是這不就是特斯拉一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格嗎？隨著新車推出之后，或許我們將看到很多Model S Plaid扮豬吃老虎的視頻，無(wú)論何時(shí)，在路上挑戰(zhàn)一臺(tái)Model S都是一件費(fèi)力不討好的事情。

百姓評(píng)車

雖然馬斯克在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)交付了25輛Model S Plaid，但是中國(guó)用戶最為關(guān)心的還是何時(shí)能在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)交付。馬斯克表示三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版Model S Plaid在中國(guó)的起售價(jià)為105.999萬(wàn)元人民幣，交付日期為2022年第一季度。今年，汽車市場(chǎng)總體受到疫情、芯片短缺等因素的影響較大，特斯拉也不例外，新車推遲到明年3月前國(guó)內(nèi)交付恐怕也是出于這方面的考慮，想嘗鮮的朋友恐怕還要再等上一陣子了。