在外資眼中，中國市場這個(gè)發(fā)展極快的乘用車市場還有另一層屬性：沒有任何一個(gè)市場會(huì)比這里撈錢更容易。

最大的市場份額，更好塑造產(chǎn)品形象，并且定價(jià)可以由完全自我主導(dǎo)的市場，一定是一片肥沃之地，無數(shù)個(gè)成功的品牌也在詮釋這一事實(shí)。

奧迪、奔馳、寶馬、雷克薩斯、特斯拉這些品牌，丟失了中國市場將會(huì)直接被打入無間地獄，我們?yōu)檫@些市場提供了全球超1/4的銷量。

奔馳G以沒有可佐證的產(chǎn)品定價(jià)，橫行于200萬級(jí)乘用車市場中，并且似乎已經(jīng)成了200萬市場的首要選擇，沒錯(cuò)兒，當(dāng)我們看到這種方盒子造型設(shè)計(jì)時(shí)，很容易被吸引而去，非承載車身以及簡單粗暴的設(shè)計(jì)理念，都會(huì)讓很多人迷失在奔馳塑造的另類豪華中。

5秒的加速，超強(qiáng)的越野能力，似乎這就是奔馳G該有的價(jià)格。但事實(shí)上是，這種價(jià)格合理性在過去是無從考量的。

過去我們都以為，賣到140萬，加價(jià)到170萬的奔馳G有著非常合理的價(jià)格，這是市場選擇之后的結(jié)果。

直到我看到了擁有同樣產(chǎn)品力的路虎衛(wèi)士，這種傳統(tǒng)觀念被直接顛覆，奔馳G虛高無比的價(jià)格被直接拆穿。

市場消費(fèi)者用瘋狂的消費(fèi)行為來抗議，路虎衛(wèi)士一再供不應(yīng)求，進(jìn)入到加價(jià)提車環(huán)節(jié)的市場熱度，透露出來的是市場的不滿與憤懣。

過去，奔馳G價(jià)格太高了。

擁有兩把鎖、3.0T引擎、同樣出色設(shè)計(jì)理念的路虎衛(wèi)士不失為一種全新的選擇，它能夠執(zhí)行更好的產(chǎn)品策略， 為用戶提供與奔馳G同樣的使用感受。

除了面子需求。

全新路虎衛(wèi)士是一臺(tái)非常成功的車型，質(zhì)量、品質(zhì)、設(shè)計(jì)、工藝、定位等等等等，恰恰捏準(zhǔn)了市場痛點(diǎn)，成為這個(gè)時(shí)代中最需要的高端車型。

其70-80萬的終端價(jià)格切入的恰恰是對(duì)手空白領(lǐng)域，BBA在城市SUV領(lǐng)域中爭得不可開交，縱然X5、Q7擁有強(qiáng)勢(shì)的城市道路體驗(yàn)感，但必須要了解的是，他們?cè)诔鞘杏卸嗝磸?qiáng)，在戈壁灘就有多么困乏。

路虎衛(wèi)士不一樣，它作為一臺(tái)強(qiáng)化過底盤架構(gòu)的全新車型，高離地間隙以及出色的四驅(qū)系統(tǒng)注定了孩它能夠馳騁天地間。

這一代路虎設(shè)計(jì)是很成功的，成功到路虎極光那個(gè)時(shí)期的加價(jià)光景也出現(xiàn)在了衛(wèi)士上。

事實(shí)上，這樣的產(chǎn)品塑造源于路虎對(duì)市場精湛篩查的直接結(jié)果，砍掉了市場未必需要的大量結(jié)構(gòu)將會(huì)直接提升用戶舒適度，強(qiáng)化底盤架構(gòu)還不會(huì)太過于影響通過性以及越野性能。

這樣的設(shè)計(jì)，是精巧的。

即便市場有一些非議，但事實(shí)證明路虎衛(wèi)士的那群用戶群體，是真正需要這樣設(shè)計(jì)的，不是每一個(gè)關(guān)注衛(wèi)士的人群都會(huì)消費(fèi)衛(wèi)士，讓真正有能力消費(fèi)衛(wèi)士的人群，進(jìn)一步認(rèn)可衛(wèi)士才會(huì)是關(guān)鍵。

換裝承載式車身是一個(gè)巨大的調(diào)整，但衛(wèi)士這一步走的很對(duì)，即便市場非議眾多，但成功總會(huì)有成功者的理由，對(duì)于路虎來說，走噴子的路，讓噴子無路可走才是一家百年企業(yè)應(yīng)該有的姿態(tài)。

因?yàn)槁坊⒌某霈F(xiàn)，讓經(jīng)銷商日子好過了一些，作為一臺(tái)到店即售的車型，路虎衛(wèi)士向經(jīng)銷商以及行業(yè)展示出了強(qiáng)勢(shì)的實(shí)力，這是一家市場熱度依然在的豪華品牌。

而路虎衛(wèi)士也用實(shí)力證明了，隔壁那臺(tái)賣到170萬的奔馳G恐怕只值70萬，其它的100都是品牌溢價(jià)。