2021年1月乘用車(chē)市場(chǎng)銷量公布后，最亮眼的仍然是新能源汽車(chē)市場(chǎng)，因?yàn)樗脑龇艽?，達(dá)到了238.5%的同比增長(zhǎng)，創(chuàng)造了有史以來(lái)的單月最高銷量紀(jì)錄，具體為17.9萬(wàn)輛，但是讓人意想不到的是，作為新能源汽車(chē)市場(chǎng)的“鯰魚(yú)”，特斯拉的銷量卻出現(xiàn)了35%的同比下滑，它在1月份共交付了15484臺(tái)汽車(chē)，相比去年同期的23804臺(tái)，銷量暴跌35%，沒(méi)想到特斯拉以這種方式“喜迎”2021。

為什么在新能源汽車(chē)市場(chǎng)一片欣欣向榮之時(shí)，特斯拉的銷量卻不升反降呢？要知道特斯拉在2020年的時(shí)候只有Model 3一款車(chē)型，而在2021年卻新推出了Model Y，而且據(jù)說(shuō)Model Y剛上市時(shí)10小時(shí)訂單就破萬(wàn)了，如此“火爆”的市場(chǎng)行情下特斯拉的銷量卻高開(kāi)低走，實(shí)在是讓人摸不著頭緒。這就需要從多角度來(lái)看待這個(gè)問(wèn)題了，近期特斯拉旗下的車(chē)型出現(xiàn)過(guò)中控屏幕卡頓、中控屏幕黑屏、車(chē)輛失速、非受控加速等問(wèn)題，而特斯拉的處理態(tài)度就是“跟車(chē)型無(wú)關(guān)，跟車(chē)主操作有關(guān)”，公關(guān)的態(tài)度只有一個(gè)：甩鍋車(chē)主。讓廣大消費(fèi)者寒心了，針對(duì)特斯拉一系列的質(zhì)量問(wèn)題，五部門(mén)約談特斯拉。

眼看“甩鍋大法”無(wú)效，特斯拉無(wú)奈之下發(fā)布了一紙聲明，表示要反思不足，提高質(zhì)量。隨著特斯拉不斷在“黑榜”提名，也間接讓很多消費(fèi)者轉(zhuǎn)投他行，造成了造車(chē)新勢(shì)力旗下車(chē)型銷量的不斷上漲，比如蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)在1月份的銷量成績(jī)都很不錯(cuò)，看來(lái)特斯拉的“鯰魚(yú)效應(yīng)”沒(méi)有發(fā)揮出它應(yīng)有的帶頭作用，反而讓國(guó)產(chǎn)品牌帶了一波節(jié)奏。這就表明，那些不注重質(zhì)量和品控的車(chē)企終將受到市場(chǎng)的抵制。

Model Y上市后，不但能影響到BBA和蔚來(lái)ES6、蔚來(lái)EC6等車(chē)型的銷量，也能影響到特斯拉Model 3的銷量，原先消費(fèi)者沒(méi)得選，只能選擇Model 3，而現(xiàn)在又有了新選擇，勢(shì)必會(huì)分流Model 3的銷量，而Model Y又受限于產(chǎn)能不足的限制，無(wú)法按時(shí)向下單用戶交付，訂單多交付少，就出現(xiàn)了銷量的同比下滑，很多車(chē)主由于等待時(shí)間太長(zhǎng)，而自己又急著用車(chē)，就會(huì)在蔚來(lái)ES6和蔚來(lái)EC6之間選擇一輛，種種因素共同協(xié)作，才造成了特斯拉銷量的下降。

在一定程度上，產(chǎn)量和質(zhì)量是成反比的，當(dāng)特斯拉大肆擴(kuò)張?zhí)嵘a(chǎn)量的時(shí)候，就會(huì)出現(xiàn)以次充好的現(xiàn)象，在生產(chǎn)上就存在漏序等風(fēng)險(xiǎn)，質(zhì)量下降是必然的。

還有一點(diǎn)，和特斯拉的“不按常理出牌”有關(guān)，根據(jù)Model 3的價(jià)格下降趨勢(shì)來(lái)看，Model Y在以后也大概率會(huì)出現(xiàn)“官降”，很多消費(fèi)者怕自己被當(dāng)成“韭菜”給割了，也就會(huì)持幣觀望。因此，種種因素堆積在一起才促成了特斯拉銷量的下降，但是這只是一個(gè)偶然現(xiàn)象，沒(méi)有必要過(guò)度解讀，當(dāng)特斯拉的生產(chǎn)正常化后，它的銷量仍然可以大幅提升。