近日車叔了解到，特斯拉2021年1月的銷量為15484輛，較2020年12月環(huán)比下滑35%。值得注意的是，作為特斯拉的主力車型，MODEL 3的1月銷量為13843輛，比2020年12月份減少了8320輛，環(huán)比下跌竟達(dá)42%。

由于特斯拉在國內(nèi)銷量突然大跌，有部分消費(fèi)者認(rèn)為“特斯拉在國內(nèi)開始賣不動(dòng)了”，那特斯拉是不是真的要走下坡路了呢？針對(duì)行業(yè)內(nèi)的猜測，特斯拉品牌方面回應(yīng)稱，“這是對(duì)特斯拉市場表現(xiàn)的不全面認(rèn)知，特斯拉2021年銷量下跌的主要原因是，部分新車出口至歐洲，中國市場仍供不應(yīng)求，甚至交車周期也出現(xiàn)延長現(xiàn)象。另外，受到元旦等法定假期的影響，營業(yè)額、利潤等數(shù)據(jù)震蕩微調(diào)屬于正?，F(xiàn)象，很多公司也有這種情況出現(xiàn)。

雖然特斯拉方面給出的回應(yīng)不無道理，但是車叔認(rèn)為，特斯拉銷量下滑與近期曝光的各種質(zhì)量問題也有很大關(guān)系，無論是進(jìn)口車型還是國產(chǎn)車型，特斯拉旗下的產(chǎn)品一直都存在各種問題，失控、失速、中控黑屏、中控卡頓、斷軸、自燃等故障最為突出，而特斯拉則是各種甩鍋，從來都沒有一個(gè)端正積極的處理態(tài)度。

縱然特斯拉的質(zhì)量問題不斷，但是特斯拉在國內(nèi)的銷量卻一直居高不下，這得歸功于特斯拉的“法寶”，那就是降價(jià)銷售策略，這在國產(chǎn)MODEL Y的表現(xiàn)上就看得出來，只要一降價(jià)，消費(fèi)者們就覺得“香”了不少。