總第1172期

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總編輯|馬黎明

責編|張宇

采編|張宇

狗是人類最忠誠的伙伴，無論你受到怎樣的挫折，它們都會像親人和朋友一樣幫助你，從不背叛，不離不棄?；蛟S這正是哈弗以“狗”命名車型的初衷，也正是這別具一格的命名方式，成功將哈弗大狗這款全新車型推向了大眾視野。

6月9日，馬拉車市受邀來到山城重慶試駕哈弗大狗2.0T車型，那么，在這座8D魔幻城市“遛狗”究竟是一種怎樣的體驗？

事實上，哈弗大狗上市已經(jīng)有一段時間了，馬拉車市此前也對1.5T前驅版車型進行了測試，雖然動力算不上驚艷，但也給我們留下了深刻的印象?；蛟S是粉絲的呼聲太高，哈弗大狗推出了動力更強、性能更野的2.0T四驅版車型，相比起1.5T而言，這個版本的期待值無疑要更高。

哈弗大狗有著一副方方正正的硬派SUV外貌，“方嘴”配圓燈的設計又透露著一絲可愛氣息，圓滾滾的“眼睛”仿佛能看穿我們的心思似的。粗壯的前保險杠搭配銀色的護板，讓這臺新車更有越野氣息。

車身側面，哈弗大狗的前/后輪拱、車身底部的包圍較為寬厚，且往外凸出，同時與前/后保險杠相連，車門底部還設置了踏板，越野氣息十分濃厚。

車尾方面，哈弗大狗的掀背式尾門較為平直，兩側設置倒“C”造型的尾燈組，內部燈腔采用了點陣式，增添了幾分時尚感。底部同樣是粗壯且格外凸出的后保險杠，搭配銀色裝飾的護板來增加新車的精致感。

內飾方面，哈弗大狗采用撞色的搭配，營造出鮮明的視覺效果，配備了旋鈕式電子換擋機構、雙層設計的全液晶儀表以及大尺寸中控屏，新車方向盤帶有多功能按鍵，中控臺、空調出風口等部位融入了橙色（或者亮黑色）點綴，增添了新車的時尚感。

只不過車內塑料感較強，門板及中控上方面板并未采用軟性材質包裹，多少會影響整體質感。

哈弗大狗的體貼更多體現(xiàn)在空間及配置上，乘坐空間方面，身高172cm的體驗者在前后排都能獲得充裕的空間，得益于造型，頭部空間表現(xiàn)非常好。后排地板幾乎是純平的，縱向間距也足夠，坐三名乘客沒有絲毫問題。

車內布置了大量的儲物空間，并且位置和大小都非常合適。尤其是車門上放水的杯槽，采用彈力帶設計，個性不說拿水也十分方便。

后備廂內部空間很規(guī)整，座椅可以按照4/6比例放倒，內部錨點、掛鉤一應俱全。美中不足的是后備廂離地高度比較高，搬運大件物品是會有點不方便。

配置方面，哈弗大狗提供手機藍牙數(shù)字鑰匙，只需要通過手機授權，即可成為車鑰匙，更加方便快捷；還提供無線充電、后排USB充電口、透視底盤、W-HUD抬頭顯示（可同時顯示導航/車速和駕駛輔助信息）等配置。

俗話說狗是一種聽得懂人話，悟得懂人心的動物，哈弗大狗亦如此。它搭載了V3平臺智能語音系統(tǒng)，并且這臺車機喚醒時還非常俏皮，當你聽到“汪汪”兩聲狗叫，就表明它已被成功喚醒，可以即刻下達語音指令。這臺車機的反應速度也非?？?，另外，不用語音控制，也可以通過方向盤左側的按鈕來啟動，十分便捷。

此次試駕路線是由重慶市區(qū)去往豐盛古鎮(zhèn)，途徑城市主干線、城市快速路、城市橋梁、高速公路、國道、盤山路，算是一個較為全場景的體驗。

剛坐進車內，給馬拉車市最直觀的感受是這臺車的車頭非常高，以至于不太好判斷車頭距離。駛出停車場時，馬拉車市也是畏手畏腳，需要一定時間適應。值得一提的是，哈弗大狗還配有抬頭顯示，車速、導航等一目了然，并且還能自動調節(jié)亮度和高度，大大提升了行車安全性。

在聊試駕感受之前，我們有必要先來羅列下哈弗大狗2.0T車型的主要硬件，包括2.0T發(fā)動機、7DCT濕式雙離合變速箱、適時四驅系統(tǒng)、6種駕駛模式以及后橋差速鎖等。

這臺2.0T GDI發(fā)動機最大馬力為211P，最大扭矩為325Nm。從賬面數(shù)據(jù)來看，它的動力水平非常亮眼，而實際試駕中也同樣如此。

在標準模式下，哈弗大狗的油門踏板調教比較適中，大概在1500轉左右時渦輪會介入，介入時并沒有明顯的突兀感。隨著油門的深踩，車速逐漸攀升，無論是低速還是高速都能給你較為滿意的動力回饋。

如若想要體驗加速帶來的快感，只需旋轉中控大屏下方的MODE按鈕，便可輕松切換至運動模式。當在運動模式下，會明顯體會到兩個模式之間的差異。運動模式會給你更早的動力響應，輕踩油門就會有竄車的感受。不過在行駛中，突然松油再給油會有明顯的頓挫感，嘗試過緩慢給油雖然會有明顯的緩解，但還是會有輕微頓挫。

實際上，哈弗大狗2.0T在標準模式下，日常駕駛已經(jīng)非常夠用，并且相比運動模式會更加線性、舒適。

這套7DCT濕式雙離合變速箱的表現(xiàn)大體讓人滿意，升擋時的速度會比較積極，平順性方面也沒得挑。唯一美中不足的是，比如在想要超車時，深踩油門時它不會馬上領悟到你的意圖，而是要有個1-2秒的反應時間，才會做出降擋的動作。

底盤和隔音方面，哈弗大狗可謂是做到了自主品牌的典范。哈弗大狗的底盤給人扎實而穩(wěn)健的感覺，整體調教更偏舒適，畢竟還是城市通勤為主。降噪隔音方面，哈弗大狗同樣是可圈可點，在高速公路上以100km/h行駛，風噪、胎噪都是在接受的范圍內。

唯一小小的遺憾是，此次試駕以鋪裝道路為主，并未體驗到哈弗大狗在非鋪裝路面的表現(xiàn)。不過，一般只在硬派越野車上才會搭載的后橋差速鎖也出現(xiàn)在了2.0T車型上，在這個級別中也是屬實比較少見，再加上接近角24°、通過角22° 、離去角30° 、離地間隙200mm這一數(shù)據(jù)表現(xiàn)，哈弗大狗的越野能力會大大優(yōu)于普通城市SUV車型。