自林肯開啟國產(chǎn)化進(jìn)程以來，陸續(xù)推出的冒險家、飛行家取得的成果絕對是斐然的。林肯自然要趁熱打鐵，所以第三款國產(chǎn)車型新一代林肯航海家也迅速到來。作為一臺豪華品牌的中型SUV，新一代航海家32.88萬元的起售價無疑是相當(dāng)有誠意的，尤其是看到隔壁BBA堅挺的價格之后。那么這臺車的駕駛感受如何呢？今日（6月10日），圈哥就與新一代林肯航海家共同開啟了一次試駕之旅。
首先圈哥帶大家回顧一下新一代林肯航海家的整個設(shè)計部分。不知道是由于國產(chǎn)化的原因還是林肯品牌對中國市場更上心了，這款車對于海外版的還原程度相當(dāng)之高。莊嚴(yán)大氣是林肯品牌車型一貫的氣質(zhì)，航海家自然也是如此。此次試駕車型版本是總統(tǒng)版本，該車前臉方正的進(jìn)氣格柵采用了點陣鍍鉻中網(wǎng)設(shè)計，其余版本則是星輝式設(shè)計。兩側(cè)的分體式大燈也稱得上是林肯家族式的設(shè)計，優(yōu)雅的柳葉式線條勾勒與車頭滿滿的鍍鉻呈現(xiàn)出一股濃烈的高品質(zhì)感。在側(cè)面，新一代林肯航海家是很厚重的感覺。但是由于分段式腰線修飾，整體卻一點也顯臃腫，反而是更加有質(zhì)感。此外，該車還采用了總統(tǒng)版專屬的飛機渦輪造型輪轂，凸顯出了這優(yōu)雅大氣外表之下的澎湃性能。值得一提的是新一代林肯航海家的長寬高尺寸分別為4849/1934/1693mm，相比奔馳GLC、寶馬X3以及奧迪Q5L都要大一點，這也是該車看上去異常大氣的原因之一。來到尾部，微微向下傾斜的車頂由一個碩大的擾流板收尾。整個尾部的設(shè)計相當(dāng)有層次感，由于是貫穿式尾燈上方那一抹沖壓線條，十分動感。在最下方還有雙出的大排氣口，周圍經(jīng)過了一圈鍍鉻裝飾，真的是將品質(zhì)武裝到了每一處細(xì)節(jié)。進(jìn)入車內(nèi)，依然是熟悉的風(fēng)格和味道。液晶儀表和懸浮式的中控大屏在冒險家和飛行家上大家已經(jīng)見過，車內(nèi)的用料配色也是家族一貫的傳統(tǒng)。大量的橫向線條設(shè)計極大地拉寬了整個視覺效果，配合上鋼琴烤漆面板以及許多精致的物理按鍵，豪華大氣感顯露無遺。而新一代林肯航海家整個車內(nèi)圈哥最喜歡的一點就是它的座椅。前排座椅擁有多達(dá)22項電動調(diào)節(jié)，除了常規(guī)的前后、靠背及高低，還支持肩部、腰部和腿托調(diào)節(jié)，充分發(fā)揮了人體工程學(xué)，讓乘坐者的每一寸肌肉都能得到足夠的支撐。而且在后排也可以發(fā)現(xiàn)該車的座椅用料真的非常扎實，而且進(jìn)深很長，你要說坐在這上面還會暈車那圈哥只能說你不適合坐車。接下來進(jìn)入本次的主題——動態(tài)試駕了。新一代林肯航海家的動力系統(tǒng)絕對是相當(dāng)給力，試駕的總統(tǒng)版搭載的2.7T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為322馬力，峰值扭矩達(dá)到了500牛米，這數(shù)據(jù)秒殺了一眾同級豪華品牌車型。極大地滿足了消費者對于性能的追求。傳動部分則匹配的8擋手自一體變速箱，也是高品質(zhì)車型的標(biāo)配。在絕大多數(shù)汽車品牌都在盡可能降低發(fā)動機功率的當(dāng)下，林肯的確做出了誠意的表率。在試駕過程中，2.7T雙渦輪帶來的提速感真的非常棒，同時油門的響應(yīng)也是非?？?，輕踩油門動力源源不斷地就涌上來了。而剎車系統(tǒng)相比油門的響應(yīng)則更加靈敏。說實話第一次駕駛新一代林肯航海家多多少少會有點不適應(yīng)，剎車點頭非常頻繁，不過這都是為了車輛更好的安全性能，而且這一點當(dāng)你熟悉駕駛之后也就滿滿習(xí)慣適應(yīng)了，總之利大于弊。市內(nèi)和高速游刃有余，而在山路上，考驗的就是整體的動力銜接了。上山過程中，在強勁的動力支撐下自然是不在話下，而且在很陡的坡度上也完全不需要陡坡輔助的介入，輕點油門就可以了。在下山的時候強大的性能并沒有拖后腿，在8擋手自一體的完美銜接下，圈哥是沒有感受到擋位拖拽的情況，車輛能夠在你剎車的時候很快進(jìn)入與速度匹配的擋位，讓你的駕駛非常平順優(yōu)雅。在全國排名前十的《車壹圈》看來，有了新一代林肯航海家的加入，林肯家族在國內(nèi)市場的競爭優(yōu)勢會更加擴大。至此，林肯家族已經(jīng)完成了緊湊型SUV、中型SUV、中大型SUV全面國產(chǎn)化布局，而且每一款車型在同級的豪華品牌競品中都有著非常明顯的優(yōu)勢。尺寸更大、動力更強，配置更加豐富，圈哥相信滿足了這幾點，銷量是無需過多擔(dān)心的。
