日子過(guò)不好的車企，才把車市下行叫做“寒冬”，而日子過(guò)得滋潤(rùn)的車企，它們管這叫“新機(jī)遇”。

好比說(shuō)德系豪華三強(qiáng)BBA，似乎就沒(méi)聽(tīng)過(guò)它們叫苦賣慘過(guò)，因?yàn)樗鼈冏允贾两K就沒(méi)沾過(guò)寒氣，最艱難的2020年，之于它們卻是銷量創(chuàng)新高的豐收年。

德系三強(qiáng)就是這么豪橫，因?yàn)樗鼈兪巧钍苁袌?chǎng)認(rèn)可的“一線豪華品牌”，這是它們最為強(qiáng)悍的熱銷秘訣。

面對(duì)強(qiáng)大到“不講理”的BBA，有人愿意屈居二線，避其鋒芒，也有人選擇主動(dòng)出擊，正面硬剛。

去年開(kāi)啟國(guó)產(chǎn)化戰(zhàn)略的林肯，屬于后者。從冒險(xiǎn)家，到飛行家，每一款都是武裝到牙齒的豪華之作，而且誠(chéng)意、實(shí)力皆勝過(guò)同級(jí)BBA產(chǎn)品。市場(chǎng)的反饋也很直接，這兩款車助力林肯創(chuàng)造入華以來(lái)最高銷量記錄，并以32%的同比增幅，打開(kāi)發(fā)展新局面。

繼冒險(xiǎn)家、飛行家之后，新一代林肯航海家（以下簡(jiǎn)稱“航海家”）亦就位，吹響林肯在華“海陸空”集結(jié)號(hào)。航海家劍指豪華中型SUV領(lǐng)域，放眼同級(jí)市場(chǎng)，它尺寸最優(yōu)、動(dòng)力最強(qiáng)、配置最高，林肯在謀劃些什么，我想大家都知道。

美系豪華之道，溢于言表

在4月的最后一天，我在三亞參加了“敢觀新‘適’界”新一代林肯航海家Nautilus試駕會(huì)，這不是我第一次看見(jiàn)航海家實(shí)車，卻是第一次體驗(yàn)，上述提到的各項(xiàng)“最強(qiáng)”，我將在這里一一驗(yàn)證。

引擎尚未啟動(dòng)，航海家的純正美式豪華風(fēng)范，就已經(jīng)吸引到我了。

整體造型上，航海家采用了“地平線”設(shè)計(jì)理念，多用平直順滑的線條，勾勒出寬厚、優(yōu)雅的車身。并且國(guó)產(chǎn)后的它又將前包圍的下半部分進(jìn)行了鍍鉻處理，呈現(xiàn)出更為簡(jiǎn)潔、精致的視覺(jué)效果。

無(wú)論從哪個(gè)角度望向航海家，它所展現(xiàn)出的舒張豪放特質(zhì)都極為明顯。一方面，這是設(shè)計(jì)師對(duì)于林肯豪華之道見(jiàn)解到位；另一方面，則是同級(jí)最大車身尺寸在撐場(chǎng)，其長(zhǎng)寬高分別為4849/1934/1693mm，軸距為2850mm，這份氣場(chǎng)甚至可以蓋過(guò)奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC等同級(jí)競(jìng)品。

我本次試駕的版本是頂配總統(tǒng)版，從這個(gè)命名就可以猜出它肯定是有些與眾不同的。

首先，它采用了總統(tǒng)版專屬的斐鉆藍(lán)車漆，有別于普通的藍(lán)色，這種稀有配色呈現(xiàn)出的視覺(jué)效果不僅不老氣，而且更突出“典雅”一詞，展現(xiàn)出航海家的專屬豪華格調(diào)。

除此之外，像車頭的點(diǎn)陣式鍍鉻中網(wǎng)，前翼子板上的“NAUTILUS”銘牌，車尾“Presidential”徽標(biāo)，以及飛機(jī)渦扇造型的21英寸超大輪轂，無(wú)一不在透露出該車的頂配身份，并進(jìn)一步強(qiáng)化精致感與運(yùn)動(dòng)感。

總統(tǒng)座駕加持，極致享受

將視線轉(zhuǎn)向車內(nèi)，林肯航海家的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣延續(xù)了“地平線”設(shè)計(jì)理念，雖說(shuō)是采用了常規(guī)的T字型中控布局，但我的視覺(jué)感官明顯是被設(shè)計(jì)師帶動(dòng)了。貫穿式的平直線條，有效將儀表臺(tái)分割開(kāi)來(lái)，而棕色內(nèi)飾與黑色鍍鉻的搭配，進(jìn)一步延展整個(gè)中控臺(tái)的視覺(jué)寬度，營(yíng)造出極為溫馨、舒適的座艙氛圍。

看向中控臺(tái)時(shí)，我很難不被那塊同級(jí)最大的12.8英寸高清觸控屏所吸引，它不僅大，而且料很足，搭載了林肯最新的SYNC+智行互聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)，其內(nèi)置了包括智能導(dǎo)航、在線娛樂(lè)、智能物聯(lián)等豐富、便捷的一系列功能，車主還可通過(guò)車載4G網(wǎng)絡(luò)給愛(ài)車進(jìn)行OTA在線升級(jí)，隨時(shí)保持新鮮感。

林肯航海家并沒(méi)有因?yàn)檫^(guò)高的智能化水平，便像其他品牌一樣取消傳統(tǒng)的物理按鍵。我們既可通過(guò)智能語(yǔ)音控制空調(diào)和音量的調(diào)節(jié)，也可以通過(guò)精致的物理旋鈕完成盲操作，不得不說(shuō)旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的阻尼感，實(shí)在令人上頭。而林肯標(biāo)志性的鋼琴式換擋按鍵，也同樣布置在中控臺(tái)的下方，搭配金屬拉絲工藝面板，美式的優(yōu)雅豪華溢于言表。

在此基礎(chǔ)之上，航海家總統(tǒng)版還有著更為超綱的表現(xiàn)。在我們?nèi)梭w與車輛最為親密接觸的座椅部分，它采用了一種名為Venetian的真皮材質(zhì)，這是一種全粒面半苯胺豪華皮革，它有著極為嚴(yán)苛的選材標(biāo)準(zhǔn)，只有極少量經(jīng)過(guò)精挑細(xì)選的皮胚才有資格出現(xiàn)在總統(tǒng)版車型上。簡(jiǎn)單地說(shuō)，這種材質(zhì)曾經(jīng)只在林肯品牌為總統(tǒng)提供的定制車型上使用，有著極為柔軟、透氣的乘坐體驗(yàn)。

總統(tǒng)版車型上的座椅還支持22向電動(dòng)調(diào)節(jié)，以及加熱、通風(fēng)、記憶等舒享功能，每個(gè)人都可以找到最合適的乘坐角度，按摩功能一啟動(dòng)，它就是行走的“頭等艙”。說(shuō)真的，要不是因?yàn)橐囻{，我真想把航海家開(kāi)到海邊，沐浴陽(yáng)光，吹著微微海風(fēng)，享受“偷得浮生半日閑”的愜意舒適。

若是深究同級(jí)對(duì)手寶馬X3、奧迪Q5L以及奔馳GLC的座椅配置，可以發(fā)現(xiàn)它們不僅缺失了主副駕座椅肩部調(diào)節(jié)功能，而且座椅材質(zhì)也并不如航海家來(lái)得厚道，以豪華自居的奔馳GLC竟然只是仿皮材質(zhì)座椅，這不免讓人對(duì)奔馳標(biāo)榜的“豪華”產(chǎn)生誤解。

還有一個(gè)細(xì)節(jié)要吹爆，總統(tǒng)版擁有專屬定制的銳威音響，全車內(nèi)置了19個(gè)揚(yáng)聲器，音響一開(kāi)，高品質(zhì)的音符蹦蹦跶跶地跳進(jìn)耳朵里，為我們的試駕助興。

林肯之道，尊享從容生活

最后來(lái)說(shuō)說(shuō)航海家開(kāi)起來(lái)怎么樣。提及動(dòng)力，它完全有資格傲視同級(jí)，2.7T V6+8AT的動(dòng)力組合一出手，誰(shuí)與爭(zhēng)鋒？

沒(méi)有人可以，奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC在它面前只會(huì)顯得沒(méi)有誠(chéng)意。

這套同級(jí)最為出色的動(dòng)力總成最大功率為322Ps，峰值扭矩高達(dá)500N·m，不論是起步還是超車階段，我只需適當(dāng)?shù)厣畈扔烷T踏板，隨叫隨到的動(dòng)力足以保證我輕松超過(guò)并排車輛。

在整個(gè)試駕過(guò)程中，我一般將擋位掛在D擋，這時(shí)8AT變速箱在急加減速中的響應(yīng)并不算快，但主要突出一個(gè)“順”字，所以你在航海家身上別想體驗(yàn)到換擋頓挫的感覺(jué)?！氨┝Α钡陌l(fā)動(dòng)機(jī)配合聰明的8AT變速箱，給到我的駕駛體驗(yàn)相當(dāng)從容，甚至有一種“萬(wàn)事盡在我掌握之中”的操控感，這非常符合林肯優(yōu)雅從容的品牌調(diào)性。

而當(dāng)我想要嘗試更為激進(jìn)的操控感時(shí)，只需輕輕地將駕駛模式切換至S（運(yùn)動(dòng)）擋，便能完全釋放出這臺(tái)2.7T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的天性。這時(shí)候整車油門響應(yīng)速度、換擋節(jié)奏便會(huì)加快，轉(zhuǎn)向手感也會(huì)變得更加靈敏，一下子點(diǎn)燃了我的駕駛情緒。

除了能夠提供澎湃自如的動(dòng)力性能，林肯航海家總統(tǒng)版的行駛質(zhì)感也相當(dāng)高級(jí)。這就不得不提到它所搭載的CCD自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，該系統(tǒng)配備了四根可調(diào)阻尼的減震器，輔以全車12個(gè)傳感器，能夠在1秒內(nèi)完成500次路面坑洼檢測(cè)，并實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員的油門、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等操作。

在我駛向坑洼路面時(shí)，CDD自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)自動(dòng)介入，四根減震器在傳感器的配合之下，主動(dòng)完成懸架的軟硬調(diào)節(jié)工作，以保證車身姿態(tài)穩(wěn)健從容，而我們坐在車內(nèi)，幾乎感受不到震感，舒適度并沒(méi)有因?yàn)檫^(guò)彎或者路面顛簸而打折。

可能有人會(huì)疑問(wèn)，一臺(tái)體型較大、發(fā)動(dòng)機(jī)排量大的SUV車型，在高速行駛時(shí)會(huì)不會(huì)發(fā)出令人難以忍受的噪音？

其他車型也許會(huì)，但林肯航海家沒(méi)有這個(gè)困擾。因?yàn)樗蒙狭送?jí)最多、最扎實(shí)的隔音材料，全系標(biāo)配多達(dá)35個(gè)靜謐聲學(xué)包。在官方提供的資料中可以看到，如果不是發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣需求，航海家恨不得用聲學(xué)包將整車都覆蓋起來(lái)。數(shù)量豐富的靜謐聲學(xué)包加上ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，讓我在開(kāi)車的時(shí)候幾乎接收不到外界的噪音，每一次引擎啟動(dòng)，都是一趟靜謐之旅。

價(jià)值與格調(diào)俱在，航海家未來(lái)可期

在試駕之前，僅從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，航海家是具備狙擊同級(jí)、樹(shù)立標(biāo)桿的本事的，我也一直認(rèn)為，它是想用全能身手打敗對(duì)手，迅速搶占市場(chǎng)。

可在深度試駕過(guò)后，我才明白航海家高價(jià)值含量的另一層含義——將最好的、最舒適的、最從容的體驗(yàn)給予用戶，讓他們切身體會(huì)到林肯品牌一脈相承的豪華格調(diào)。這種品牌調(diào)性，正是大部分車企片面堆砌配置、追求銷量而忽視用戶體驗(yàn)所丟掉的“本心”。

豪華中型SUV市場(chǎng)的潛在消費(fèi)者，的確是想要充沛的動(dòng)力、豐富的科技配置以及舒適的駕乘體驗(yàn)，但更希望的是品牌所賦予產(chǎn)品的“豪華”本質(zhì)。因此對(duì)于價(jià)值與格調(diào)俱佳的林肯航海家來(lái)說(shuō)，等待它的將會(huì)是豪華中型SUV領(lǐng)域的C位舞臺(tái)。