我相信沒人喜歡“蘭德酷路澤”這個(gè)譯名，毫無意境；只有它的原名“陸地巡洋艦”可以做到信達(dá)雅，沒錯(cuò)，今天車圈的C位只有它，全新一代Land Cruiser（LC300）。為什么我說它是最好的保障車呢，不是越野車，車重與車體大小來看Land Cruiser在攀爬與沙地其實(shí)并不算有多大優(yōu)勢；對(duì)于越野隊(duì)伍而言，它是戶外時(shí)最穩(wěn)定的定海神針，它是穿越時(shí)最大空間的物資保障，在最偏遠(yuǎn)的地方也找得到會(huì)維修它的人，所以它才暢通無阻。

經(jīng)過十四年的等待，全世界最牛X的硬派越野終于更新了，我們直接從動(dòng)力系統(tǒng)開始聊，畢竟外觀設(shè)計(jì)大家已經(jīng)看到了。

LC300基于豐田TNGA平臺(tái)打造，取消了5.7L V8的版本，替代它的是一臺(tái)3.5T雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出409馬力、650?！っ?，匹配10速手自體一變速箱，百里加速6.7秒。很多人一定很期待，已經(jīng)引入中國市場的福特F-150猛禽同樣使用3.5T動(dòng)力，那么LC300究竟有沒有機(jī)會(huì)進(jìn)來呢？

非承載式的大梁底盤，或許從材料學(xué)的進(jìn)化來看蔚來越野車可能不完全必要這樣的底盤結(jié)構(gòu)，像路虎衛(wèi)士就在嘗試不同的方式。但是LC300還是堅(jiān)持著這樣可靠、穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)，旨在為最惡劣的越野環(huán)境中保證能帶你走出去。

由于 TNGA GA-F 平臺(tái)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，全新LC300相較LC200減輕了200公斤，引入了全新的自適應(yīng)可變懸掛及多路況選擇系統(tǒng)，在達(dá)喀爾車手的經(jīng)驗(yàn)下進(jìn)行針對(duì)性調(diào)校，并且進(jìn)行過極限測試，豐田的可靠性與專業(yè)性是不需要質(zhì)疑的，最起碼在Land Cruiser這款車上。

其中，對(duì)于E-KDSS系統(tǒng)的調(diào)校尤為精細(xì)，保證了崎嶇山路上輪胎與地面的抓地力。值得一提的是，LC300是豐田第一款全地形監(jiān)控系統(tǒng)的產(chǎn)品，它可以讓駕駛員實(shí)時(shí)查看車輛下方和周圍的路面以及車輪的位置。Multi-Terrain Select系統(tǒng)自動(dòng)判斷行駛路面質(zhì)量，采用最合適的行駛模式。此外，像三把鎖、蠕行模式等越野利器相信也會(huì)配備。

除了多路況的相關(guān)配置，全新LC300針對(duì)公路駕駛也做了安全系統(tǒng)升級(jí)，第二代 Toyota Safety Sense 提供的額外和升級(jí)的主動(dòng)安全和駕駛員輔助系統(tǒng)，安全性取得了重大進(jìn)步。預(yù)碰撞系統(tǒng)幫助避免事故的能力得到了增強(qiáng)，因此它現(xiàn)在能夠檢測汽車路徑中的行人（白天和黑夜）和騎自行車的人（白天）。

在路口轉(zhuǎn)彎時(shí)，PCS 還可以識(shí)別迎面而來的車輛和行人穿過車輛駛?cè)氲牡缆返臐撛谂鲎参ｋU(xiǎn)。新豐田陸地巡洋艦300采用了新的駐車輔助制動(dòng)器，在停車場緩慢移動(dòng)時(shí)識(shí)別汽車前后的障礙物，在倒車退出停車位時(shí)能夠識(shí)別接近車輛和行人。

全新一代蘭德酷路澤并沒有采用豐田的家族式設(shè)計(jì)，前臉造型莊正敦厚，進(jìn)氣格柵才有四條粗壯的啞光鍍鉻橫幅，氣派、穩(wěn)健；中網(wǎng)下半外圈采用熏黑配色，前臉的層次感還是很強(qiáng)。大燈組目測是LED燈源，內(nèi)部采用分體式的設(shè)計(jì)，日間行車燈為“L字型”，與中網(wǎng)融合得不錯(cuò)，整體視覺觀感是方正、魁梧的。

新LC300共有3種不同的外觀選擇，除了高低配擁有兩種不同的外觀外，還有GR SPORT車型。GR SPORT車型采用了不少黑色元素點(diǎn)綴，通過對(duì)門把手和輪圈等細(xì)節(jié)黑化，讓其擁有更硬核的外觀。

側(cè)面的輪廓如前臉一般板正，以平直的線條、寬厚的形象示人，整個(gè)一圈下包圍壓的都比較低，給人穩(wěn)重、可靠的視覺感受。新車?yán)^續(xù)采用寬大的D柱設(shè)計(jì)，它的前后翼子板的位置采用了非常突出的設(shè)計(jì)，新車采用的是梯形的輪拱。

LC300的長寬高分別為4950mm/1980mm/1945mm，軸距為2850mm，接近角為32°、離去角為26.5°，離地間隙則為230mm。

新一代蘭德酷路澤的設(shè)計(jì)核心是簡潔、豪放，因此尾部也貫徹了這一準(zhǔn)則。尾燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與前大燈呼應(yīng)，采用L型，燈組面積寬大。整個(gè)尾部十分注重縱向的高度，相信是為了給足后備箱或者第三排頭部空間。巨大的儲(chǔ)物空間就是LC系列成為保障車的核心指標(biāo)，這款車買7座版本絲毫沒問題，平時(shí)放倒第三排座椅就行。

隨著時(shí)代的發(fā)展，外觀可以保留自我，但內(nèi)飾與人機(jī)交互則必然需要跟上信息化的腳步。雖然內(nèi)飾的主體風(fēng)格還是粗獷，但9英寸（可選12.3英寸）的中控屏幕已經(jīng)讓曾經(jīng)油膩的大叔精致了不少，但是儀表盤最終還是選定了物理指針，這大概就是LC300的自我堅(jiān)持的地方。不過像HUD抬頭顯示，并具備導(dǎo)航提示功能，這已經(jīng)是很大的進(jìn)步了。

同時(shí)新車還有Apple CarPlay 和 Android Auto 集成、無線智能手機(jī)充電、360全景影像。電動(dòng)尾門、空氣凈化器、地形選擇系統(tǒng)等功能。舒適性配置方面，空調(diào)區(qū)能看到大量物理按鍵，配置上至少看到了座椅通風(fēng)、加熱以及方向盤加熱，這對(duì)于LC300這個(gè)價(jià)位而言都是應(yīng)該的。

鵬友說：

豐田的LC300無疑是目前全尺寸硬派越野里最讓人期待的家伙，沒有之一。到港大連的LC300是轉(zhuǎn)運(yùn)去哈薩克斯坦的，豐田官方給出的LC300市場代理分布圖沒有中國，甚至也沒有北美，雖然坊間有消息說8月會(huì)進(jìn)行中規(guī)引入排放測試，但目前看并不是很明朗，等待吧，或許呢？