6月1日，浙江省汽車工程學會發(fā)布了一則公告：關于批準發(fā)布《乘用車數(shù)字透視A柱系統(tǒng)性能要求和試驗方法》團體標準的通知。公告表示，由合眾新能源汽車有限公司牽頭提出的《乘用車數(shù)字透視A柱系統(tǒng)性能要求和試驗方法》團體標準已按程序完成制定，于6月1日首次批準發(fā)布和及時生效。

這一公告的發(fā)布代表著國內汽車行業(yè)的數(shù)字透視A柱系統(tǒng)行規(guī)初具雛形，并且是由合眾新能源牽頭提出與制定的。合眾旗下的品牌也就是哪吒汽車，它之所以能夠提出這個標準就是因為其產品哪吒U搭載了可視化透明A柱的系統(tǒng)，這是國內乃至全世界都少有的應用。這樣一來合眾不僅是在透明A柱的應用上搶占了先機，甚至還成為了這項技術的領頭人，其他車企將來想要應用這一功能都要參考它的規(guī)范。

透明A柱對于車輛行駛安全來說真的重要嗎，這個問題當然是毋庸置疑的。A柱是大部分車輛都不可或缺的一個組成部分，也就是前擋風玻璃和前門窗連接處的一根斜柱，無論是支撐車身穩(wěn)定還是碰撞時保障乘客安全都起到了至關重要的作用。A柱為了保證它的強度自然不可能做得很細，因此相應地就會帶來遮擋視野的副作用，尤其是在轉彎時視野的遮擋對于行駛安全十分不利。

那么哪吒U的透明A柱真的是把A柱做成透明的嗎，其實也不然。哪吒U使用的是數(shù)字透視A柱，簡單來講就是在車輛兩側的A柱上裝了兩塊顯示屏幕，用來模擬透明的效果。兩塊屏幕上的內容自然是通過外部攝像頭采集的，聽起來做法很簡單，但背后卻有各種各樣的技術難題需要攻克。

首先是屏幕的問題，兩款顯示屏需要安裝在A柱上，而A柱又是發(fā)生碰撞時承受外力的主要結構之一。我們知道一般的液晶屏幕受到碰撞時往往會碎裂，如果真的發(fā)生了碰撞事故，汽車本身的安全裝置啟動保護了乘客，但是因為屏幕碎裂反而傷到了乘客便得不償失了。所幸的是哪吒U采用了柔性OLED屏幕，既能夠貼合彎曲的A柱輪廓，也可在碰撞時防止碎裂。

OLED屏幕的使用壽命也是一個問題，這款選裝的透明A柱可是要花費1.2萬元，難道說屏幕用壞了就要換一個，這也太破費了。廠商也考慮到了這一點，因此做了一個“盲區(qū)影像顯示與車速關聯(lián)”功能，用戶可以選擇在車速降到一定數(shù)值時，透明A柱的屏幕才啟動，靈活維持屏幕的使用壽命。

通過攝像頭來模擬透明的效果，實際上也是不能一蹴而就的，還得考慮到影像的還原程度，如果不能與A柱周圍的可見景象契合起來，反而還會造車視覺上的混亂從而影響駕駛?？紤]到視角問題，哪吒U配備了眼部跟蹤攝像頭來判斷駕駛員的視野，通過算法自動調整A柱上的顯示內容。此外針對夜間環(huán)境，顯示屏也會自動調節(jié)曝光亮度。

寫在最后

從網(wǎng)友分享的實際圖片來看，哪吒U距離的透明A柱距離以假亂真還是一定差距的，充其量只能算作是一個補充視野盲區(qū)的觀測屏。但這也是如今最經濟與可行的方法之一了，如果你想直接一勞永逸取消A柱，目前只有到一些高端跑車上去追求了。