在經(jīng)典營銷案例中，有這樣一則案例被視為神作，讓人津津樂道。

美國默克爾牙膏公司，生產(chǎn)一種泡沫十分豐富的牙膏，投放市場后很受歡迎，因為當時不少消費者認為泡沫豐富就是好牙膏。

可是幾年以后，其銷售業(yè)績卻停滯下來，每個月僅能維持大致差不多的銷量。董事會對這樣的業(yè)績表現(xiàn)感到不滿，在年末召開全國經(jīng)理級高層會議商討對策。會議最后決定：有償征集建議，誰的建議能讓銷售額翻一番，就獎勵誰10萬美元。

第二天，來自全國各地的郵件，將公司的郵箱擠得滿滿當當。有建議加大廣告投放量的，也有倡導以降價換取市場占有率的，還有希望改變配方吸引年輕消費者的。。。。。這其中，不乏世界頂級營銷公司的詳細提案。但在董事會看來，都不切實際。

直到某一天，在一個面試會上，在總裁無意間的發(fā)問中，一個年輕人的答案，讓在場的所有人眼前一亮。立馬拍案叫好的總裁不僅給年輕人獎勵了10萬美金，還委以重任。

年輕人的建議很簡單：將現(xiàn)有的牙膏開口擴大1毫米。因為大多數(shù)消費者擠牙膏都有一個相同的習慣，擠出與牙刷前端的刷毛相同的長度，口徑粗1毫米，每天牙膏的用量自然會多出不少。

某些時候，相比于別出心裁的創(chuàng)意營銷，從用戶的角度出發(fā)，對現(xiàn)有的產(chǎn)品稍作改變，就能擁有意想不到的收益。這一簡單通俗的道理，同樣適用在競爭激烈的SUV市場中。

到底是選擇一臺足夠大的MPV，還是入手一輛通過性更強的SUV？想必多數(shù)二胎家庭，在購車時都有所糾結(jié)過。

相近的軸距指標下，MPV的舒適性毋庸置疑，這其中2+2+2的標志性布局功不可沒。這也是為何，7座SUV市場并未向5座車型市場那樣炙手可熱的原因之一。

早先，在中國市場，2+2+2布局并不是未有嘗試者。在商轉(zhuǎn)乘的浪潮中，事實上涌現(xiàn)過一大批MPV allroad車型，雖然擁有著不錯的離地間隙，但軀殼依舊是標準的MPV造型。我們姑且將其稱之為跨界MPV。

在中國SUV市場中，跨界MPV也僅僅是曇花一現(xiàn)，究其根本，卻是忽視了中國消費者選擇SUV車型的基本訴求——面子。

中國的SUV市場，隨著近幾年膨脹式的發(fā)展，同質(zhì)化現(xiàn)象愈演愈烈，當所有人在不竭余力地引入AI等前衛(wèi)概念，以做到人無我有人有我優(yōu)時。一個嶄新的自主品牌車企卻將目光回歸至了車內(nèi)。

讓SUV采用MPV的座椅布局。在捷途X90上，我們第一次感受到了2+2+2座椅布局的優(yōu)越性。

在多數(shù)人眼里，捷途X90更像是SUV細分市場中的價格殺手。軸距達到2850mm的捷途X90，相比于漢蘭達還略勝一籌。不僅如此，在做工和用料，乃至于配置均衡性上也并不乏檔次感。正是這樣一款中型SUV，頂配車型也不過15萬，而入門款車型只要7.99萬。

大——是所有人對于捷途X90的一直看法，但相比于同級車型，在精致感上依舊毫不遜色。在市場普遍年輕化的浪潮中，前衛(wèi)的造型層出不窮，而捷途X90所透露出的氣息，卻更偏沉穩(wěn)大氣。

事實上，這和車型的定位密不可分，在立項之初，捷途X90就從家庭用戶出發(fā)，提出了旅行+的口號。此外，作為地處安徽的車企，捷途的家族設(shè)計自然將徽派建筑的設(shè)計風格融入其中。 

延續(xù)了家族式“徽城翹楚”設(shè)計理念的捷途X90，前臉采用了徽派建筑中獨有的“飛檐翹角”設(shè)計語言，超亮的天使眼LED大燈以及北斗星式光導燈帶造型精致、時尚，與點陣式日間行車燈以及戰(zhàn)斧式裝飾亮條完美融合。

車身側(cè)面采用動感雙腰線設(shè)計，雕刻出車身立體的型面光影，飽滿的側(cè)面造型搭配20寸颶風型輪轂，姿態(tài)磅礴有力?！鞍觥笔胶蟊抽T、徽派風格的LED后尾燈以及雙邊電鍍尾喉設(shè)計更加時尚、運動。

前不久，啥是佩奇，在網(wǎng)上不脛而走。到底什么是「佩奇」，在拉開捷途X90車門的那刻，一切都在不言而喻中。

無鑰匙進入，一鍵啟動，這樣的硬核配置，讓你在接觸這臺車的第一瞬間，很難和其超低的定價產(chǎn)生關(guān)聯(lián)。坐入車內(nèi)，整個中控臺的設(shè)計完全在線，尤其是副駕駛席位，拋光的亮面材質(zhì)映襯，營造出不錯的科技、年輕感。

同樣值得一提，還是雙液晶屏的設(shè)置。在捷途X90上，儀表盤采用了全液晶的儀表面板，無論是UI設(shè)計，還是呈像細膩感和同級車型均相差無幾。不僅如此，在中控位置，還安置有一塊9英寸的可觸摸液晶大屏，并且支持百度CarLife手機互聯(lián)功能。

不得不感嘆，在捷途X90上，該有的都給“配齊”了。

6座版的車型，無疑是捷途X90的一大創(chuàng)新。和同級車型截然不同，在捷途X90上大膽地采用MPV上標準的2+2+2布局，也使得出游不僅更為便捷，可玩性也更高。

相比于傳統(tǒng)的大7座車型，新6座布局在第二排中央開辟了一條寬闊的中央通道，不僅方便了最后一排乘客的進出，對于第二排乘客而言，專享的獨立座椅，外加包裹式設(shè)計，極大地增添了出現(xiàn)的舒適感。

如果說，以張小龍為代表的產(chǎn)品經(jīng)理文化，是微信的企業(yè)文化根基。那么，對于奇瑞或者捷途而言，工程師文化則無處不在。最終也都無一例外地反映在產(chǎn)品層面。

記得在晚宴時，有人向捷途的工程師發(fā)問：同級車型中均普遍采用了2.0T發(fā)動機，為何尺寸更大的捷途X90卻依舊選擇了1.6T？嚴謹?shù)墓こ處熣笪Ｗ亟忉尩溃号帕恐皇呛饬縿恿λ降囊幻?。事實上，稍加對比就不難發(fā)現(xiàn)，我們的1.6T在數(shù)據(jù)上已經(jīng)比肩同級的2.0T動力數(shù)據(jù)。況且，更小的排量所帶來的燃油經(jīng)濟性等一系列優(yōu)勢都不言而喻。

在捷途X90上所搭載的那臺發(fā)動機，正是奇瑞新研發(fā)的1.6TGDI渦輪增壓發(fā)動機，其運用先進的模塊化集成化設(shè)計理念匠心打造的高性能發(fā)動機，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，熱效率達到了37%，最大功率為145千瓦，峰值扭矩為290牛米。完全比肩合資品牌2.0T的動力水準。

在試駕環(huán)節(jié)中，這臺匹配了7DCT變速箱的1.6T發(fā)動機表現(xiàn)驚人。作為一臺中型SUV，起步階段動力輸出是否平順充沛將明顯影響日常駕駛感受。捷途X90整備質(zhì)量較前兩款車型有所增加，但起步過程并沒有出現(xiàn)過多的思考期和前竄現(xiàn)象。

值得一提的是，捷途X90還提供了多樣的駕駛模式。在ECO模式下油門踏板有點慵懶感，適合“佛系”心態(tài)駕駛，而切換到Sport模式后，油門響應非常積極，轉(zhuǎn)速飆升迅猛。

自2017年以來，原本秩序井然的中國車市，新品牌如雨后春筍般破土發(fā)芽，你方唱罷我登場，好不熱鬧。而行業(yè)內(nèi)外也數(shù)次對“市場是否還需要一個新品牌”的話題展開討論。

通過兩年來中國車市所發(fā)生的一系列變動，事實證明新品牌是有容身之所的。只要充分調(diào)研市場，研判機會，做好品牌和產(chǎn)品定位，并用心打造產(chǎn)品，市場便不會辜負這樣的車企。捷途用月銷平均過一萬的成績單充分驗證此點，而X90則是其進一步擴大“旅行+”版圖的新先鋒，讓旅行SUV成為中國車市的新鮮血液，成為細分市場的代名詞和標桿。