隨著2018年成為過去，各大自主車企紛紛放眼2019年，開始為新的銷量目標(biāo)而奮斗。公開資料顯示，目前吉利汽車的年銷量目標(biāo)最高，為151萬輛；比亞迪的年銷量目標(biāo)最激進(jìn)，要求增長(zhǎng)近30%。

吉利汽車：目標(biāo)下調(diào)后仍最高

在2018年整體車市下行的大環(huán)境下，吉利汽車仍取得了20.3%的同比增長(zhǎng)，著實(shí)喜人。但可惜的是，這樣的表現(xiàn)仍舊沒有完成任務(wù)——吉利汽車2018年整體銷量為1500838輛，距離158萬輛的年銷量目標(biāo)仍有一定差距。

別過2018年，放眼2019年，吉利汽車以穩(wěn)健為主，整體年銷量目標(biāo)下調(diào)，為151萬輛。值得注意的是，盡管151萬輛這個(gè)數(shù)字對(duì)于吉利汽車來說，略顯保守，但目前仍舊是自主車企中最高的。

根據(jù)了解，決戰(zhàn)2019年，吉利汽車已經(jīng)規(guī)劃了18款新車型，其中既有暢銷車型帝豪、博越的全新升級(jí)，又有MPV領(lǐng)域嘉際、VF12的如虎添翼。另外，代號(hào)為GE11的全新純電轎車，也將在今年第一季度上市。

長(zhǎng)城汽車：年銷量要增長(zhǎng)14.3%

相比吉利汽車，長(zhǎng)城汽車較為樂觀，2019年的銷量目標(biāo)為120萬輛?？紤]到長(zhǎng)城汽車2018年的整體銷量為105.3萬輛，如果該目標(biāo)能夠完成，將至少取得14.3%的同比增長(zhǎng)。

不過長(zhǎng)城汽車要完成2019年銷量目標(biāo)并不容易，一方面，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)今年汽車銷量將停止增長(zhǎng)，整體水平會(huì)停留在2800萬輛這么一個(gè)水平；另一方面，2018年SUV的銷量下滑比較厲害，對(duì)聚焦SUV產(chǎn)品的長(zhǎng)城汽車不是很有利。

但是，必須看到，敢定下120萬輛的年銷量目標(biāo)，長(zhǎng)城汽車是有信心的。2018年，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)完成了長(zhǎng)城、哈弗、WEY和歐拉四大品牌的布局，產(chǎn)品覆蓋皮卡、中高端SUV和新能源汽車。2019年長(zhǎng)城汽車四大品牌將繼續(xù)發(fā)力，其中新款哈弗H6、WEY P8 GT、歐拉R2、哈弗F7x等車型將會(huì)上市。

比亞迪：恰逢其時(shí)，最為激進(jìn)

趕上新能源汽車的熱潮，比亞迪十分幸福，2018年累計(jì)銷售新能源汽車227152輛，同比增長(zhǎng)108%，超預(yù)期完成了20萬輛的新能源銷量目標(biāo)。也許是感受到了恰逢其時(shí)的順風(fēng)順?biāo)?019年比亞迪十分激進(jìn)，制定下了65萬輛的年銷量目標(biāo)。這個(gè)數(shù)字，要比比亞迪2018年500028輛的總銷量高出近30%。

根據(jù)了解，2019年比亞迪將推出多款新能源車型來助力銷量目標(biāo)的完成，其中包括元EV535、唐EV600、宋MAX DM和全新秦Pro EV。不過客觀來講，即使是這樣，比亞迪也很難完成2019年銷量目標(biāo)，這是因?yàn)椋阂环矫婧腺Y車企在紛紛發(fā)力新能源、自主車企正全面提升產(chǎn)品力，新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈；另一方面，比亞迪燃油車競(jìng)爭(zhēng)力弱，嚴(yán)重拖銷量后腿，2018年比亞迪新能源大爆發(fā)，但60萬輛的年銷量目標(biāo)仍落空就是明證。

廣汽乘用車：沖擊60萬輛年銷量

2018年，廣汽乘用車逆市上揚(yáng)，全年累計(jì)銷售新車535168輛，實(shí)現(xiàn)了同比5.2%的增長(zhǎng)。展望新的一年，廣汽乘用車壯心不已，要沖擊60萬輛的年銷量目標(biāo)。

根據(jù)了解，為了決勝未來，廣汽乘用車已經(jīng)完成了多個(gè)大動(dòng)作，其中包括廣汽新能源智能生態(tài)工廠竣工、廣汽愛信自動(dòng)變速箱項(xiàng)目奠基、廣汽時(shí)代動(dòng)力電池項(xiàng)目奠基等。另外，2019年廣汽乘用車將會(huì)推出第二款MPV傳祺GM6和純電動(dòng)轎車傳祺AionS，同時(shí)傳祺GA6、傳祺GS8也將迎來換新升級(jí)。

寫在最后

無論是輝煌，還是黯淡，2018年過去了就是過去了。站在2019年的新起點(diǎn)上，希望各大自主車企不忘初心、繼續(xù)努力，為中國(guó)汽車品牌之崛起而奮斗。