雙龍汽車曾經(jīng)是韓國非常知名的汽車品牌，由于經(jīng)營不善，雙龍汽車品牌正在瀕臨破產(chǎn)。目前全韓國90%的市場占有率已經(jīng)被現(xiàn)代起亞品牌所占據(jù)，留給雙龍品牌的空間并不多。并且雙龍品牌一直是以生產(chǎn)SUV和皮卡車型為主，車型也比較單一。再加上由于新冠肺炎疫情以及芯片短缺的影響，讓雙龍汽車雪上加霜，經(jīng)營困難。

所以雙龍汽車不得不開啟“自救計劃”。

但是雙龍高層制定的自救計劃，一直沒有獲得工會的支持。最近經(jīng)過全員投票，贊成3224人，反對 1681人，贊成自救計劃的票數(shù)占總票數(shù)的52.1%。

這個自救計劃包括兩年無薪休假、兩年減薪和停止目前有效的福利、額外減少20%的高管工資、將集體協(xié)議周期從現(xiàn)在的兩年改為三年年，高效的人力運(yùn)營和生產(chǎn)響應(yīng)，額外出售閑置資產(chǎn)（4塊房地產(chǎn)）等。

對于自救計劃，雙龍汽車分析說，擁有了良好的勞資關(guān)系之后，獲得了發(fā)展的動力，并向利益相關(guān)方表達(dá)了雙龍汽車生存的意愿，這很有意義。因此，雙龍汽車計劃通過吸引投資者、改善財務(wù)結(jié)構(gòu)、提升企業(yè)價值等方式，盡快通過并購?fù)瓿善髽I(yè)重組進(jìn)程。

圖注：（左起）雙龍汽車工會主席鄭一權(quán)和前首席執(zhí)行官葉炳泰

雙龍汽車的法務(wù)經(jīng)理鄭勇元說：“這項自救計劃是宣布公司在內(nèi)部和外部生存的最低意愿。”他繼續(xù)說道：“為了建立長期生存的基礎(chǔ)，我們計劃提出未來的業(yè)務(wù)愿景，例如通過與全球的戰(zhàn)略聯(lián)盟重組當(dāng)前以內(nèi)燃機(jī)汽車為中心的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，并專注于環(huán)保汽車?！?/span>

雙龍汽車工會主席鄭一權(quán)表示：“為了不重蹈2009年的覆轍，這個計劃是經(jīng)過深思熟慮后制定的。工會將盡最大努力穩(wěn)定就業(yè)，為公司邁向未來提供立足點。 ”

雙龍汽車在2009年經(jīng)歷了什么？要從2004年開始說。2004年，中國上汽集團(tuán)收購雙龍汽車48.9%的股份，成為最大股東。但是被收購之后，雙龍汽車的經(jīng)營沒有好轉(zhuǎn)。到2008年美國爆發(fā)次貸危機(jī)，波及韓國。2009年1月中，雙龍汽車為免破產(chǎn)已申請法院接管，這意味著上汽得放棄其股東管理權(quán)利。

自2009年雙龍汽車破產(chǎn)重組方案獲批以來上汽持有的股份從最早先的51.33%減持到11%再到3.79%，過往一個月中，上汽繼續(xù)將剩余股份全部拋售，到最后全部清空，與這家韓國汽車公司徹底脫開關(guān)系。因此，上汽集團(tuán)收購雙龍汽車是一次失敗的海外并購案例。

2011年3月中旬，印度農(nóng)業(yè)機(jī)械及多功能運(yùn)動車型制造商Mahindra&Mahindra宣布，該公司已經(jīng)成功收購韓國車企雙龍汽車公司70%的股權(quán)。雙龍自此成為一家印度公司。