撰文、攝影 | CC

世界杯預(yù)選賽，國足踢關(guān)島那天，我正好在西雙版納出差。

傍晚打了輛快車去逛大金塔，剛上車就被震耳欲聾的歡呼聲震住了。

司機(jī)師傅是位狂熱的足球迷，為了不影響開車，用車載藍(lán)牙連著手機(jī)，一邊聽著比賽，一遍開著車。邊聽還邊和我們說：這場贏球問題不大，最好踢個5:0，后面才有機(jī)會。

剛上車這會兒，恰逢武磊用一記點球，打破了球場長達(dá)19分26秒的沉寂，連同司機(jī)師傅，開起車來都輕快了。

我不懂足球，但對這種狂熱比較熟悉，就好比當(dāng)年姚明走出國門拓土NBA，我們每個中國人臉上都像貼金一樣，期待和驕傲畫上了等號。

能夠激發(fā)起國人民族情懷的現(xiàn)象有很多，IT圈里的華為，體育品牌李寧，汽車圈里的長城皆如是。

所以在試駕2.0T的哈弗大狗時，情緒不自覺地飽滿了一層。

哈弗大狗是位老朋友，但2.0T的猛犬卻是第一次碰面，想想第一次在敦煌接觸1.5T車型時，總是對2.0T車型配備的越野配置好奇。

四驅(qū)配兩把鎖，放在一個不到20萬的車型上，簡直打了諸多合資品牌的臉。

但即便如此，國內(nèi)市場對于越野的少量需求都決定了2.0T車型不會熱賣，它的作用是錦上添花，拔高自主品牌價格的天花板。

1.5T車型，才是木桶里的短板。

按照哈弗給這臺車的定義，就是在城市與越野之間謀求一種平衡，讓你能安安穩(wěn)穩(wěn)的用車，又能給你的生活略帶一點姿色。

為什么奔馳G、牧馬人這類車型可以獲得口碑，就是因為在枯燥的城市里，一個方方正正的盒子，太能吸引眼睛了。

大狗的造型，就極其遵循這樣的原則。

不過大狗的形象，還是以功能性示人的。結(jié)合舒適性和通過性，是給設(shè)計師和工程師擺出的復(fù)雜命題。

比如說，車身變得方方正正了，風(fēng)阻必然會大，為了省油，就要考量輪胎的匹配、動力總成的標(biāo)定性格，甚至車身少用一塊兒鋁合金都要精細(xì)計算。

如果要保證足夠的通過性，車身包圍的材質(zhì)、漆面工藝也都要去相互呼應(yīng)。

造車這件事最大的難處就在于，要在牽一發(fā)而動全身里去取舍，一臺單一定位的車已然十分復(fù)雜，就更不要說這種融合兩種場景的產(chǎn)物了。

所以，哈弗大狗要想打造的成功，需要廠商付諸更多的功力才行。

而2.0T四驅(qū)車型，又不單單是動力強(qiáng)一點點那么簡單，還要撐得住長城品牌技術(shù)自主研發(fā)的顏面，這么來看，這次西雙版納的試車，是不是一下就上升了一個高度？

哈弗大狗的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是很漂亮的，接近角24°、通過角22°、離去角30° ，離地間隙200mm，如果只是拿去散散步，走走鄉(xiāng)村道路肯定是有些大材小用，非炮彈坑級別的爛路不能體現(xiàn)其通過性。

然而很可惜，雨林試駕的全程，最爛的路也就壓過一些泥濘，泥濘最深處，不及輪胎厚度的十分之一。

盡管道路暢通，但多雨，多濕滑的路面，反而突出了這臺車子的四驅(qū)能力。

哈弗大狗搭載的是博格華納第五代Haldex 四驅(qū)系統(tǒng)，國內(nèi)幾個一線自主品牌的供應(yīng)商也幾乎是一致的。

根據(jù)官方的數(shù)據(jù)顯示，它具備1200Nm的載荷分配及傳遞能力，前后橋扭矩配比最高50：50，可以實現(xiàn)瞬態(tài)交互響應(yīng)。

如果數(shù)據(jù)生拗，可以簡單理解為，在車子輪胎發(fā)生打滑時，四驅(qū)系統(tǒng)能在很短暫的時間內(nèi)重新給輪子分配動力，讓車穩(wěn)定姿態(tài)順利通行。再簡單的說，遇到那些泥濘，車子獲得了更好的穩(wěn)定性。

如果遇到更糟糕的路況，哈弗大狗的兩把鎖就能起到作用了。中央電控差速鎖匹配后橋電控機(jī)械牙嵌式差速鎖，能在絕大多數(shù)的場景發(fā)揮作用。

四驅(qū)系統(tǒng)并不是一個單獨的個體，在整車中尤其和動力總成掛鉤，如果動力標(biāo)定合適，其實能最大程度發(fā)揮四驅(qū)系統(tǒng)的功效。

首先，哈弗大狗搭載的是一臺2.0T發(fā)動機(jī)，最大馬力211Ps，峰值扭矩325Nm，參數(shù)在同級別中是誘人的，并且其調(diào)校風(fēng)格也是討巧的：初段靈敏一點，讓所有人都覺得動力極其充沛。

不過豐厚的參數(shù)也支撐著車輛在100km/h巡航時再加速，依舊能保持向前推動的暢快感，這種體驗，1.5T車型給的會有些力不從心。

當(dāng)然1.5T車型的變速箱標(biāo)定會更投機(jī)一點，不必過分考慮耐性和平順性，大膽的放大其動力輸出感，發(fā)揮雙離合的激進(jìn)特征，所以開起來也會覺得很輕快，動力旺盛。

2.0T車型受到的牽絆太多，反而在變速箱方面，略為保守一點，放棄一點點換擋的速度，來保證平順和油耗。

很多人跑來問，到底是要買1.5T還是2.0T，我們總是會心一笑，能被這個選項困擾的，都是在糾結(jié)要不要多掏那2萬塊錢，15萬警戒帶以下的產(chǎn)品，決定用戶掏腰包的最終要素都是價格。

如果你也在試圖拋出這樣的疑問，那么我會簡單明了的告訴你：1.5T最適合。畢竟，真正舍得下血本的，已經(jīng)在提2.0T車型的路上了。