亞洲龍這個(gè)名字對于中國消費(fèi)者來說可能有些陌生，實(shí)際上它早已在北美市場聲名鵲起。隨著銳志2017年停產(chǎn)，皇冠銷量持續(xù)低迷，豐田急需一款重磅車型重振中國市場。在這一背景下，第五代亞洲龍由一汽豐田引入國內(nèi)生產(chǎn)銷售，預(yù)計(jì)今年3月將正式上市銷售。

1月17日，一汽豐田“YES！亞洲龍之釋放魅力”媒體品鑒會(huì)活動(dòng)在南京舉行，聚焦亞洲龍的“設(shè)計(jì)美學(xué)”和“功能美學(xué)”?；顒?dòng)邀請中國頂級(jí)時(shí)尚攝影師張曦、汽車造型設(shè)計(jì)專業(yè)大V劉力墉等，從專業(yè)角度發(fā)現(xiàn)亞洲龍之美，分享亞洲龍的千面魅力，例如具有個(gè)性動(dòng)感富有創(chuàng)造力的外觀美學(xué)，以及隱藏在豪華之下的人性化內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

亞洲龍雖然定位中大型商務(wù)轎車，但也深受豐田近年來的年輕化戰(zhàn)略影響。前代亞洲龍上圓潤平滑的造型在這一代亞洲龍身上不留一絲痕跡，取而代之的是鋒利的線條和銳利的鉤角。“大嘴”進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)也成為了亞洲龍外觀最明顯的身份特征，以至于讓你有種“到底是豐田還是雷克薩斯”的疑惑，令人過目難忘。

三眼矩陣式LED大燈、線條鋒利的燈罩設(shè)計(jì)，大燈與前臉線條一體化融合的設(shè)計(jì)，使其成為極具運(yùn)動(dòng)化氣息的點(diǎn)睛之筆，即使面對專業(yè)“燈廠”奧迪的競品車型，也絲毫不輸氣勢。大燈下方的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，可不僅僅是為了凸顯攻擊性的花瓶設(shè)計(jì)，而是實(shí)打?qū)嵉慕o前輪剎車系統(tǒng)進(jìn)行風(fēng)冷降溫的空氣導(dǎo)流槽入口，設(shè)計(jì)性與功能性達(dá)到了完美的統(tǒng)一。

亞洲龍的車身側(cè)面低重心、偏運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，如果將輪轂蓋的車標(biāo)蓋住，我想亞洲龍與雷克薩斯車型會(huì)讓人傻傻分不清楚。其實(shí)不難理解，亞洲龍和雷克薩斯ES均為豐田TNGA架構(gòu)產(chǎn)品，雖然追根溯源亞洲龍與凱美瑞是同宗同源，但亞洲龍與雷克薩斯ES也確實(shí)是一對“兄弟”車。這一點(diǎn)我們從車身尺寸上也得到了印證：亞洲龍與雷克薩斯ES同樣保持了4.98米的修長車身和2.87米的超長軸距，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了凱美瑞。

由于采用了TNGA平臺(tái)，亞洲龍的整身側(cè)面也具有了TNGA平臺(tái)的其他車型的一些特征。后視鏡從常見的三角窗位置移動(dòng)到了前門板上，不僅最大限度的減少車輛盲區(qū)，而且亞洲龍還貼心的在三角窗位置安置了一個(gè)小型擾流板，可以再降低風(fēng)阻的同時(shí)減少風(fēng)噪，提供更靜謐的車內(nèi)空間。全景天窗的配置相對美版亞洲龍來說屬于“中國特供”的豪華配置了，僅此一項(xiàng)，便可以看出一汽豐田對于國內(nèi)消費(fèi)者的重視。

尾燈的設(shè)計(jì)同樣富有創(chuàng)造力。采用了與A8、領(lǐng)航員等同款的的“貫穿式”尾燈設(shè)計(jì)，凸顯了自身的“豪華”屬性，同時(shí)亞洲龍銘牌AVALON標(biāo)識(shí)別出心裁的放置在了貫穿式尾燈當(dāng)中，成為一大標(biāo)志性設(shè)計(jì)。車尾部其他細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)雖說簡單直接，但我們還是可以看到鋒利非凡的線條以及厚重的層次感雕刻出既運(yùn)動(dòng)又商務(wù)的視覺感受。