有人說，理想是特斯拉的友軍。

剛開始聽到這個(gè)說法時(shí)，我表示很不解，理想和特斯拉有什么關(guān)系？二者應(yīng)該是競爭關(guān)系才對(duì)吧，畢竟同屬新能源陣營，理想ONE售價(jià)又和Model 3和Model Y如此接近。但隨后了解到理想ONE新款車型上市的消息后，我忽然懂這句話的意思了，本身網(wǎng)友都在吐槽特斯拉，結(jié)果理想“一波韭菜”收割成功吸引火力。

之所以被認(rèn)為“割韭菜”，按照網(wǎng)友說法，是因?yàn)楣俜皆诶硐隣NE改款前告訴準(zhǔn)車主：理想近期甚至是今年都不會(huì)出新品，所以各位可以放心購買。

可結(jié)果呢？5月底，新款理想ONE上市，輔助駕駛軟硬件全面升級(jí)，配置水平提升，油箱容積擴(kuò)充，后驅(qū)電機(jī)進(jìn)一步優(yōu)化，續(xù)航里程提升至1080km，但價(jià)格只比老款提升1萬元。

此外，理想ONE 2020款車型所提供的OTA升級(jí)，在2021款車型新增配置中并不支持，所以說老車主無法享受到這些更為先進(jìn)的功能，雖然理想官方在新款上市后返還老車主8000元補(bǔ)償款，但很多老車主表示不接受。所以現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上對(duì)李想的攻擊鋪天蓋地，也有網(wǎng)友扒出李想此前在某節(jié)目接受采訪時(shí)的回答：如果早期用戶和后期用戶交付車輛差異較大，這是不公平的！

如今看來，李想還真是一語成讖。很多剛提車沒半個(gè)月的車主更是直言：我半箱油沒跑完，你告訴我新款已經(jīng)變老款了。

回想一下4月開幕的上海車展，理想ONE確實(shí)是用老款車型參展，而各大汽車媒體關(guān)于理想ONE新款車型的報(bào)道，基本都是5月10日以后，才剛剛曝光路試消息，所以不少準(zhǔn)車主就信了銷售的話，畢竟路試到上市還有很長一段時(shí)間。

但誰曾想，理想屬于“悄悄進(jìn)村”呢？而目前多地理想ONE 2020款車主已經(jīng)組成維權(quán)團(tuán)體，甚至有地區(qū)消費(fèi)者已經(jīng)聯(lián)名起訴理想品牌。或許這次事件，也將成為汽車史上頭一遭，因改款太有誠意而被消費(fèi)者起訴的“經(jīng)典案例”，而如果理想不能及時(shí)解決這件事，為老車主提供滿意答復(fù)，那么5月份銷量下滑1000多臺(tái)，或許只是個(gè)開始。

總結(jié)：

只有一款車型，且直銷模式帶來的信息不對(duì)稱，注定老車主無法保障自己的權(quán)益，或許正如其名，理想永遠(yuǎn)是理想。而現(xiàn)實(shí)是，明明是場交易，你卻非要講情懷，那現(xiàn)在是時(shí)候?yàn)榍閼奄I單了。