漢蘭達(dá)自引入國(guó)內(nèi)以來，便憑借著寬適的空間、可靠的品質(zhì)以及出色的耐用性，成為了同級(jí)標(biāo)桿，其他競(jìng)品向其發(fā)起挑戰(zhàn)，均以失敗告終。

久而久之，消費(fèi)者逐漸意識(shí)到，能打敗漢蘭達(dá)，恐怕只有它自己。

在今年上海車展，我們見到了“千呼萬喚始出來”的第四代漢蘭達(dá)，以及它的“最強(qiáng)對(duì)手”——皇冠陸放。

在海外市場(chǎng)，皇冠陸放是第四代漢蘭達(dá)的運(yùn)動(dòng)版，如今雙雙引入國(guó)內(nèi)，并分別進(jìn)入一汽豐田和廣汽豐田麾下，將繼續(xù)對(duì)國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)格局造成較大沖擊。

第四代漢蘭達(dá)我們已經(jīng)介紹很多次了，今天主要介紹的是皇冠陸放。它的外觀大氣上檔次，前臉基本呈現(xiàn)出倒梯形輪廓，為了增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)效果，采用不規(guī)則形狀的進(jìn)氣格柵和黑色蜂窩中網(wǎng)，并且擁有夸張的保險(xiǎn)杠氣壩，渲染出濃郁的動(dòng)感氣質(zhì)。側(cè)面線條平滑流暢，勾勒出大氣雅致的車身輪廓。

內(nèi)飾風(fēng)格與第四代漢蘭達(dá)差不多，采用的是紅色跟黑色雙拼的設(shè)計(jì)方式，擁有12.3英寸全液晶儀表盤和中控觸屏雙大屏組合配置，同時(shí)還配有多功能方向盤、全景天窗等主流配置，整個(gè)座艙還是能夠體現(xiàn)出豪華感與高級(jí)感的。

皇冠陸放的長(zhǎng)寬高分別為5015/1930/1750mm，軸距長(zhǎng)達(dá)2850mm，空間寬敞，支持五座/七座布局，二排還享有自動(dòng)空調(diào)，乘坐舒適性并不用擔(dān)心，這一向是漢蘭達(dá)的優(yōu)勢(shì)，想必皇冠陸放定會(huì)延續(xù)這個(gè)賣點(diǎn)。

動(dòng)力部分，皇冠陸放搭載了2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大功率為141kW，峰值扭矩為238N·m，由于是油電混合，因此在燃油經(jīng)濟(jì)性方面會(huì)比純?nèi)加蛙囆蛢?yōu)異不少。此外，它還會(huì)配備E-CVT變速箱與E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，強(qiáng)化動(dòng)力性能。

眾所周知，“皇冠”之于豐田而言，可以理解為高端序列，此前的皇冠轎車風(fēng)靡一時(shí)，巔峰時(shí)可以與同級(jí)BBA相提并論。基于這層背景，皇冠陸放的定位將高于第四代漢蘭達(dá)，此前漢蘭達(dá)已經(jīng)公布了預(yù)售價(jià)（28-37萬），相較于現(xiàn)款車型高出了4-5萬元，而定位在它之上的皇冠陸放或在此基礎(chǔ)上再度抬升價(jià)格。

對(duì)于消費(fèi)者而言，你們覺得皇冠陸放定價(jià)多少，才會(huì)有市場(chǎng)？