漢蘭達(dá)自引入國(guó)內(nèi)以來,便憑借著寬適的空間、可靠的品質(zhì)以及出色的耐用性,成為了同級(jí)標(biāo)桿,其他競(jìng)品向其發(fā)起挑戰(zhàn),均以失敗告終。
久而久之,消費(fèi)者逐漸意識(shí)到,能打敗漢蘭達(dá),恐怕只有它自己。
在今年上海車展,我們見到了“千呼萬喚始出來”的第四代漢蘭達(dá),以及它的“最強(qiáng)對(duì)手”——皇冠陸放。
在海外市場(chǎng),皇冠陸放是第四代漢蘭達(dá)的運(yùn)動(dòng)版,如今雙雙引入國(guó)內(nèi),并分別進(jìn)入一汽豐田和廣汽豐田麾下,將繼續(xù)對(duì)國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)格局造成較大沖擊。
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第四代漢蘭達(dá)我們已經(jīng)介紹很多次了,今天主要介紹的是皇冠陸放。它的外觀大氣上檔次,前臉基本呈現(xiàn)出倒梯形輪廓,為了增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)效果,采用不規(guī)則形狀的進(jìn)氣格柵和黑色蜂窩中網(wǎng),并且擁有夸張的保險(xiǎn)杠氣壩,渲染出濃郁的動(dòng)感氣質(zhì)。側(cè)面線條平滑流暢,勾勒出大氣雅致的車身輪廓。
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內(nèi)飾風(fēng)格與第四代漢蘭達(dá)差不多,采用的是紅色跟黑色雙拼的設(shè)計(jì)方式,擁有12.3英寸全液晶儀表盤和中控觸屏雙大屏組合配置,同時(shí)還配有多功能方向盤、全景天窗等主流配置,整個(gè)座艙還是能夠體現(xiàn)出豪華感與高級(jí)感的。
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皇冠陸放的長(zhǎng)寬高分別為5015/1930/1750mm,軸距長(zhǎng)達(dá)2850mm,空間寬敞,支持五座/七座布局,二排還享有自動(dòng)空調(diào),乘坐舒適性并不用擔(dān)心,這一向是漢蘭達(dá)的優(yōu)勢(shì),想必皇冠陸放定會(huì)延續(xù)這個(gè)賣點(diǎn)。
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動(dòng)力部分,皇冠陸放搭載了2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng),綜合最大功率為141kW,峰值扭矩為238N·m,由于是油電混合,因此在燃油經(jīng)濟(jì)性方面會(huì)比純?nèi)加蛙囆蛢?yōu)異不少。此外,它還會(huì)配備E-CVT變速箱與E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng),強(qiáng)化動(dòng)力性能。
眾所周知,“皇冠”之于豐田而言,可以理解為高端序列,此前的皇冠轎車風(fēng)靡一時(shí),巔峰時(shí)可以與同級(jí)BBA相提并論。基于這層背景,皇冠陸放的定位將高于第四代漢蘭達(dá),此前漢蘭達(dá)已經(jīng)公布了預(yù)售價(jià)(28-37萬),相較于現(xiàn)款車型高出了4-5萬元,而定位在它之上的皇冠陸放或在此基礎(chǔ)上再度抬升價(jià)格。
對(duì)于消費(fèi)者而言,你們覺得皇冠陸放定價(jià)多少,才會(huì)有市場(chǎng)?
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