2005年的一天，我剛放學(xué)，在學(xué)校門口等著老爸來接我回家。不一會(huì)在馬路邊，就只見一輛車停了下來。副駕車窗緩緩落下，就見我爸剛準(zhǔn)備開口喊我，突然車窗的膠條就掉了下來。場(chǎng)面一度十分尷尬。后來我才知道那是叔叔買的一輛國(guó)產(chǎn)SUV，價(jià)格只要不到10萬(wàn)塊。

2020年的一天，我剛下班，我老婆在公司等著我開車接她回家。我開上車，穿過擁堵的街道，來到她公司的大門。要降下車窗準(zhǔn)備喊她上車，突然門口保安走上前來：“你這就是比亞迪新出的漢？真好看啊，就是買不起?！?/p>

15年一晃而過，現(xiàn)在的中國(guó)汽車已經(jīng)今非昔比，有了質(zhì)的飛躍。于是以前沒錢買國(guó)產(chǎn)車，現(xiàn)在沒錢買國(guó)產(chǎn)車，已經(jīng)了成了一個(gè)段子。不過這也確實(shí)反映出了一個(gè)問題，就是國(guó)產(chǎn)車越來越貴了。那么事實(shí)真的是如此嗎？

  產(chǎn)品因素

其實(shí)討論價(jià)格是絕對(duì)不能脫離產(chǎn)品的，就像買房，你不可能指望精裝修的房子能和毛坯房一個(gè)價(jià)，所以我們先來看看產(chǎn)品的進(jìn)步。

十五年前國(guó)產(chǎn)汽車還苦苦掙扎于裝配質(zhì)量的泥潭中?？梢哉f那時(shí)候的車確實(shí)質(zhì)量不太行，當(dāng)年開車窗膠條也跟著下來的場(chǎng)景還記憶猶新。類似這樣的情況還很多，開著開著內(nèi)飾里掉下來一個(gè)東西似乎也不足為奇。

但如今我們?cè)诳磭?guó)產(chǎn)車，不管是發(fā)動(dòng)機(jī)還是變速箱，或者新能源技術(shù)，可以說都已經(jīng)掌握到了核心科技。已經(jīng)完全不存在裝配的問題，而且在內(nèi)飾和外觀方面也都有著突破性的設(shè)計(jì)。如果說現(xiàn)在讓我在20萬(wàn)元以下選一臺(tái)家用車，我毫無(wú)疑問會(huì)選擇國(guó)產(chǎn)車。

所以說對(duì)于普通老百姓買的車來說確實(shí)是一分錢一分貨，而且現(xiàn)在很多國(guó)產(chǎn)車從產(chǎn)品里上來說確實(shí)已經(jīng)超越了合資車型。就拿星越L來說，這臺(tái)車給我的感覺就十分驚艷。各方面完全不輸20萬(wàn)級(jí)別的合資SUV。再來看它的預(yù)售價(jià)，也僅為預(yù)售價(jià)14.80-18.80。其實(shí)這也能反應(yīng)出，即便國(guó)產(chǎn)車更貴了，但與合資車相比仍然算是非常有性價(jià)比的選擇。

  品牌因素

除了產(chǎn)品的因素，還有一大原因就是品牌了。從消費(fèi)心理上講，大家都會(huì)瞧不起低價(jià)且質(zhì)量差的。所以很長(zhǎng)一段時(shí)間以來，國(guó)人都對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌存在排斥的心理。以至于現(xiàn)在很多人都寧愿加錢買體驗(yàn)并不是很好的合資車，也不愿意購(gòu)買國(guó)產(chǎn)車型。

的確，就目前來說國(guó)產(chǎn)品牌的品牌影響力和合資車型仍有差距，但這差距可以說是越來越小了。像紅旗、吉利、比亞迪等品牌已經(jīng)有著很不錯(cuò)的品牌形象和影響力，而且近些年我們來涌現(xiàn)了很多新的高端的品牌，比如領(lǐng)克、蔚來等等。所以趁現(xiàn)在趕緊買吧，等著品牌力也追上之后，你只會(huì)喊更加買不起了。

  寫在最后

好就是貴，貴就是好，雖然是一個(gè)沙雕廣告語(yǔ)，但細(xì)品其實(shí)也有一定的道理。畢竟沒有這個(gè)實(shí)力也不敢叫這個(gè)價(jià)。即便現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車在一定程度上變貴了，但與合資品牌相比仍舊有著非常高的性價(jià)比。而且隨著品牌影響力的逐漸縮小，國(guó)產(chǎn)車和合資品牌的價(jià)格差距也無(wú)疑將繼續(xù)縮小。所以趁現(xiàn)在買得起的國(guó)產(chǎn)車的人，趕緊買吧！