隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)內(nèi)全面落地，很多海外市場(chǎng)生產(chǎn)的車型已經(jīng)難以滿足國(guó)內(nèi)的排放標(biāo)準(zhǔn)了，就算是國(guó)內(nèi)投產(chǎn)的車型，因?yàn)樾枰獫M足國(guó)六嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，出了一系列的問題，比如大眾探岳和途觀L的2.0T車型，出現(xiàn)了大量顆粒捕捉器堵塞，導(dǎo)致油耗大增、動(dòng)力減弱的投訴，并且已經(jīng)嚴(yán)重影響到了銷量，這讓大眾焦頭爛額，而罪魁禍?zhǔn)?，就是大眾為了滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，為車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的排放系統(tǒng)裝配了顆粒捕捉器?？梢哉f，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，對(duì)于車企在新車排放方面的要求更加嚴(yán)格，不過就算是這樣，絕大多數(shù)的燃油車車企都還可以生產(chǎn)、銷售燃油車，只要不是在產(chǎn)品層面特別糊弄事兒的車企，在銷量和業(yè)績(jī)方面基本上都沒有受到什么影響。

但是在歐洲這邊，情況就不一樣了，日前有外媒消息稱，歐7的排放標(biāo)準(zhǔn)將于2025年生效，其中最嚴(yán)苛的一條規(guī)定為，禁止內(nèi)燃機(jī)新車（包括混合動(dòng)力）上路。歐洲歐汽車制造協(xié)會(huì)甚至表示，歐7排放標(biāo)準(zhǔn)落地，基本上無異于宣布了內(nèi)燃機(jī)的“死刑”，而這一時(shí)間，就是歐7排放標(biāo)準(zhǔn)落地后的2026年。

當(dāng)然有朋友就問了，既然歐7標(biāo)準(zhǔn)一落地，燃油車就有被禁止上路的危險(xiǎn)，那么為什么不直接一刀切禁售燃油車呢？從目前流出的歐7提案可以看到，新標(biāo)準(zhǔn)可能將強(qiáng)制內(nèi)燃機(jī)車輛配備加熱電催化劑、兩個(gè)1.0升傳統(tǒng)三元催化劑、一個(gè)2.0升微粒過濾器和一個(gè)氨泄漏催化劑。這些東西加起來，體積會(huì)非常大，現(xiàn)有的乘用車車輛前艙將很難容得下這些部件，而且這些部件的存在，將直接推升車輛的制造成本。所以在這樣的標(biāo)準(zhǔn)下，很多燃油車恐怕將難以為繼，或者難以滿足嚴(yán)苛的歐7標(biāo)準(zhǔn)。但是那些本身體量較大的貨車或者商用車車輛，采用內(nèi)燃機(jī)依然是剛需，因此歐7標(biāo)準(zhǔn)在這些車型上還是有望實(shí)現(xiàn)。

那么歐7標(biāo)準(zhǔn)落地之后，歐洲消費(fèi)者就只能購(gòu)買電動(dòng)車了嗎？從表面意思上來看，的確是這樣，當(dāng)然不排除有些車企壓根就不信邪，通過對(duì)車輛進(jìn)行重新研發(fā)以滿足歐7標(biāo)準(zhǔn)了。但是對(duì)于大多數(shù)車企來說，恐怕都會(huì)選擇向電動(dòng)車轉(zhuǎn)變，而且在歐洲，向電動(dòng)車轉(zhuǎn)變的難度相比于國(guó)內(nèi)要小得多！

一來歐洲很多國(guó)家的面積都很小，人們對(duì)于長(zhǎng)途駕駛的需求并不是很高，所以很多電動(dòng)車都能滿足人們的日常需求，對(duì)于續(xù)航的焦慮顯然沒有在國(guó)內(nèi)那么大，畢竟在國(guó)內(nèi)，很多城市車主都有一個(gè)叫老家的地方，而且動(dòng)輒就是幾千公里路程，續(xù)航維持、續(xù)航補(bǔ)充的難度都太大。

二來就是在歐洲，因?yàn)槊娣e相對(duì)較小，所以在充電樁、充電站的布局上，難度要比幅員遼闊的國(guó)內(nèi)小很多，車主們可以很容易找到充電樁進(jìn)行充電，所以就算到了歐7時(shí)代，歐洲大多數(shù)國(guó)家的消費(fèi)者都可以接受電動(dòng)車，電動(dòng)車普及的難度并不高。

當(dāng)然也有一些朋友看到歐7即將在幾年之后落地，就會(huì)猜想，國(guó)內(nèi)是不是在下一個(gè)階段的排放標(biāo)準(zhǔn)下，也會(huì)對(duì)燃油車更加歧視，甚至一刀切禁售燃油車？在我們看來，隨著電動(dòng)車技術(shù)的發(fā)展以及各方面對(duì)于環(huán)保的認(rèn)知度越來越好，對(duì)燃油車越來越歧視，是一個(gè)不可避免的過程，不過這并不意味著會(huì)出現(xiàn)禁售燃油車或者禁止燃油車上路的情況。原因很簡(jiǎn)單，前面我們也已經(jīng)穿插說過了，而且相關(guān)層面不止一次表態(tài)，短期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)禁售燃油車的情況，這一點(diǎn)大家大可放心！

所以，未來一段時(shí)間，歐洲汽車市場(chǎng)的整體格局可能會(huì)因?yàn)闅W7標(biāo)準(zhǔn)的落地，而發(fā)生非常大的變化，燃油車將持續(xù)推出主流汽車市場(chǎng)，電動(dòng)車將成為新主流。而且相比之下，盡管歐洲對(duì)擁抱新能源汽車的過程更加激進(jìn)，但卻也是更容易實(shí)現(xiàn)的。而到了國(guó)內(nèi)，短期內(nèi)發(fā)生禁售燃油車或者禁止燃油乘用車上路的可能性幾乎沒有！