如果說發(fā)動機是一臺汽車的心臟，那么變速箱就是與之匹配的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，換句話說，在大部分情況下，變速箱的素質(zhì)和表現(xiàn)，比發(fā)動機的賬面數(shù)據(jù)更重要。無數(shù)的案例證明，平凡無奇的發(fā)動機配合優(yōu)秀的變速箱，可以跑出令人舒適且滿意的效果，反之，要多惡心有多惡心。今天我們就來盤點一下，有哪些臭名昭著的惡心變速箱。

采埃孚9AT

自2013年上市，并在JEEP自由光等車型上采用之后，來自采埃孚的橫置9AT變速箱便接連出現(xiàn)各種狀況，不僅質(zhì)量隱患頻出，并且很多車主反映在120km的時速下，這臺變速箱依然是掛不到9檔的。

由于采埃孚變速箱的質(zhì)量原因，9AT的第一炮并沒有打響，也嚴重打擊了消費者的信心。然而為什么車企們還在熱衷于開發(fā)9AT呢？因為9AT更省油、提速更快。采埃孚9AT存在的主要問題是它的傳動比分布不合理，一檔傳動比4.7，九擋傳動比0.48，跨度達到9.8。并且一二檔之間的跨度很大，因此頓挫現(xiàn)象明顯。

通用6AT

說實在的，通用6AT的毛病，是被美國的用車環(huán)境慣壞的，畢竟出門就一腳油門掛到最高檔開始巡航，頓挫啥的不太影響用車體驗。

但是這玩意到了中國，問題就大了，堵車的時候和加減速過程中的思考人生乃至抖動和闖動，基本已經(jīng)成為了現(xiàn)象級的毛病。平心而論，通用系的發(fā)動機賬面數(shù)據(jù)還不錯，但是駕駛性能一直在同級中處于拉胯地位，這臺臭名昭著的變速箱難辭其咎。

也就是因為這臺不僅體感差、同時故障率居高不下的破箱子，一度很火爆的雪佛蘭科魯茲、別克君威和雪佛蘭邁銳寶等車型，銷量愈發(fā)差勁，二手車殘值率也是低得令人發(fā)指。

日產(chǎn)CVT

日產(chǎn)可謂是CVT專業(yè)戶，上到天籟和奇駿，下到入門級軒逸，有一臺算一臺，都裝上了省油且順滑的CVT變速箱。不過，令人感到詫異的是，日產(chǎn)CVT變速箱的故障率始終居高不下，一度成為日系車的故障重災(zāi)區(qū)。

雖然日產(chǎn)CVT技術(shù)已經(jīng)相當成熟，但是車主實際駕駛工況非常復(fù)雜，在一些極端的情況下，CVT變速器也難免出現(xiàn)一些問題。比如，有些車主新買車輛后，只知道駕駛CVT變速器，駕駛工況較惡劣，但是CVT變速器并沒有進行充分的學(xué)習（學(xué)習需要時間，也有條件限制），油壓控制不完善，也就導(dǎo)致CVT變速器出現(xiàn)問題。