伴隨著大數(shù)據(jù)、5G、人工智能、新四化等新興技術(shù)快速發(fā)展，且與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的深度融合，汽車產(chǎn)業(yè)正迎來百年未有之大變革。每一家車企都在加速切換新能源賽道，打造更多符合消費(fèi)者需求的電動(dòng)化產(chǎn)品。

具體到國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)，中國(guó)傳統(tǒng)車企紛紛向新能源賽道轉(zhuǎn)型，而且在特斯拉這樣“外來物種”的刺激下，還誕生了蔚來、小鵬、理想、哪吒、拜騰、賽麟等一批造車新勢(shì)力。當(dāng)然經(jīng)過幾輪的市場(chǎng)博弈后，有的造車新勢(shì)力沒能堅(jiān)持到最后。

而進(jìn)入2021年，百度、小米、滴滴、創(chuàng)維等科技公司紛紛宣布涉足智能汽車業(yè)務(wù)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)迎來第二輪跨界造車熱潮。

而在這些造車新勢(shì)力中，恒大汽車堪稱跨界造車“流量王”，一舉一動(dòng)都頗受行業(yè)關(guān)注，當(dāng)然也摻雜著一些質(zhì)疑。其實(shí)這也不難理解，畢竟和大多互聯(lián)網(wǎng)科技公司相比，恒大汽車是一家以房地產(chǎn)為主業(yè)的企業(yè)打造而來，這是全球汽車工業(yè)史上前所未見的。

不過真正的勇士，不僅敢于直面世俗各種的流言蜚語(yǔ)，還會(huì)用一次又一次的實(shí)際行動(dòng)去擊碎質(zhì)疑，恒大汽車就是如此。6月6日恒大汽車宣布啟動(dòng)夏季測(cè)試，加上此前的冬季測(cè)試，兩輪“冰與火”考驗(yàn)之后，意味著恒馳離量產(chǎn)又更進(jìn)一步。而且在今年的上海國(guó)際車展上，恒大汽車一舉攜手9款新車亮相，也讓外界切身感受到恒大汽車的硬實(shí)力和造車決心。

9款產(chǎn)品齊亮相，A級(jí)到D級(jí)細(xì)分市場(chǎng)全覆蓋

產(chǎn)品是企業(yè)與用戶交流的載體，是企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)的前提條件，如果沒有產(chǎn)品，可以說企業(yè)也就沒有了在市場(chǎng)存在的理由。很多造車新勢(shì)力，就是因?yàn)楫a(chǎn)品不能量產(chǎn)交付，生產(chǎn)線不能啟動(dòng)等問題，無法堅(jiān)持到最后。

反觀恒大汽車在上海車展亮相9款車的豪橫操作，不僅讓“恒大是PPT造車”的質(zhì)疑聲不攻自破，從此還多了一個(gè)“造車新貴”稱號(hào)。而且恒大汽車的展臺(tái)在眾多造車新勢(shì)力中規(guī)模最大，同展館還云集了奔馳、寶馬、奧迪、特斯拉等國(guó)際頂級(jí)品牌。與這些國(guó)際大牌同館競(jìng)技，恒大汽車的光芒不僅絲毫沒有被掩蓋，反而成為整個(gè)展館最受關(guān)注的汽車品牌。

而且恒大汽車對(duì)產(chǎn)品線有著非常完備的規(guī)劃，恒馳1到恒馳9的9款車型，幾乎涵蓋了轎車和SUV中從A級(jí)到D級(jí)的所有級(jí)別，其中D級(jí)細(xì)分市場(chǎng)，更是從未有中國(guó)品牌涉及。真是別人有的，恒大汽車也有，別人沒有的，恒大汽車還有。

而且9款車型風(fēng)格各異，有穩(wěn)重奢華的D級(jí)轎車和先鋒前衛(wèi)的中型SUV，也有造型簡(jiǎn)約時(shí)尚的緊湊級(jí)轎車和SUV，帶來一種行走的藝術(shù)品的既視感，而且在動(dòng)力性能、續(xù)航里程、智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛輔助等方面，9款車型均處于行業(yè)先進(jìn)水平，圈粉無數(shù)也是情理之中。

挑戰(zhàn)地表最高溫，夏季測(cè)試啟動(dòng)量產(chǎn)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)

當(dāng)然展車與最終的量產(chǎn)階段還是有一些距離，比如需要經(jīng)過一系列嚴(yán)苛試驗(yàn)，包括極寒工況和極高溫工況，模擬用戶在極端環(huán)境下所有可能遇到的情況。6月6日恒大汽車在上海研制基地舉行了夏季測(cè)試啟動(dòng)儀式，這意味著恒馳離量產(chǎn)又更進(jìn)一步。

今年的2月3日，恒大汽車在中保研內(nèi)蒙古牙克石測(cè)試季度啟動(dòng)了冬季標(biāo)定測(cè)試，10輛恒馳汽車在零下35度的極寒天氣下“練兵”，最終車輛的可靠性、安全性、穩(wěn)定性和舒適性得到了有效驗(yàn)證。受該消息影響，2月4日恒大汽車股價(jià)大漲，截止當(dāng)日收盤漲幅13%報(bào)52.5港元/股，創(chuàng)歷史新高。

通過了極寒天氣和復(fù)雜冰雪路況的“考試”后，恒大汽車又迎來了此次的超高溫測(cè)試。這一次夏季測(cè)試將在新疆吐魯番進(jìn)行，該地區(qū)氣候干熱少雨，夏季白天平均氣溫40℃以上，地表極端溫度可達(dá)80℃，可以充分驗(yàn)證車輛的環(huán)境適應(yīng)性。

這次參與測(cè)試的是恒馳1、恒馳3、恒馳5、恒馳6、恒馳7五款車型，將全面驗(yàn)證恒馳三電系統(tǒng)、熱管理策略、制動(dòng)性能、電池性能、空調(diào)系統(tǒng)以及內(nèi)外飾零部件的可靠性和耐久性，完成整車全系統(tǒng)的耐久考核、總成性能考核及標(biāo)定測(cè)試。

值得一說的是，更早之前，恒馳汽車就已在德國(guó)、瑞典、奧地利進(jìn)行了底盤行駛動(dòng)力學(xué)、制動(dòng)性能、轉(zhuǎn)向性能、動(dòng)力性能、高壓架構(gòu)等一系列測(cè)試。雖然這次夏季測(cè)試結(jié)果還需要等待，但恒大汽車此次用五款車型同時(shí)接受高溫的考驗(yàn)，在業(yè)內(nèi)極為罕見，其強(qiáng)大的造車實(shí)力再一次被印證。

技術(shù)是立身根本，打造世界一流核心技術(shù)和品質(zhì)

早在恒大造車之初，許家印就為恒大汽車確立了三大宏偉目標(biāo)：規(guī)模上，成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)；技術(shù)上，核心技術(shù)必須世界一流，知識(shí)產(chǎn)權(quán)必須自主擁有；品質(zhì)上，產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流。

現(xiàn)在看來，許老板三個(gè)目標(biāo)都在穩(wěn)定推進(jìn)，尤其是在核心技術(shù)層面，更是成果顯著。資料顯示，恒大汽車在中國(guó)及國(guó)外共申請(qǐng)專利3012件，其中已獲得專利1355件，首次公布的專利情況就讓業(yè)界為之震驚。

要知道，這些專利是涵蓋底盤架構(gòu)、懸架、轉(zhuǎn)向控制、熱管理系統(tǒng)、電芯、電池包等核心制造領(lǐng)域，如最核心的動(dòng)力電池方面，恒大汽車沒有走其他大部分車企依賴外部采購(gòu)的路線，而是堅(jiān)持自主研發(fā)，已經(jīng)具備世界一流技術(shù)水平的恒大動(dòng)力電池將于今年底量產(chǎn)。

在智能網(wǎng)聯(lián)上，恒大汽車同樣追求一流水準(zhǔn)。恒大汽車與騰訊、百度聯(lián)手研發(fā)的H-SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，推出了全球首個(gè)可定制的新一代車載人機(jī)交互技術(shù)代表、車載全息投影AI助理“小馳”，同時(shí)展示了智能座艙、超算力平臺(tái)和智能生態(tài)圈等一系列全球頂級(jí)黑科技成果，為人們打造出了一個(gè)真正實(shí)現(xiàn)了“車家合一”的全能數(shù)字空間。

恒大汽車能快速獲得海量先進(jìn)技術(shù)專利，關(guān)鍵是在于其對(duì)研發(fā)的持續(xù)高強(qiáng)度投入。從布局之初，恒大汽車就成立了全球研究總院，下設(shè)全球電池研究院、自動(dòng)駕駛研究院等16大專業(yè)研究院，打造了一支由3500多名頂級(jí)科研人員組成的國(guó)際化、高水平研發(fā)團(tuán)隊(duì)。另一方面是強(qiáng)大的資金投入，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，恒大汽車在新能源產(chǎn)業(yè)投入已經(jīng)超過470億，單單研發(fā)一項(xiàng)就高達(dá)249億，研發(fā)投入比達(dá)到50%以上。在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，誰(shuí)有許老板這樣的決心和魄力？

而在車輛制造方面，恒大汽車也并沒有采用“代工生產(chǎn)”，而是按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造自己的生產(chǎn)基地。比如上海制造基地完全達(dá)到了數(shù)字化、智能化、生態(tài)化、高效化的要求，并且采用了世界最先進(jìn)的裝備、世界最先進(jìn)的工藝，一分鐘即可生產(chǎn)一臺(tái)車。而且在恒大汽車的規(guī)劃里中，將要在國(guó)內(nèi)外建成十個(gè)像上海這樣的智造基地，遠(yuǎn)超現(xiàn)在所有新能源車企的規(guī)模，包括特斯拉

非常值得一說的是，恒大汽車在全國(guó)范圍內(nèi)籌建36個(gè)恒馳展示體驗(yàn)中心、1600個(gè)恒馳銷售中心，還將銷售鏈接到擁有43058個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)及2128萬平臺(tái)會(huì)員的“房車寶”平臺(tái)以及恒大地產(chǎn)數(shù)萬名銷售員身上，建立起“線上＋線下”聯(lián)動(dòng)的銷售模式，確保恒馳上市后全方位搶占市場(chǎng)。

寫在最后：

回想起三年前，恒大首次對(duì)外宣布造車后，鋪天蓋地的質(zhì)疑聲席卷而來，很多人說這是許老板在拿恒大圓自己的“汽車夢(mèng)”。如果非要說三年前恒大造車是許老板一個(gè)“夢(mèng)”，那么時(shí)至今日，隨著恒馳量產(chǎn)交付在即，這個(gè)“夢(mèng)”不僅越做越大，而且在許老板的全盤指揮下，即將變成觸手可及的現(xiàn)實(shí)，并且會(huì)成為恒大第二次騰飛的翅膀。