在國內(nèi)的中型七座SUV市場，敢常年保持加價且銷量還居高不下的，除了豐田漢蘭達(dá)以外，恐怕還真的找不出第二個。

作為同級別的“標(biāo)桿”，現(xiàn)款漢蘭達(dá)憑借穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品力以及不錯的空間表現(xiàn)，不僅常年穩(wěn)坐同級銷冠的位子，在二手車市場也有著超高的保值率。

而在剛剛過去的2021上海車展上，豐田也帶來了全新一代漢蘭達(dá)，相比起現(xiàn)款車型來說，全新漢蘭達(dá)在產(chǎn)品力上可謂有了質(zhì)的飛躍。那么，隨著新車的亮相，又能否改變現(xiàn)款漢蘭達(dá)在國內(nèi)二手車市場“一車難求”的局面呢？很抱歉，我看真的未必。

就在幾天前，廣汽豐田正式公布了全新第四代漢蘭達(dá)的預(yù)售價，你沒聽錯，預(yù)售價28-37萬元，是不是總感覺有些不太對勁？參考現(xiàn)款漢蘭達(dá)23.98-32.58萬元的價格區(qū)間就很容易發(fā)現(xiàn)，全新漢蘭達(dá)相比現(xiàn)款車型起步價直接上漲了4萬元。不得不說，這一回官方還真是“貼心”，提前對新車進(jìn)行了漲價，從而避免了后期經(jīng)銷商的“加價”行為啊。

然而，隨著國內(nèi)SUV市場競爭愈演愈烈，如今的消費者在購車問題上早已不再是人云亦云，若是產(chǎn)品力不夠出挑，說的再好也都是白搭。那么即將上市的全新漢蘭達(dá)，究竟是否值得去“加價”4萬元呢？

全新漢蘭達(dá)，變了什么？

事實上，關(guān)于全新漢蘭達(dá)改變的部分，也是大家最為關(guān)心的點。接下來，筆者也會按照從大到小的順序，對新車的變化進(jìn)行簡單的分析。

首先，全新漢蘭達(dá)變化最明顯的地方就在于平臺，新車基于TNGA架構(gòu)打造，目前，包括亞洲龍、凱美瑞、卡羅拉、RAV4等暢銷車型均采用了TNGA架構(gòu)，其在安全性、操控性、舒適性以及空間利用率方面的表現(xiàn)，早已得到了市場的驗證。

因此，全新漢蘭達(dá)在綜合品質(zhì)方面的表現(xiàn)肯定會比現(xiàn)款車型更加出色，這是毋庸置疑的。

其次，全新漢蘭達(dá)在動力總成方面也發(fā)生了翻天覆地的改變?，F(xiàn)款車型配備的是2.0T發(fā)動機，早期也引進(jìn)過3.5L V6發(fā)動機，而在全新漢蘭達(dá)上，新車全系標(biāo)配2.5L混動系統(tǒng)，你沒聽錯，2.0T直接被取消了。

這套2.5L混動系統(tǒng)由一臺2.5L自然吸氣發(fā)動機和第四代增強版THS II混動系統(tǒng)組成，發(fā)動機最大功率141kW，系統(tǒng)綜合功率預(yù)計達(dá)到181kW左右，傳動部分采用E-CVT變速箱，官方公布的綜合油耗為6.1L/100km，最大綜合續(xù)航可達(dá)到1000km。

此外，新車還將提供E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)擁有更好的響應(yīng)性和行駛安全性。

不難看出，這套2.5L混動系統(tǒng)的綜合功率比凱美瑞雙擎上的要更高，動力表現(xiàn)也會更好。但對于漢蘭達(dá)這樣一臺整備質(zhì)量超過2噸的中型SUV來說，2.5L混動系統(tǒng)能否為全新漢蘭達(dá)在高速行駛時提供足夠的動力延展性，這個問題還需要等到日后試駕過后才能得到解答。

接下來，在外觀和內(nèi)飾方面，就是大家都可以看到的地方了。基于豐田最新家族式設(shè)計理念打造的全新外觀，大氣亦不失精致感，能感覺到豐田在竭盡全力“撕掉”老款車型給人的中庸印象，大量多邊形以及扁平化設(shè)計元素的加入，也讓新車多了幾分年輕和時尚。

全新漢蘭達(dá)的長寬高達(dá)到了4965/1930/1750mm，軸距為2850mm，更大的車身尺寸不僅帶來了更出色的視覺效果，同時車內(nèi)空間也會得到進(jìn)一步提升。

內(nèi)飾方面，新車采用了非對稱式中控臺設(shè)計，得益于全液晶儀表盤和懸浮式中控屏的加入，讓車內(nèi)擁有滿滿的科技感，與此同時，大量軟性材質(zhì)與銀色飾板的合理搭配，也為車內(nèi)營造出一份精致感。相比現(xiàn)款車型，算了，已經(jīng)完全沒有興趣看現(xiàn)款了。

全新漢蘭達(dá)“對手”真不少

很顯然，從全新漢蘭達(dá)本身的產(chǎn)品實力來看，新車整體提升確實不小，但這是否就意味著我們應(yīng)當(dāng)多掏4萬元去選它？關(guān)于這個問題，與其從車的角度去思考，倒不如將它放在市場上，看看它未來的競爭對手們究竟有何能耐？

30萬左右的預(yù)算，我們能夠選擇到的七座SUV并非只有漢蘭達(dá)，別克昂科旗、雪佛蘭開拓者、福特銳界等“美系大塊頭”，其綜合性價比絕對不低，同時它們還有更強勁的動力加持。

而如果對合資品牌還意猶未盡的話，奔馳GLB同樣可以選擇。作為同級別唯一存在的豪華七座SUV，GLB盡管搭載了備受爭議的1.3T發(fā)動機，但從品牌價值維度來說，奔馳是肯定不輸豐田的。

綜上來看，當(dāng)漢蘭達(dá)的售價范圍在20—30萬區(qū)間時，其面臨的對手基本都是合資SUV，借助漢蘭達(dá)本身的IP效應(yīng)，再加上豐田出色的營銷能力，暢銷似乎是情理之中的事。但當(dāng)全新漢蘭達(dá)的定價提升到30萬區(qū)間時，它所要面臨的對手不光有更高一級的合資SUV，還有GLB這樣的豪華品牌SUV。因此，可千萬別小看這4萬元的增幅，這已經(jīng)讓全新漢蘭達(dá)直接來到了另一個競爭空間。

寫在最后

毫無疑問，對于全新漢蘭達(dá)預(yù)售價“漲價”這一舉動，相信大部分人還是十分意外的，畢竟在30萬左右的價位區(qū)間，可以選擇的車型著實不少，屆時消費者又將如何說服自己放棄豪華SUV而去選擇全新漢蘭達(dá)？關(guān)于這個問題，我們不妨可以好好期待一下。