文 | 蘿吉

這個(gè)世界上有很多乍一聽無可辯駁的“真理”，實(shí)際上稍微推敲一下，就會(huì)發(fā)現(xiàn)要么邏輯根本就不成立，要么就是一句沒用的廢話。

比如：企業(yè)都是逐利的。

一般情況下，擺出這句話，就是想用簡單粗暴的方式，去解讀或分析某個(gè)企業(yè)的一些行為策略。不管它說了什么、做了什么，或者直接捐贈(zèng)了什么，總能以企業(yè)逐利的“天性”，把它和其它企業(yè)混為一談，否定這個(gè)企業(yè)在任何情況、任何領(lǐng)域的任何特殊性。

想從邏輯上反駁這種論調(diào)，毫無勝算，因?yàn)槟悴豢赡芊裾J(rèn)“企業(yè)都是逐利的”這句話，否則友善度高的話，會(huì)說你天真無邪，友善度不高的話，會(huì)直接把你判為缺乏思考能力的群體。

跟這種人聊天，最好的辦法就是同樣簡單粗暴，另一句無可辯駁的話是：人都是自私的，既然本質(zhì)相同，我們是不是就可以否認(rèn)人的一切秉性或善惡，直接看破七情六欲、人情冷暖？老人摔倒扶或不扶、路人落水救或不救、身染疫情報(bào)或不報(bào)，是不是都無需計(jì)較了？

拋開那些沒用的“真理”，才會(huì)看到企業(yè)和獨(dú)立的人一樣，都有獨(dú)自的個(gè)性和特點(diǎn)。即便是平時(shí)恪守中庸、穩(wěn)重處事的企業(yè)，也會(huì)偶爾率性而為，帶來讓人眼前一亮的產(chǎn)品。

豐田奕澤，就是一個(gè)絕佳案例。

在奕澤及它的姊妹車型C-HR出現(xiàn)之前，豐田在緊湊級SUV RAV4之下，一直缺乏尺寸更小、價(jià)格更低、更符合城市代步需求的一款小型SUV。更早布局這一市場的本田和日產(chǎn)，早已通過繽智/XR-V，和定位A-級別的逍客賺得盆滿缽滿。

本田和日產(chǎn)能做成的事，豐田只要想做，基本就沒理由失敗，尤其是定位20萬以內(nèi)的家用市場區(qū)間，只要豐田按照當(dāng)時(shí)現(xiàn)有產(chǎn)品的風(fēng)格，做一款外觀時(shí)尚、空間寬敞、價(jià)格適中的小型SUV，開辟和本田、日產(chǎn)三足鼎立的場面，并無壓力。

可讓人意外的是，一向中庸、穩(wěn)重的豐田，帶來了一款和中庸、穩(wěn)重完全相悖的轎跑SUV，多年來豐田在家用車市場小心翼翼維持的諸多特性，在奕澤上幾乎都被拋棄。

實(shí)用性上，為了營造側(cè)面雙門轎跑的既視感，把后門拉手隱藏在了車窗旁邊，并不惜影響后排乘客的視野，極大限度地壓縮后門車窗的尺寸。

成本控制上，在對手為了降低價(jià)格門檻，盡量壓縮發(fā)動(dòng)機(jī)和懸架等機(jī)械規(guī)格時(shí)，奕澤全系標(biāo)配了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和多連桿后懸架。在外觀上，還采用了同級罕見、成本更高的雙色車身。

而最為人津津樂道的，是奕澤全系標(biāo)配了10氣囊+主動(dòng)剎車+自適應(yīng)巡航等一整套主被動(dòng)安全設(shè)施，直接打消了普通消費(fèi)者對安全性的擔(dān)憂。

繽智、逍客的主打區(qū)間，終端優(yōu)惠后基本集中在15萬元以內(nèi)，而動(dòng)力、底盤和安全配置規(guī)格都更高的奕澤，一上來就把入門門檻拉到了14.58萬，主銷版本的指導(dǎo)價(jià)，更是全部都在15萬元以上。

平心而論，奕澤的這種打法，很不豐田。

從轎跑SUV的細(xì)分市場來看，奕澤上市后的銷量表現(xiàn)算得上出類拔萃，單月銷量基本未能破萬，但長期保持在月銷5千輛左右的水平。但如果和動(dòng)輒破萬、甚至?xí)r不時(shí)月銷2萬以上的對手來比，奕澤的銷量確實(shí)不大拿得出手。

即便如此，豐田也沒有在這款車的性能和規(guī)格上作出妥協(xié)。奕澤想提升銷量的話，其實(shí)很簡單，把遠(yuǎn)超同級對手的10氣囊砍到6個(gè)、甚至是4個(gè)，把卡羅拉上那臺1.5L、或1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)利用起來，再把主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航這些“日常不必要”的高級配置給砍掉。

價(jià)格門檻下調(diào)兩萬，對奕澤完全不是問題。

而這種誰都能想到、甚至很多消費(fèi)者呼吁的促銷方案，豐田始終沒動(dòng)手。而在上市3年后的現(xiàn)在，奕澤在昨天迎來了中期改款，也絲毫沒有看到在安全、性能和舒適性上的妥協(xié)，反而做了進(jìn)一步升級。

外觀和內(nèi)飾的改變并不大，屬于看到新款時(shí)能感覺有些新鮮感，但一時(shí)說不清哪里不同的程度。這點(diǎn)絕對沒什么好黑的，以奕澤極其前衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念，哪怕再過5年甚至10年，也依然不會(huì)過時(shí)。

全新奕澤最大的調(diào)整，還是在動(dòng)力總成和功能配置上，這次終于將豐田的看家本領(lǐng)雙擎混動(dòng)引入到奕澤車系，而純?nèi)加桶娴呐渲冒才?，也作了調(diào)整。

入門版的價(jià)格沒變，依然為14.58萬，但承擔(dān)走量任務(wù)的次低配，從現(xiàn)款15.28萬的奕享版，改為了14.98萬的奕行版，指導(dǎo)價(jià)下調(diào)3千元。而現(xiàn)款17.68萬的頂配奕炫版被取消，新款純?nèi)加桶娴捻斉渥兂闪?6.58萬的奕馳版。

雙擎混動(dòng)版總計(jì)推出三個(gè)配置，入門門檻為17.48萬，頂配版售價(jià)18.98萬，三個(gè)版本的價(jià)格差控制在了6-9千元。

至于更詳細(xì)的配置調(diào)整，下面這個(gè)表格，可以一覽無余：

首先是純?nèi)加桶姹?，全新奕澤將駐車?yán)走_(dá)、駕駛模式切換及全LED大燈，全部都調(diào)整為標(biāo)配，這些小升級可以說都是奕澤車主非常在意的地方，升級堪稱精準(zhǔn)。

主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)得到進(jìn)一步優(yōu)化，現(xiàn)款的自適應(yīng)巡航升級為全速域，整體升級為豐田的新一代TSS智行安全系統(tǒng)，不管是合資還是自主車型，同價(jià)位市場中，奕澤的主被動(dòng)安全都保持了標(biāo)桿地位。

最值得注意的升級，是現(xiàn)款奕澤缺失的車聯(lián)網(wǎng)、車載導(dǎo)航及語音多媒體控制等功能，在2021款上得到了彌補(bǔ)，且價(jià)格門檻控制在了15.68萬的版本上。

也就是說，在整體售價(jià)不變、甚至略微下調(diào)的前提下，全新奕澤對現(xiàn)款車型的優(yōu)勢配置作了進(jìn)一步加強(qiáng)，而之前的弱點(diǎn)也得到了精準(zhǔn)彌補(bǔ)。

至于新增的雙擎版本，雖然門檻比燃油版高了近3萬，但入門版已經(jīng)接近燃油版的頂配水平，同等配置下，雙擎版相比燃油版的溢價(jià)，基本沒超過2萬元。

以上就是全新奕澤的主要升級亮點(diǎn)，雖然不如理想、蔚來這類網(wǎng)紅品牌的改款那樣備受關(guān)注，奕澤的任何一點(diǎn)提升，還是會(huì)被目標(biāo)客戶看在眼里。而從行業(yè)觀察者的角度來看，在中期改款之際，豐田并沒有為了擴(kuò)大銷量而對產(chǎn)品特性進(jìn)行妥協(xié)，對于很多自以為了解、或者“看透”豐田的人，也足以讓他們刮目相看了。

除了產(chǎn)品本身之外，我在奕澤的車主群體反饋上，還發(fā)現(xiàn)了一些有趣的東西。比如在小熊油耗的車主調(diào)查數(shù)據(jù)庫里，有每款車型詳細(xì)的滿意度雷達(dá)圖和車主推薦度，能看出很多源自車主的真實(shí)反饋。

綜合滿意度方面，奕澤車主評價(jià)最高的三項(xiàng)，分別是安全、外觀和操控，滿分5分的體系內(nèi)，得分均在4.8分以上。其余類似動(dòng)力、油耗、舒適等方面，也都達(dá)到了4.5分以上的優(yōu)秀水平。

而奕澤得分最低的一點(diǎn)，相信大家不用猜也知道，無疑就是因?yàn)榱锉吃煨退鶢奚目臻g表現(xiàn)了。奕澤車主對這點(diǎn)絲毫不留情面，打出了3.7分的成績。

以上這些都在情理之中，不過有趣的是，即便奕澤有顯而易見的“缺點(diǎn)”，但車主們對這款車的整體推薦度卻不低，達(dá)到了86.7%，而對于豐田品牌的復(fù)購意向指數(shù)，也達(dá)到了82.7%，這是什么水平呢？

上表選取了同級最暢銷的幾款競品車型，它們的造型定位都比奕澤中庸很多，基本沒有特別明顯的缺點(diǎn)，但是車主的推薦指數(shù)卻全部低于奕澤，而品牌復(fù)購意向指數(shù)一項(xiàng)，奕澤還是唯一達(dá)到80%以上的車型。

忍不住想說一句，不愧是豐田。

銷量上沒有拔尖，但贏下了車主口碑，而且依靠的是一款很有個(gè)性化的車型，原因也很簡單，奕澤的“缺點(diǎn)”一眼可見，愿意下單的人，內(nèi)心早已做好取舍、接受了這些不足，而日后的朝夕相處中，“缺點(diǎn)”沒有想象中難以忍受，優(yōu)點(diǎn)卻比預(yù)想中更加突出。

正如交朋友或談戀愛，那些個(gè)性張揚(yáng)的人，往往都不善、或不屑偽裝缺點(diǎn)，能夠接受其個(gè)性、并欣賞其優(yōu)點(diǎn)的人，一旦結(jié)為朋友或戀人，也更容易成為真正的摯友或伴侶。

奕澤表面不是一款典型的豐田車，但它的內(nèi)核，依然很豐田。