正值六一兒童節(jié)，國家新修訂的《中華人民共和國未成年人保護(hù)法》正式實(shí)施，其中有一項(xiàng)特別重要的修訂就是將兒童座椅的使用首次納入全國性立法。不得不說，在兒童節(jié)的這一天，國家給小朋友送上了一份最重磅的節(jié)日禮物。很多網(wǎng)友都說：值得點(diǎn)贊，畢竟安全要遠(yuǎn)比吃喝玩樂來的更加重要。

兒童安全座椅是車內(nèi)一項(xiàng)重要性十足但并不受人關(guān)注的一個(gè)附加部件，因?yàn)閮和问褂妙l率不高且僅限有兒童的家庭內(nèi)使用，所以不太被引起重視，但這并不意味著兒童安全座椅的顯得不重要。

根據(jù)有關(guān)測試數(shù)據(jù)顯示，未配備安全座椅的車輛在發(fā)生交通事故時(shí)的死亡率是配備了安全座椅的8倍，受傷率是3倍。在交通事故發(fā)生的瞬間，車內(nèi)物體會(huì)產(chǎn)生非常大的慣性力量，這也是為什么我們經(jīng)常會(huì)看到人從車?yán)镲w出來的原因，如果沒有使用安全座椅，僅僅是依靠父母雙手抱著孩子的話，突入起來的極大慣性很有可能就會(huì)將孩子甩出車外，即便沒有甩出強(qiáng)大的慣性也會(huì)使得兒童與車內(nèi)物件產(chǎn)生碰撞，從而造成二次傷害。由此可見，兒童座椅在碰撞事故中起到了絕對(duì)性的關(guān)鍵作用。

由于我國機(jī)動(dòng)車駕駛員缺少這方面的安全意識(shí)，導(dǎo)致國內(nèi)兒童座椅使用率非常低，根據(jù)《中國兒童道路交通安全藍(lán)皮書2015》中的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國兒童座椅的使用率僅有10%。相比之下，歐美等發(fā)達(dá)國家使用率則超過了90%，并且根據(jù)世界衛(wèi)生組織《2018年道路安全全球現(xiàn)狀報(bào)告》顯示，有多達(dá)84個(gè)國家制定了有關(guān)兒童座椅的安全立法。

相反在國內(nèi)，盡管最近幾年加強(qiáng)了這方面的安全知識(shí)教育，但占比份額依舊增長緩慢。很多家長以孩子不想坐、乘車機(jī)會(huì)少為理由而不選擇安裝兒童安全座椅。造成這個(gè)原因主要是因?yàn)闆]有硬性規(guī)定所導(dǎo)致的結(jié)果，就像之前汽車安全帶的情況一樣，人們上車都不習(xí)慣系安全帶，甚至為了屏蔽掉安全提示音而去網(wǎng)購對(duì)應(yīng)插槽來模擬安全帶插入。直到后來將不系安全帶上升為違法交通法規(guī)，需要交納罰款之后，人們才才有了上車就系安全帶這一條件反射。

不過遺憾的是，雖然這次將配備兒童安全座椅納入全國性立法，但并沒有明確規(guī)定處罰內(nèi)容。這也意味著保護(hù)法正式實(shí)施之后，就算交警查到?jīng)]有使用安全座椅的車輛，但依然不能對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的處罰，只能進(jìn)行口頭警告。但國內(nèi)也有城市出臺(tái)了對(duì)應(yīng)法規(guī)，比如深圳不僅將兒童安全座椅進(jìn)行入法，并且將對(duì)駕駛員進(jìn)行300元罰款。

因此，有專家指出，要想安全座椅在全國范圍內(nèi)普及除了納入全國性立法之外，還需要盡快公布不使用兒童安全座椅的懲罰措施。只有使用強(qiáng)硬的手段，才能盡快做到全國占比快速增加。

而且如何選擇兒童座椅也是有一定考究，不同年齡段的兒童所需要的兒童座椅標(biāo)準(zhǔn)都不盡相同。一般來說，1-2歲的幼兒應(yīng)該使用面向后座的兒童安全座椅，這樣在發(fā)生碰撞是，兒童座椅的靠背、坐墊、頸部安全枕才能吸收沖擊力，發(fā)揮出最大的作用。而3-10歲的兒童應(yīng)該換成前向式兒童座椅。

總結(jié)

雖然未來還需要更多措施來讓兒童安全座椅立法得到落實(shí)，但這起碼是一個(gè)很好的開始，隨著時(shí)間的遞進(jìn)，80、90后相繼成家之后，兒童乘車安全意識(shí)絕對(duì)會(huì)逐漸高漲，未來會(huì)有越來越多父母意識(shí)到兒童安全座椅的重要性。