2020年累計銷量：1134262輛

在過去的2020年，豐田卡羅拉在國內(nèi)可是一次銷冠都沒拿到過。但是在全球，它卻是靠著113萬的銷量，拿下了整個緊湊型轎車，乃至所有車系的銷冠?？磥恚蠹覍_拉這一經(jīng)典神車的可靠、耐用性，十分看重。

海外版卡羅拉

海外版卡羅拉內(nèi)飾

既然緊湊型轎車銷冠是卡羅拉，那第二應(yīng)該是軒逸才對吧，畢竟這車可是靠著年銷50.1萬的成績，拿下國內(nèi)汽車銷量第一的寶座的。但是事實上，在國內(nèi)賣爆的軒逸，在全球緊湊型轎車當(dāng)中，拿下的是第三名。

14代軒逸

而拿下第二名的，既不是國內(nèi)特供的朗逸（榜單第18），也不是大眾神車高爾夫（榜單第11），而是本田神車-思域。它靠著年銷69.19萬的成績，成為了全球第二好賣的緊湊型轎車?，F(xiàn)款思域靠運動化造型拿下了第二，那新一代回歸家用的思域，是會延續(xù)神話，還是自砸招牌呢？

現(xiàn)款思域

新一代思域

2020年累計銷量：592648輛

在中型轎車領(lǐng)域，年銷近60萬的豐田凱美瑞，是名副其實的全球第一?？煽?、運動、看上去還大氣，這樣的凱美瑞能有多少人不喜歡呢？當(dāng)然，如果凱美瑞的價格能多一些優(yōu)惠的話，相信會有更有人喜歡。

豐田凱美瑞

至于在國內(nèi)拿下中型轎車銷冠的雅閣，則是以45萬輛的成績，拿到了全球中型車銷量亞軍。2019年的時候，雅閣就是排在這個位置；到了2020年，雅閣仍然無法超越凱美瑞。

值得一提的，拿下中型車銷量第三名的，是特斯拉的Model 3，它以43.97萬的成績排在榜單第16的位置。要是沒有“剎車門事件”的話，Model 3應(yīng)該是有希望把雅閣拉下馬的。但是現(xiàn)在，能不能繼續(xù)上榜都是個問題了。

2020年累計銷量：458578輛

又是一款豐田車，不過和前面沒有拿下國內(nèi)銷冠的兩款豐田車不同，這臺豐田雅力士的國內(nèi)版本-YAiS L致炫，可是拿下了國內(nèi)小型車銷冠的。雖然雅力士拿下了雙冠，但需要注意的是，這貨的國內(nèi)外版本可不是一樣的，它在國外賣的是第四代，國內(nèi)賣的卻是第三代。

海外豐田雅力士（第四代）

國內(nèi)豐田YAiS L致炫（第三代）

排在小型車銷量第二（榜單第19）的，則是大眾Polo。不過在國內(nèi)，Polo則全面敗北了，大眾是不是應(yīng)該好好想想怎么降價才對呢？

2020年累計銷量：995762輛

稱霸轎車領(lǐng)域就算了，來到SUV領(lǐng)域，豐田也還在繼續(xù)屠榜。特別是這款RAV4榮放，居然賣出了99萬輛，拿下了榜單第二，緊湊型SUV銷冠的寶座。全球排名（2018年第四、2019年第三）越來越靠前。

豐田RAV4

豐田RAV4內(nèi)飾

至于排在緊湊型SUV銷量第二的，則又是一款本田車：CR-V！不過，在國內(nèi)4月銷量榜上，CR-V可是力壓哈弗H6奪冠。

本田CR-V

而除了RAV4榮放和本田CR-V之外，榜單上還出現(xiàn)了多款緊湊型SUV，其中既有國內(nèi)外都暢銷的大眾途觀（海外途觀為緊湊型，國內(nèi)途觀L為中型，勉強看作同一款車），比日產(chǎn)奇駿還堅挺的逍客（榜單第17）。

海外現(xiàn)款大眾途觀

海外現(xiàn)款日產(chǎn)逍客

也有在國外大賣，國內(nèi)卻水土不服韓系SUV-現(xiàn)代途勝（唯一上榜的韓系車）、日系SUV-馬自達CX-5（榜單第20名）。熱門冷門都有，看來國內(nèi)外消費者對緊湊型SUV的偏好，并非跟海外市場完全相同。

海外現(xiàn)代途勝

2020年累計銷量：936084輛

對于其它車型來說，拿下同級全球銷冠是個巨大的成功，但是對于福特F系列皮卡來說，用榜單第三的成績拿下皮卡組銷冠，只能算是一個失敗。要知道，往年的福特F系列皮卡可是常年霸榜，經(jīng)常拿全球第一。

福特F系列皮卡

福特F系列皮卡內(nèi)飾

除了福特F系列皮卡之外，雪佛蘭Silverado（索羅德）、RAM Pickup(公羊皮卡)、豐田Hilux（海拉克斯）等三款在美國大賣的皮卡，也同樣登上了排行榜前20名。

雪佛蘭Silverado（索羅德）

RAM Pickup(公羊皮卡)

豐田Hilux（海拉克斯）

值得一提的是，整個榜單中并無國產(chǎn)品牌車型，革命尚未成功，自主還需努力。而5個細分銷冠，竟被豐田拿下4個，難怪坊間會流傳：中國的大眾，世界的豐田。最后問一下大家，如果國產(chǎn)品牌要沖出國門，誰最有可能成為全球暢銷車呢？