領(lǐng)導(dǎo)問我：年輕人喜歡的SUV到底是什么樣子的？我說：“首先外觀得潮，動(dòng)力得強(qiáng)，內(nèi)飾得運(yùn)動(dòng)，這三點(diǎn)少一點(diǎn)都不行”。然后我就被帶到了東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO（下文簡(jiǎn)稱風(fēng)行T5 EVO）試駕車上，既然來都來了，那我就用年輕人的眼光看看這款車到底有沒有我們90/95后喜歡的點(diǎn)。

不管是誰，買車前必須得看外觀。風(fēng)行T5 EVO有一張極其夸張的前臉，官方稱之為猛獸仿生前臉，搭配上這個(gè)獅吼樣式的格柵，確實(shí)是兇悍，站遠(yuǎn)一點(diǎn)，搭配上上面的狩獵眼大燈和兩側(cè)的獠牙，只會(huì)在兇悍前面加個(gè)“更”字。

我認(rèn)為這款車的側(cè)后45度是最漂亮的地方。腰線夠凌厲，排氣夠運(yùn)動(dòng)，19英寸梅花爪運(yùn)動(dòng)輪轂搭配雙邊共四出的排氣，在10萬左右的市場(chǎng)里，大家可以找找看，有幾個(gè)？

顏色夠不夠騷，也是年輕人考慮的一個(gè)維度，風(fēng)行T5 EVO提供了包括碧玉青、皓月灰、時(shí)空藍(lán)、極光綠、瑪瑙紅、星辰白、紫荊粉、星耀黑在內(nèi)的8種顏色，這么看來，基本涵蓋了年輕人喜歡的顏色，還省去了我改色的錢，不錯(cuò)。

在這個(gè)5月，北京的氣溫竟然到了30多度，趕緊坐進(jìn)車?yán)?，本以為?huì)跟新車的塑料味做斗爭(zhēng)，然而事情的真相有點(diǎn)不一樣，我也進(jìn)入到了大型真香現(xiàn)場(chǎng)。后來了解到，原來風(fēng)行T5 EVO座艙采用了抗菌、抑菌的生態(tài)環(huán)保新材料，甲醛的檢測(cè)含量?jī)H為國標(biāo)的1/33。

說真的，作為一個(gè)奧迪A3車主，風(fēng)行T5 EVO這套空調(diào)裝飾的結(jié)構(gòu)，對(duì)于我來說有些過于眼熟了，看圖你們自己品吧。不過，這款車的設(shè)計(jì)師確實(shí)懂年輕人，知道我們想要碳纖維裝飾、D字形平底多功能方向盤、液晶雙聯(lián)屏和一鍵啟停。

雙10.25英寸全液晶儀表盤采用聯(lián)屏方式，視覺沖擊力超強(qiáng)。在這里可以對(duì)車輛設(shè)置、導(dǎo)航、音樂、收音機(jī)、娛樂等進(jìn)行控制，這套多媒體系統(tǒng)操作起來順滑感尚可，在快速操作的時(shí)候會(huì)有一些小延遲，或許是我的操作過快導(dǎo)致的。

現(xiàn)在好像沒有NAPPA真皮座椅，出門都不好意思稱自己是“豪華車”，然而10萬級(jí)別的車也給你一套NAPPA真皮座椅是什么感覺。坐上去整體體感是舒適，并且還有通風(fēng)、加熱和按摩，副駕駛座椅還有老板鍵控制，中央扶手箱帶有加熱和制冷功能，這種越級(jí)的配置，大大滿足了我的需求，爆贊。

風(fēng)行T5 EVO的長(zhǎng)寬高分別是4565/1860/1690mm，軸距為2715mm，如此大的空間變現(xiàn)為后排乘客帶來更多的是空間上的享受，不僅有一拳多的頭部空間，還能給你一個(gè)隨意安放的二郎腿，半躺下來又能享受超大全景天窗，還要什么自行車。

風(fēng)行T5 EVO全系有4個(gè)車型，均匹配三菱1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)和格特拉克7速濕式雙離合變速箱，這套組合也經(jīng)過了800萬公里可靠性試驗(yàn)。開在路上，低速時(shí)方向盤轉(zhuǎn)向偏輕，隨著速度的攀升逐漸變沉，指向性存在一定的虛位，好在是可接受范圍內(nèi)。

變速箱的整體表現(xiàn)比較優(yōu)秀，能很好領(lǐng)會(huì)駕駛員的意圖，高速平順性值得稱贊，在不經(jīng)意之間擋位的切換你很難察覺得到，不過在低速跟車，走走停停的路段，變速箱總在1、2擋之間來回切換，小頓挫也會(huì)隨之而來。

風(fēng)行T5 EVO的發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供最大197馬力（最大功率145千瓦），峰值扭矩285?！っ?/strong>，帶動(dòng)這個(gè)大家伙比較輕松，如果可以的話，我更期待出一個(gè)2.0T的版本，畢竟年輕人喜歡更大的排量。

10萬級(jí)別的車還能給我什么驚喜？當(dāng)然還有，那就是它還有全速域L2+級(jí)ADAS系統(tǒng)，使用的是業(yè)內(nèi)頂級(jí)視覺感知芯片Mobileye EyeQ4，配合17顆傳感器能實(shí)現(xiàn)12項(xiàng)駕駛輔助功能，尤其是郊游或遠(yuǎn)途游玩的路上，愜意的很。

高速行駛的時(shí)候，車輛對(duì)于風(fēng)噪和胎噪的抑制在同級(jí)別中做的非常不錯(cuò)，有聲音傳到車內(nèi)，但對(duì)于車內(nèi)乘員之間的交流幾乎沒有影響。能做到這一點(diǎn)要經(jīng)歷“減、隔、吸、堵”的方式，廠家在NVH上下了不少功夫，在怠速的時(shí)候噪音低至37分貝以下。

風(fēng)行T5 EVO作為一款緊湊級(jí)潮流之選SUV，外觀上前臉夠兇，但我更喜歡車后45度的視覺美，四出的排氣聲浪雖然不大，但開在路上收獲的注目禮著實(shí)令我著迷。大號(hào)雙聯(lián)屏、老板鍵、NAPPA真皮座椅和碳纖維裝飾，年輕人喜歡的東西全部集于一體，配上三菱1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)和7速濕式雙離合變速箱的良好表現(xiàn)，風(fēng)行T5 EVO知道年輕人想要的，也都給你了，我沒有不選的理由了。

原創(chuàng) ：爽爽侃車

編輯 ：小H