我一直覺得，奔馳GLB是近幾年為數(shù)不多的特別有意思的一臺(tái)車。它用太多顛覆給同行們做了個(gè)典范，比如說30萬元的起售價(jià)、5+2的座位布局，這在豪華SUV當(dāng)中，不是少有，是僅有。當(dāng)然，這也給它帶來了不少非議，下面幾點(diǎn)是被討論最多的。

首先受到大家吐槽的是奔馳GLB的尺寸，奔馳GLB的軸距是2829mm，在七座SUV里屬于較小的一款，車身更為的緊湊，這也導(dǎo)致了奔馳GLB的最后兩排座位基本是“擺設(shè)”，成年人坐進(jìn)去空間并不寬敞，只能滿足臨時(shí)乘坐的需求，長途乘坐非常的不舒適。

其次也是被吐槽最多的一點(diǎn)，奔馳GLB作為一款七座SUV，卻僅僅只搭載了一款1.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率只支持100KW和120KW，車身重1.6噸的情況下，這無疑是“小馬拉大車”，看上去動(dòng)力是嚴(yán)重不足。

這兩個(gè)原因?qū)е铝吮捡YGLB上市后一直被人們不看好，質(zhì)疑奔馳GLB的車主就是圖那一個(gè)奔馳車標(biāo)。不過，事實(shí)真的是如此嗎？

讓我們先擺上一組數(shù)據(jù)：奔馳GLB近一年的銷售數(shù)據(jù)是六萬九千臺(tái)，今年四月就賣出去了近六千臺(tái)，單車的銷售數(shù)據(jù)就能頂?shù)纳虾芏鄰S家全部的銷量。明明是槽點(diǎn)滿滿的車，為什么能賣的這么好呢？事實(shí)上，這些槽點(diǎn)恰恰是奔馳GLB的賣點(diǎn)。

因?yàn)楸捡YGLB自打上市起，它的目標(biāo)就不是動(dòng)輒五六十萬的豪華七座SUV市場，奔馳GLB和它的兄弟GLA是和寶馬旗下的X1、X2對(duì)標(biāo)，開辟緊湊型豪華SUV的新細(xì)分市場。主要的用途是家用通勤并且外觀和內(nèi)飾都比較豪華、油耗不高，空間表現(xiàn)好。

在外觀和內(nèi)飾方面，奔馳GLB滿足豪華的要求，奔馳GLB采用了奔馳家族最新的設(shè)計(jì)元素，風(fēng)格比較硬朗。在車頭上隱約能看到大G的影子，巨大的奔馳車標(biāo)搭配上填充著兩條橫向貫穿式的鍍鉻飾條的進(jìn)氣中網(wǎng)，再加上運(yùn)動(dòng)包圍以及鷹眼造型的Led大燈，整個(gè)前臉時(shí)尚又具有運(yùn)動(dòng)感。

從側(cè)面看線條比較方正，沒有追求線條的流暢，這樣做的好處是可以給第三排留出更多的頭部空間。2829mm的軸距放到七座豪華SUV里并不出色，但是把這個(gè)軸距放到緊湊豪華SUV中那就是佼佼者，對(duì)比GLA和寶馬X1、X2都是不落下風(fēng)，有著良好的縱向空間。

車尾營造出了較強(qiáng)的層次感l(wèi)ed的尾燈設(shè)計(jì)和奔馳GLC有些相似，雙邊單出的排氣口非常的漂亮。在后備箱與保險(xiǎn)杠連接的部位還采用了銀色的護(hù)板加以點(diǎn)綴，實(shí)用性能與美觀度兼具。

在說到內(nèi)飾，對(duì)于內(nèi)飾的豪華感營造與科技感設(shè)計(jì)，奔馳一直都是汽車行業(yè)的佼佼者，內(nèi)飾方面，使用了10.25英寸全液晶儀表盤與中控屏連屏的設(shè)計(jì)，頗具科技感。搭載了MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)，使用起來非常方便快捷。前排后排共5個(gè)多媒體接口，還配備了7個(gè)揚(yáng)聲器，滿足你的娛樂需求。

渦輪造型的空調(diào)出風(fēng)口外加氛圍燈也使整車更加豪華。座椅材質(zhì)為仿皮座椅，質(zhì)感與舒適度也很不錯(cuò)。主駕駛位還配備了座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)?？偟膩碚f奔馳GLB在外觀和內(nèi)飾的產(chǎn)品力都是非常的強(qiáng)勁。

而對(duì)于奔馳GLB的七座布局，這輛車更適合“5+2”定位宣傳，5座可以認(rèn)為是它的標(biāo)準(zhǔn)配置，而多余的兩座是“贈(zèng)品”。這款車本來的定位就是城市通勤車，而在城市通勤中極少有情況是七座滿載的，大部分情況下五座已經(jīng)是完全夠用，第三排的座椅一般是放平來當(dāng)做后備箱使用。

而萬一有特殊情況需要多坐人，就可以把第三排的座椅作為應(yīng)急使用。這種定位下讓奔馳GLB的空間更加靈活多變，本來的槽點(diǎn)反而變成了賣點(diǎn)。

再說一下奔馳GLB的動(dòng)力系統(tǒng)，全系采用的是1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率163馬力，峰值扭矩250?！っ祝瑐鲃?dòng)部分搭載的是七擋濕式雙離合的變速箱，百公里加速需要9s。

看上去奔馳GLB的動(dòng)力確實(shí)比較“拉跨”，但是我們不要忘記了奔馳GLB的定位是城市通勤，車主要的不是強(qiáng)勁的動(dòng)力和猛烈的推背感，而是舒適的駕駛手感和燃油的經(jīng)濟(jì)性。

底盤采用的前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，偏向更為舒適的駕乘感受，再加上1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出并不炸裂，所以整車的駕駛感受都是以柔和為主。排量的降低帶來的最直觀好處就是燃油經(jīng)濟(jì)性的提升，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)閉缸技術(shù)，奔馳GLB在工信部的油耗成績?yōu)?.3L/100km。

奔馳GLB的出現(xiàn)更多是在探路，為的是探索更多細(xì)分市場可能，它可不是一句“人傻錢多”的定位就能概述的。有人說：“GLB是GLA有余，GLC未滿?！彼m然下探，但有底線，雖然精打細(xì)算，仍然不失體面。

這一點(diǎn)像極了新中產(chǎn)的樣子，。GLA的空間不足，GLC的價(jià)格略貴，這都是GLB能夠彌補(bǔ)的，奔馳可不會(huì)做無用功。

奔馳GLB的銷量已經(jīng)證明了它的成功（月銷近6000臺(tái)已完成KPI），而它成功的秘訣就在于“反其道而行之”，看似滿滿的槽點(diǎn)反而是它的賣點(diǎn)。以豪華、實(shí)用作為主，以居家需求為主的消費(fèi)人群作為主要目標(biāo)。能瞄準(zhǔn)市場的消費(fèi)空缺，就是奔馳的成功之道。

撰文 ? 常慧

主編 ? 孫臣

圖片 ? 網(wǎng)絡(luò)