梅賽德斯-AMG、45系列，這兩個標(biāo)簽詞想必不用多介紹了，名氣已經(jīng)大到連姑娘們都知道了。對于絕大多數(shù)人來講，AMG 45系列代表著最純粹的駕駛樂趣，也是離我們最近的，真正一人一機打造的AMG。

就在上周，我閑得沒事找奔馳借來了兩輛45系列的頂級產(chǎn)品，售價54.98萬元的A 45 S 4MATIC+和售價59.98萬元的CLA 45 S 4MATIC+，想說價格貴的先看清楚這倆都是帶“S”的啊，其實借車之前我最想試的是，CLA 45 S 4MATIC+，因為我想知道它憑什么比同門兄弟A 45 S 4MATIC+貴那么多，除了性能它又能給我?guī)硎裁?？這點估計也是不少朋友關(guān)注的。通過5天的體驗，我才體會到 CLA 45 S 4MATIC+真的有讓你愛上它的理由，畢竟不是所有喜歡性能車的朋友都僅僅局限于性能。

騷氣的轎跑外觀絕對是加分項，也是A 45系列沒法給你的，披著華麗外表的重型鋼炮

內(nèi)飾并非與A 45 S系列一模一樣，CLA 45 S 4MATIC+采用了更多高級觸感材質(zhì)，例如DINAMICA微纖維材質(zhì)

小結(jié)：

要說CLA 45 S 4MATIC+與同門師兄A 45 S 4MATIC+最大的區(qū)別，那肯定是設(shè)計風(fēng)格上的不同，CLA 45 S 4MATIC+擁有更騷氣的轎跑式造型，而且還是標(biāo)準(zhǔn)的三廂轎車，走在路上絕對夠吸睛。另外在內(nèi)飾上，你也能感覺到CLA 45 S 4MATIC+也在刻意塑造一些差異化，例如更高級的內(nèi)飾材質(zhì)，帶來的觸感肯定也是更高一層的，這是感性層面的東西。在這點上，CLA 45 S 4MATIC+顯然不像同門師兄那么極端。

號稱地表最強的M139 2.0T發(fā)動機見證了AMG的瘋狂！加速初段崩服對手，大渦輪在加速中后段徹底讓對手絕望

我們來看一組數(shù)據(jù)，CLA 45 S 4MATIC+的這臺M139發(fā)動機到底有多強？直列四缸+單渦輪增壓，數(shù)據(jù)全面超越奧迪RS 3的EA855五缸發(fā)動機，而且即便是與寶馬M2的直列六缸3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機相比，也絲毫不遜色，百公里加速還更快，在技術(shù)和動力系統(tǒng)優(yōu)化方面，這臺M139發(fā)動機都對得起自己“地表最強渦輪增壓發(fā)動機”的稱號。

此外，CLA 45 S 4MATIC+搭載的這臺M139發(fā)動機還有一點，就是這臺發(fā)動機采用了大尺寸渦輪增壓器，所以你可以看到它的峰值扭矩區(qū)間在5000rpm開始，而另外兩款車都是較早的轉(zhuǎn)速區(qū)間就爆發(fā)最大扭矩，明顯是屬于使用更小的渦輪，但從加速來看，M139的發(fā)動機初段加速依然很猛，到了加速中后段大渦輪啟動后動力還能一直持續(xù)迸發(fā)，可想而知這款發(fā)動機有多強。據(jù)官方介紹來看，這款M139發(fā)動機的渦輪采用了最新的滾珠軸承技術(shù)，渦輪轉(zhuǎn)速上升更快，渦輪遲滯也更小，而且這臺發(fā)動機還有全鋁曲軸箱以及由F1賽車下放的NANOSLIDE缸壁鍍膜技術(shù)，減去了缸套，進一步減重并提升運轉(zhuǎn)效率。

小結(jié)：

駕駛CLA 45 S 4MATIC+一周的時間，我可以負(fù)責(zé)任地告訴你，在華麗的外表下，CLA 45 S 4MATIC+依然是一臺純正的AMG暴力機器，強大的M139發(fā)動機+AMG特調(diào)AMG SPEEDSHIFT 8濕式雙離合器變速箱+AMG特調(diào)的性能取向4MATIC+適時四驅(qū)系統(tǒng)，新車的動力體驗非常純粹，脾氣暴躁但絕不會做出格的事，你會愿意不斷取嘗試與它融為一體。

該有的亮點配置都有，整體配置水平能夠令任滿意

小結(jié)：

作為一款性能車，CLA 45 S 4MATIC+的配置水平其實還算不錯，畢竟價格也擺在那，能夠明顯提升用戶體驗的和使用率較高的配置都給你裝上了，而像一些使用率較低的功能新車則做了減法，畢竟車重還是要控制的。

雖是轎跑身段，但空間表現(xiàn)真的還不錯

CLA 45 S 4MATIC+車內(nèi)的儲物空間還是很豐富的，前/后排都預(yù)留了不少儲物空間，例如在前排乘客座位內(nèi)側(cè)腿部還設(shè)計了網(wǎng)兜，對于內(nèi)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化還是很不錯的，即便滿員也能滿足對儲物空間的需求。

小結(jié)：

作為一款緊湊級轎跑車，CLA 45 S 4MATIC+的車內(nèi)空間表現(xiàn)其實夠用了，后排空間雖然不大但是應(yīng)急肯定是夠了，畢竟買這車的客戶后排利用率不會太大，至于儲物空間，新車還是可圈可點的，滿足家用足夠了。

寫在最后：

誠然，CLA 45 S 4MATIC+的價格確實不便宜，賣到了59.98萬元，在很多人看來有點離譜了。但其實開了一個禮拜，我倒是認(rèn)為，CLA 45 S 4MATIC+的客戶會愿意買單。首先從性能和駕駛感受上來講，CLA 45 S 4MATIC+真的沒有對手，唯一能比的就是自己的同門兄弟A 45 S 4MATIC+。

不過相比自己的同門兄弟，CLA 45 S 4MATIC+不僅帶給了你性能，帥氣的轎跑造型不僅能幫你帶來羨慕的眼光，自己看著也順眼，高級的內(nèi)飾材質(zhì)也能進一步提升用戶的滿足感，至于配置水平與豪華感的塑造就更不用說了。雖然CLA 45 S 4MATIC+的受眾群體注定小眾，但為它付錢的都是真正懂它的人，好開又好看，對于很多人來講這就夠了。

（圖/文 網(wǎng)通社 李乾鑫）