在6月份第一天，我收到了第一份銷量捷報(bào)，它來(lái)自東風(fēng)風(fēng)神。

風(fēng)神在5月份的銷量為10057輛，環(huán)比增長(zhǎng)63%。從數(shù)據(jù)來(lái)看，它也許不及某些熱銷車型的月銷量，但從整個(gè)品牌的發(fā)展軌跡來(lái)看，“10057輛”的成績(jī)，意味著正在提速奔跑的風(fēng)神，已經(jīng)沖破了桎梏，跑到了品牌成立12年以來(lái)的歷史新高度。

此前風(fēng)神5月最高銷量停留在2016年5月（交付量8357輛），當(dāng)年的總銷量亦超過(guò)15萬(wàn)輛，達(dá)到了歷史峰值。但從那以后，風(fēng)神跟隨車市遇冷，過(guò)得并不輕松，一方面是銷量受挫，另一方面是品牌能見(jiàn)度較低，即使有心擺脫困局，也終究是在迷茫中找尋方向，收效甚微。

寒冬尚未過(guò)去，2020年的一場(chǎng)疫情，更帶來(lái)了暴風(fēng)雪，處于風(fēng)暴中心的風(fēng)神，境遇可想而知。后疫情時(shí)代的缺芯危機(jī)，進(jìn)一步惡化了市場(chǎng)環(huán)境，尤其是對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，形勢(shì)更為嚴(yán)峻。

這里存在一個(gè)邏輯鏈條，即缺芯會(huì)導(dǎo)致車企產(chǎn)量銳減，市場(chǎng)上能賣的車越來(lái)越少，這時(shí)候溢價(jià)能力更強(qiáng)的主流合資將占據(jù)上風(fēng)，它稍微搞搞“饑餓營(yíng)銷”，大部分消費(fèi)者便會(huì)急著為其買單，自主品牌的崛起之路必將受其影響。

難，成為了車市的主旋律。

但逆境之下，斗志與潛能更容易被激發(fā)出來(lái)，風(fēng)神便是很典型的代表。

在去年，以東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理、黨委書(shū)記丁紹斌為核心的領(lǐng)導(dǎo)班子，確立了“擁抱客戶”的破局思路，東風(fēng)乘用車公司營(yíng)銷總部總經(jīng)理李瑾南也在不同場(chǎng)合表達(dá)過(guò)風(fēng)神的求生意志，“現(xiàn)在的風(fēng)神，不是在拼搏，而是在拼命！”

拼搏與拼命，雖僅一字之差，但所耗費(fèi)的心思、心血以及心力，卻差之千里。

那么，風(fēng)神是如何拼命的？

客戶喜歡什么，風(fēng)神就造什么

這要溯源至“擁抱客戶”這一核心思想。簡(jiǎn)單的四個(gè)字，背后蘊(yùn)含的卻是汽車行業(yè)亙古不變的價(jià)值內(nèi)涵：我的客戶是誰(shuí)？我的客戶在哪里？我要如何拉近與客戶的距離？

不停地自我叩問(wèn)，便能理清脈絡(luò)，舉一反三?！拔业目蛻羰钦l(shuí)”，問(wèn)的是是否有的放矢，鎖定了市場(chǎng)圈層，更進(jìn)一步探究的話，則是是否鎖定了正確的目標(biāo)群體，最終的導(dǎo)向是，為了贏得這部分群體的喜愛(ài)，我該打造出什么樣的產(chǎn)品。

“我的客戶在哪里”，指的是要去鉆研客戶的喜好與習(xí)慣，并作出響應(yīng)，從而讓彼此成功對(duì)望，可以簡(jiǎn)單的理解為“圈粉”；“我要如何拉近與客戶的距離”，包含了“圈粉”與“寵粉”兩種行為，但更側(cè)重于后者，它除了要求車企要有優(yōu)秀的產(chǎn)品，優(yōu)異的營(yíng)銷，還要有優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

拼命的風(fēng)神，便是圍繞這三大方向，提速奔跑。

我們先來(lái)看看產(chǎn)品部分的突破。風(fēng)神將市場(chǎng)群體圈定為“Z世代”，他們是目前市場(chǎng)上最年輕、個(gè)性、有活力的群體，Z世代也處于拼搏向上的階段，而風(fēng)神要做的便是在他們負(fù)擔(dān)得起的范圍內(nèi)，給予其最好的產(chǎn)品。

2019年上市的奕炫，基本上可以算作是風(fēng)神擁抱“Z世代”的開(kāi)山之作，它的車身多處應(yīng)用了折線、棱角等元素，富含視覺(jué)沖擊力，鋒銳凌厲的線條與凌動(dòng)雅致的型面交互融合，勾勒出富含動(dòng)感格調(diào)的溜背寬體轎跑輪廓，這副高顏值絕對(duì)可以擊中Z世代挑剔的審美。

除了設(shè)計(jì)出挑以外，奕炫的產(chǎn)品力也很出色，十萬(wàn)左右的價(jià)格，消費(fèi)者便可以享受到先進(jìn)的人工智能車機(jī)系統(tǒng)、L2+級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)、360度全景影像等越級(jí)配置。

可以說(shuō)，作為Z世代的第一輛車，奕炫絕對(duì)是物超所值。在此后的市場(chǎng)耕耘中，風(fēng)神還以奕炫為藍(lán)本，針對(duì)追求運(yùn)動(dòng)感、個(gè)性化的群體，推出了戰(zhàn)斗氣息濃郁的奕炫賽道版、“原廠改裝”的奕炫騎士版、氣場(chǎng)強(qiáng)大的奕炫GS黑武士版等，它正在用年輕化產(chǎn)品，一步步滲透至年輕市場(chǎng)。

在今年，風(fēng)神醞釀了一款顛覆之作——奕炫MAX，它蘊(yùn)含了風(fēng)神對(duì)于A級(jí)家轎的深度思考，所謂“顛覆”，指的便是用更高的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)取締以往家轎市場(chǎng)上約定俗成的舊規(guī)矩。

比如空間方面，奕炫MAX用4797*1870*1475mm的長(zhǎng)寬高尺寸、2770mm的軸距突破A級(jí)家轎的空間上限。

智能方面，它延續(xù)了奕炫的誠(chéng)意，搭載了L3級(jí)駕駛輔助技術(shù)，同級(jí)競(jìng)品不舍得下放的配置，它大方地讓消費(fèi)者享用。

動(dòng)力方面，奕炫MAX配備了馬赫動(dòng)力旗下的C15TDR發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是41.07%的超高熱效率，還是150kW/320N·m的動(dòng)力規(guī)格，都令同級(jí)對(duì)手汗顏。

如果是奕炫MAX暗夜版，那對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)就更具誘惑性了，上述提到的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)它都有，而且還在設(shè)計(jì)上花費(fèi)了不少心思，比如恰到好處的撞色設(shè)計(jì)，潮酷張揚(yáng)的剪刀門(mén)等，風(fēng)神向市場(chǎng)親身示范了A級(jí)家轎第一車是何模樣——永不設(shè)限，可上街道，亦可下賽道。

吸引客戶，然后彼此對(duì)望

然而，要讓消費(fèi)者買單，產(chǎn)品優(yōu)秀雖然是充分必要性條件，但營(yíng)銷能力也同樣重要。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，得讓消費(fèi)者“看得見(jiàn)”品牌和產(chǎn)品，否則買單無(wú)從談起。

說(shuō)到這里，我覺(jué)得此前風(fēng)神有些過(guò)于低調(diào)了，能見(jiàn)度不高，無(wú)法充分地將好產(chǎn)品觸達(dá)至目標(biāo)圈層。

有一個(gè)令我印象深刻的例子，2019年奕炫上市的時(shí)候，綜合其價(jià)格、顏值、產(chǎn)品力分析，媒體同仁們對(duì)于這款車都寄予了較高的期望，在其上市后一個(gè)月的本地活動(dòng)中，我更是親眼見(jiàn)證過(guò)奕炫在3小時(shí)內(nèi)收獲了55位準(zhǔn)車主，當(dāng)時(shí)就想著在奕炫的帶動(dòng)下，風(fēng)神將駛?cè)氚l(fā)展快車道。然而，后續(xù)風(fēng)神在奕炫的營(yíng)銷上似乎乏力了，聲量降低，市場(chǎng)關(guān)注度并沒(méi)有我想象的那么高。

想必風(fēng)神也有意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，進(jìn)入到2021年來(lái)，它顯然加速了營(yíng)銷節(jié)奏，不僅宣傳頻率高，而且滲透性強(qiáng)，覆蓋范圍廣，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，光是在4月份，風(fēng)神就以平均不到4天一場(chǎng)專項(xiàng)傳播活動(dòng)的節(jié)奏，積極發(fā)聲，努力搶占視覺(jué)焦點(diǎn)。

而從風(fēng)神的各類營(yíng)銷事件中，我們也可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象：它越來(lái)越懂得借勢(shì)，用較小的資金成本，達(dá)到事半功倍的效果。

以下只是簡(jiǎn)單羅列了一部分風(fēng)神成功的借勢(shì)案例：

1月20日，風(fēng)神借央視中國(guó)汽車風(fēng)云盛典，強(qiáng)勢(shì)推介其馬赫動(dòng)力旗下的C15TDR發(fā)動(dòng)機(jī)，推動(dòng)品牌到達(dá)“自主心，中國(guó)夢(mèng)”的高站位。6日后，搭載C15TDR發(fā)動(dòng)機(jī)的奕炫MAX在內(nèi)蒙古牙克石長(zhǎng)測(cè)，成功通過(guò)了零下41度低溫冷啟動(dòng)的挑戰(zhàn)，為今后奕炫MAX的市場(chǎng)生涯打造有力的技術(shù)背書(shū)；

4月6日，風(fēng)神借助直播賣貨大勢(shì)，通過(guò)新華網(wǎng)聯(lián)合薇婭發(fā)起的“凡人薇光·武漢新生”連麥武漢活動(dòng)，東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO斬獲意向訂單2830臺(tái)；

4月8日，借武漢復(fù)蘇周年之“天時(shí)”，江漢路步行街之“地利”，央視財(cái)經(jīng)助陣之“人和”，2021奕炫家族兩款新車在前所未有的目光聚焦下上市，酷蓋風(fēng)神漸入人心；

5月11日，風(fēng)神借勢(shì)薇婭與朱廣權(quán)的攜手，在中國(guó)品牌日專場(chǎng)上為2021款奕炫斬獲700多個(gè)訂單。

今年以來(lái)我參與了不少風(fēng)神的活動(dòng)，也在直播間為它打過(guò)call，最直觀的感受便是風(fēng)神“醒”了，精氣神都提上來(lái)了，相較于以往的迷茫，現(xiàn)在的它很明確知道自己的目標(biāo)，以及為了這個(gè)目標(biāo)該做什么。

同時(shí)也因?yàn)楸桓嗳丝匆?jiàn)，2021年奕炫榮登自主運(yùn)動(dòng)型轎車TOP3，按照當(dāng)下這個(gè)勢(shì)頭，未來(lái)銷路還將進(jìn)一步打開(kāi)。

C位客戶坐，寵粉風(fēng)神做

在回答“我要如何拉近與客戶的距離”這一問(wèn)題上，風(fēng)神非常干脆利落地將C位留給客戶，并以此為中心，展開(kāi)一系列寵粉行為。

根據(jù)風(fēng)神發(fā)布的“C位服務(wù)計(jì)劃”，我們可以發(fā)現(xiàn)，它的服務(wù)內(nèi)容和產(chǎn)品價(jià)值一樣，都是向行業(yè)的既有規(guī)則發(fā)起挑戰(zhàn)。比如說(shuō)，十年不限里程質(zhì)保、30天內(nèi)因質(zhì)量問(wèn)題免費(fèi)退換車、三年十萬(wàn)公里發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件質(zhì)量問(wèn)題免費(fèi)換新車等三大承諾，其所涵蓋的服務(wù)含金量，為行業(yè)樹(shù)立了新的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

另外，像免費(fèi)上門(mén)取車的維修保養(yǎng)政策、超時(shí)賠付原則、互助計(jì)劃、差價(jià)補(bǔ)齊政策等服務(wù)內(nèi)容，也讓我們看到了風(fēng)神的年輕化思維，這些較為超前的政策，既拓寬了傳統(tǒng)車企的服務(wù)邊界，也能夠直抵消費(fèi)者內(nèi)心，將最誠(chéng)摯的關(guān)懷覆蓋至其買車用車全周期。

一切為了市場(chǎng)

現(xiàn)在的風(fēng)神，之所以能夠提神狂奔，離不開(kāi)全體風(fēng)神人上下一心，團(tuán)結(jié)一致。

管理層確立“擁抱客戶”大方向后，便拼命向上求索；

東風(fēng)技術(shù)中心協(xié)同作戰(zhàn)，他們強(qiáng)調(diào)：“一切為了市場(chǎng)，一切給銷量讓路，全力支持一線?！?/p>

區(qū)域督導(dǎo)靈活穿梭于主機(jī)廠與經(jīng)銷商之間，根據(jù)區(qū)域?qū)嶋H施展?fàn)I銷策略，他們坦言：“我們領(lǐng)的是風(fēng)神的工資，干的卻全是店總、銷售經(jīng)理，甚至是一線銷售員的事?！?/p>

全體員工積極融入全員營(yíng)銷隊(duì)伍中，主動(dòng)將風(fēng)神的正能量傳遞給周邊，他們積極發(fā)聲：“我們都是風(fēng)神的一份子，公司全員都在提神，貢獻(xiàn)個(gè)人朋友圈不算什么！”

這樣的風(fēng)神，能夠刷新歷史高度，自然不足為奇。而我也相信，5月銷量破萬(wàn)只是風(fēng)神轉(zhuǎn)型過(guò)程中的一個(gè)新起點(diǎn)，未來(lái)它將在“萬(wàn)臺(tái)”月銷快車道提速奔跑，沖向主流賽道。