C-HR是廣汽豐田旗下最時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的一款車型，前幾天我們迎來了它的小改款上市，價(jià)格區(qū)間為14.18-19.08萬元。與其它合資小型SUV產(chǎn)品有所不同，C-HR并沒有以實(shí)用或家用為主打，而是針對(duì)年輕消費(fèi)者在設(shè)計(jì)上進(jìn)行了更運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚的打造。并且，在TNGA架構(gòu)加持下，C-HR展現(xiàn)出了獨(dú)具一格的產(chǎn)品個(gè)性。而作為C-HR的直接競爭對(duì)手，東風(fēng)本田XR-V一直都是小型SUV的王者，無論空間、動(dòng)力，還是實(shí)用性，在同級(jí)中幾乎無可挑剔。那么，C-HR和XR-V到底誰的綜合實(shí)力更強(qiáng)呢？

C-HR個(gè)性運(yùn)動(dòng)，XR-V潮流時(shí)尚

C-HR的顏值十分前衛(wèi)，從車頭看去碩大的保險(xiǎn)杠配合梯形大嘴，十分飽滿；高挑的大燈向車后方自然延申，動(dòng)感十足；側(cè)面線條流暢運(yùn)動(dòng)，后門隱藏式門把手很有雙門"鋼炮"的感覺。從車尾看去，C-HR有一個(gè)非?？鋸埖拇笪惨硪约盎匦S造型的尾燈，配合溜背式設(shè)計(jì)，帶來的視覺沖擊感極強(qiáng)。

XR-V作為征戰(zhàn)國內(nèi)小型SUV多年的車型，設(shè)計(jì)上沒有絲毫落伍，很早就使用了隱藏式門把手、貫穿式后尾燈等時(shí)尚設(shè)計(jì)元素，并且經(jīng)過時(shí)間的檢驗(yàn)，產(chǎn)品完全符合國內(nèi)多數(shù)消費(fèi)者的審美需求。

在內(nèi)飾方面，C-HR試圖做出和外形一樣的個(gè)性運(yùn)動(dòng)感，環(huán)繞式中控臺(tái)向駕駛者略微傾斜，營造出很強(qiáng)的駕駛氛圍，非常符合產(chǎn)品氣質(zhì)，只是擁有大黑框的懸浮式中控屏，科技感稍差了些。

XR-V的中控臺(tái)采用非對(duì)稱式設(shè)計(jì)，圓形的空調(diào)出風(fēng)口十分精致，內(nèi)飾上使用了大量軟質(zhì)包裹，并且在很多位置設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物格，做到了精致與實(shí)用兼顧。

XR-V空間夠?qū)挸ǎ珻-HR四輪獨(dú)懸更穩(wěn)健

XR-V全車長款高尺寸分別為4328*1772*1610mm，軸距2610mm；C-HR全車長寬高尺寸分別為4390*1795*1565mm，軸距2640mm。從尺寸上看，兩車都屬于小型SUV的標(biāo)準(zhǔn)身材，C-HR在車長、車寬、軸距方面占優(yōu)。

只是C-HR數(shù)據(jù)上的優(yōu)勢(shì)并沒有體現(xiàn)在實(shí)際乘坐體驗(yàn)上，當(dāng)前后排同時(shí)乘坐身高180cm的乘客時(shí)，C-HR后排乘客腿部空間只有1拳的余量，頭部空間也只有一指的距離；XR-V的后排有1拳3指的余量，頭部空間接近一拳。儲(chǔ)物方面，擁有魔術(shù)座椅的XR-V也占盡優(yōu)勢(shì)，無論后備廂常規(guī)容積還是拓展能力都要強(qiáng)于C-HR。

當(dāng)然，C-HR也有絕招，在底盤方面，擁有四輪獨(dú)立懸架的它，行駛舒適性及穩(wěn)定性都要明顯強(qiáng)于搭載后扭力梁懸架的XR-V，這方面的提升，相信年輕消費(fèi)者更喜聞樂見。

動(dòng)力側(cè)重點(diǎn)不同，C-HR配置有優(yōu)勢(shì)

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，XR-V擁有兩套動(dòng)力組合，1.5L（131匹）+6MT/CVT，以及1.5T（177匹）+CVT。C-HR也有兩套動(dòng)力組合，2.0L（171匹）+CVT，以及2.0L雙擎（146匹+80kW電機(jī)）。根據(jù)兩車的實(shí)際加速成績來看，XR-V 1.5T+CVT車型百公里加速能跑進(jìn)9秒，1.5L+CVT加速在11秒左右，C-HR 2.0L+CVT加速介于它們之間，百公里加速時(shí)間在9秒出頭。不過，由于C-HR擁有同級(jí)罕有的2.0L雙擎版車型，在駕駛感受方面肯定要比燃油車更好，也更省，所以在動(dòng)力水準(zhǔn)上，兩車各有千秋。

在配置方面，C-HR有TNGA架構(gòu)加持，在安全配置以及駕駛輔助配置上有著越級(jí)的實(shí)力，例如全系標(biāo)配8個(gè)安全氣囊，除最低配外，標(biāo)配車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、全速自適應(yīng)巡航等等，這些越級(jí)配置即便和20萬元級(jí)的緊湊型SUV相比也絲毫不差。

XR-V雖然整體配置稍低，但十分合理，各排量、各版本車型之間有著很好的配置梯度，讓人覺得每一款都會(huì)有存在的價(jià)值，在12-17萬元價(jià)格區(qū)間內(nèi)，消費(fèi)者都找到一款適合自己的車型。

總結(jié)：

從定位上看，兩車分屬不同風(fēng)格陣營，XR-V主打空間及實(shí)用性，適用更廣的消費(fèi)群體；C-HR主打潮流、運(yùn)動(dòng)，適合有個(gè)性的年輕人。在產(chǎn)品力方面，XR-V將實(shí)用性做到了極致，動(dòng)力也達(dá)到了同級(jí)的高水準(zhǔn)；C-HR大排量自吸+雙擎的動(dòng)力組合，要比XR-V水準(zhǔn)更高。此外，C-HR還有穩(wěn)健的底盤加持，因此行駛品質(zhì)要比XR-V好上不少。而在TNGA架構(gòu)加持下，C-HR還展現(xiàn)出極高的配置水準(zhǔn)，尤其是安全和駕駛輔助配置，有越級(jí)的實(shí)力，只不過對(duì)于多數(shù)人來說，14.18-19.08萬元的價(jià)格區(qū)間，這樣的購車門檻確實(shí)有些高了。