【有車以后 有車試駕】什么是快樂星球？對于一個汽車編輯來說，最快樂的事莫過于參加賽道試駕，有專業(yè)的賽道、專業(yè)的教練，可以讓我在賽道里盡情且安全地撒野。最近，我收到吉利的邀請，參加“超吉聯(lián)賽”賽道體驗(yàn)營，一想到有專業(yè)的賽車可以玩耍，我的快樂星球來了，現(xiàn)在就帶你研究！

   家用車可以跑賽道嗎？

一開始我也以為我可以試駕到封面圖中的這臺賽道化改裝的吉利繽瑞，低姿態(tài)、鍛造輪轂、大包圍、大尾翼，試問哪個男人不愛?

看到這一列整齊擺放的繽瑞，我就知道理想很圓滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。沒錯，今天我將會駕駛它征戰(zhàn)這條F3標(biāo)準(zhǔn)的廣東國際賽車場，而且是一臺原廠未經(jīng)過改裝的量產(chǎn)車，連我自己都有點(diǎn)怕，原廠車下賽道能行嗎？

為了驗(yàn)證這臺繽瑞是原廠狀態(tài)，首先要把發(fā)動機(jī)蓋掀起來，還是熟悉的1.4T發(fā)動機(jī)，最大馬力141Ps，最大扭矩235Nm，雖然數(shù)據(jù)不算太亮眼，但是根據(jù)我之前試駕1.4T+CVT版本的經(jīng)驗(yàn)來說，這副發(fā)動機(jī)的低扭還是不錯的，至于下賽道就要驗(yàn)證一下了。

有一說一，下賽道最重要的不是跑得快，而是要剎得住，原廠車建議大家還是不要跑賽道，畢竟一般家用車輪胎、剎車的耐久度不足以應(yīng)付連續(xù)高強(qiáng)度駕駛。這次試駕的繽瑞雖然基本是原廠狀態(tài)，但依然需要通過一些比較基礎(chǔ)的改裝，才可以滿足下賽道的條件，換上四條賽輪的競技輪胎，再換上DIXEL的剎車皮，這樣就可以大大減少我沖進(jìn)沙池的風(fēng)險。

既然要下賽道，如果還是用CVT變速箱就太不夠意思了，所以手動變速箱必須安排上，對于一個MT控來說，沒有三個踏板的車都不叫車！

   家用車跑賽道什么感覺？

如果你還認(rèn)為家用車跑賽道就是個噱頭，那就太鍵盤了，開家用車跑賽道反而更考驗(yàn)一臺車的機(jī)械素質(zhì)，對駕駛員的技術(shù)也是極大的考驗(yàn)。不要以為這臺繽瑞只有141匹馬力，在這賽道一定開不快，我開著它在最后的大直道沖刺也可以做到160km/h左右的尾速，當(dāng)天全場最快圈速可以做到1分54秒，雖然對比各種經(jīng)過深度改裝的車型做出來的圈速還是有很大的差距，但是對于一臺只有輪胎、剎車經(jīng)過強(qiáng)化的家用車來說，已經(jīng)值得肯定了。

能做到好成績離不開車輛良好的機(jī)械素質(zhì)，優(yōu)先要贊的還是這副6MT變速箱，工程師為賽道對離合器進(jìn)行過一些調(diào)整，行程短、結(jié)合點(diǎn)很低，在跑賽道時可以讓你的換擋動作更加快速流暢。擋把的行程較長和阻尼偏輕，總體偏向家用，沒有太過緊繃，整體還是好上手的類型，對于我這種不是經(jīng)常跑賽道的人來說很容易上手。

吉利繽瑞的轉(zhuǎn)向總體還是偏向舒適，阻尼較輕， 但勝在轉(zhuǎn)向指向性比較準(zhǔn)，所以在賽道中能給到你輕松但準(zhǔn)確的操控感，車身側(cè)傾的幅度也不會太夸張，最讓我意外的是座椅的包裹性還算不錯，過彎時身體不會滑移太多。

試駕教練傳授了我一個他自己的跑賽道心得，“早剎車、早入彎、早起速”，對于新手來說，在賽道中因?yàn)閯x車不及時而沖出賽道是常有的事，減少失誤就是提升圈速的最有效方式，預(yù)判好剎車點(diǎn)，以最穩(wěn)健的速度、姿態(tài)入彎，避免轉(zhuǎn)向不足的情況出現(xiàn)，再果斷降檔、狠踩油門提速，初次跑賽道的新手可以參考一下。

   總結(jié)

這次試駕的吉利繽瑞，雖然只是原廠的動力，不過在6MT的加持下，再配合輕度升級的輪胎和剎車，跑起賽道來已經(jīng)很有玩味。不經(jīng)不覺，原來超吉聯(lián)賽已經(jīng)來到了第15個年頭，作為一個專業(yè)級塞車入門體驗(yàn)型平臺，希望未來可以讓更多消費(fèi)者參與進(jìn)來，讓更多人了解汽車文化，體驗(yàn)到下賽道的魅力。