對于各個(gè)汽車品牌而言,最能證明車子的實(shí)力如何,到賽道里跑一次,無疑就是一個(gè)最有力的自證!但對這么一輛起售價(jià)不足8萬的家轎來講，一定會(huì)有不少人并不會(huì)對它在賽道上的表現(xiàn)抱有多高期望，而這次車云菌參加的“超吉聯(lián)賽”，正是考驗(yàn)全新繽瑞真實(shí)實(shí)力表現(xiàn)如何的活動(dòng)。

從普通的賽道體驗(yàn)，到參與正式比賽，甚至舉辦特定車型的賽事，這些都不是僅僅貼有“運(yùn)動(dòng)”和“操控”標(biāo)簽的車型都敢去實(shí)行的。記得在去年繽瑞首次亮相超吉聯(lián)賽后，在今年再次成為了這項(xiàng)賽事的參賽車輛，這也充分體現(xiàn)了吉利對這款車性能的自信。

熱愛賽車你，那可別錯(cuò)過超吉聯(lián)賽

說到超吉聯(lián)賽，它是由吉利集團(tuán)汽車運(yùn)動(dòng)部特別針對中國汽車運(yùn)動(dòng)愛好者打造的賽事，已有十五年的發(fā)展，逐漸成為了集體驗(yàn)、培訓(xùn)、競賽于一身的專業(yè)級賽車入門體驗(yàn)型賽事平臺(tái)。而在今年的超吉聯(lián)賽中，特別設(shè)立了電競體驗(yàn)營、賽道體驗(yàn)營、摯愛體驗(yàn)營三大晉級通道。

另外，吉利汽車在全國16個(gè)城市分別舉辦“我是車手—吉利新繽瑞超吉聯(lián)賽區(qū)域海選賽”，這次的北京區(qū)的超吉賽道體驗(yàn)營，則是由各家汽車媒體報(bào)名的選手，駕駛原廠的吉利新繽瑞進(jìn)行賽道圈速比賽，這也讓更多喜歡賽車運(yùn)動(dòng)的愛好者積累賽道初級駕駛經(jīng)驗(yàn)。

在晉級的選手中，可免費(fèi)獲得賽車駕駛培訓(xùn)，培訓(xùn)合格者可以獲得由中汽摩聯(lián)頒發(fā)的國家B級場地賽車執(zhí)照，并且獲得“超吉聯(lián)賽圈速挑戰(zhàn)賽”參賽資格，從中脫穎而出的選手將有機(jī)會(huì)參加“超吉聯(lián)賽年度總決賽”，與其他渠道晉級的選手同場競技，爭奪最高榮耀。

太燃了！吉利新繽瑞秒變“賽車”

為了更適應(yīng)賽道競賽，官方在原廠配置的基礎(chǔ)上對吉利新繽瑞進(jìn)行了一些簡單的改裝比如，輪胎和剎車就得到了一定的強(qiáng)化。而在動(dòng)力系統(tǒng)上，采用全新調(diào)校的吉利第二代1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是6速手動(dòng)變速箱。另外，車身外觀也都進(jìn)行了一些個(gè)性貼膜改色，在視覺上就率先撩動(dòng)參賽者的感官。

自身顏值非?？扇牲c(diǎn)的吉利新繽瑞，在前臉設(shè)計(jì)上就非常有沖擊感，中網(wǎng)、前大燈都經(jīng)過了黑化的處理，類似回旋鏢的前保飾條讓車頭造型更具立體感，中網(wǎng)處內(nèi)嵌的“F”logo特別有賽道徽章的感覺。最后結(jié)合上這么個(gè)性的定制車身拉花，可以說新繽瑞的那種熱血和運(yùn)動(dòng)的特質(zhì)被再次放大。

為了加強(qiáng)車輛的抓地力，在輪胎方面也經(jīng)過了專門調(diào)整，更換了SAILUN輪胎，尺寸規(guī)格為225/45 R17，另外的小細(xì)節(jié)上紅色剎車卡鉗也是本次改裝的亮點(diǎn)，整體看來，吉利新繽瑞從內(nèi)到外都透著一股時(shí)尚運(yùn)動(dòng)范兒，來全面釋放這種動(dòng)感的基因。

吉利新繽瑞的車身側(cè)面造型也是有所提升，平直的腰線穿過車門把手，一直延伸至車尾和造型別致的尾燈相呼應(yīng)。搭配上低矮的車身不但造型很拉風(fēng)，更重要的是非常適合賽道駕駛。

來到車內(nèi)，吉利新繽瑞并沒有對其做任何的改動(dòng)與拆卸，依舊保持著原廠車型的規(guī)格，包括三幅式多功能方向盤，10.25英寸中控屏，側(cè)面飾板的用料上，F(xiàn)版本使用了仿碳素的飾板。

想要增加駕駛樂趣，手動(dòng)擋一定是必不可少的。所以這次競賽的所有車型均為手動(dòng)擋，但從這款變速箱來說，換擋的平順度和準(zhǔn)確性超乎了車云菌的想象，在低擋高速時(shí)，車輛并沒有出現(xiàn)動(dòng)力不足或者是換擋卡頓的情況。

除此之外，在日常駕駛時(shí)，新繽瑞還配備了8CVT變速箱，這對日常家用來說還是很友好的。另外，在配置上，搭載三維全息偵測系統(tǒng)（540°全景影像+前視行車記錄功能）、全方位生態(tài)凈化系統(tǒng)、GKUI19吉客智能交互系統(tǒng)、L2 智能駕駛輔助系統(tǒng)等功能。

現(xiàn)款在售車型在動(dòng)力上配備的是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出最大功率104kW，最大扭矩235N·m的動(dòng)力性能，在1600轉(zhuǎn)便可以可輸出最大扭矩，值得一提的是，這款1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還曾入選“中國心十佳”發(fā)動(dòng)機(jī)，不但動(dòng)力不差，百公里油耗也只有6.1L，這也兼具了燃油經(jīng)濟(jì)性。

在整個(gè)賽道駕駛當(dāng)中，車云菌的最大感受是吉利新繽瑞所搭載的6擋手動(dòng)變速器，在每次一換擋時(shí)那種吸入感和降擋過程中的迅捷體驗(yàn)，都讓你覺得開手動(dòng)擋車型是一種非常簡單的駕駛樂趣。由于換擋上所帶來不錯(cuò)的便捷性，這樣就可以在賽道上讓這臺(tái)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)時(shí)刻刻保持渦輪轉(zhuǎn)速輸出的區(qū)間內(nèi)，只要在換擋上盡可能的快速，其他就交給油門剎車和路線的選擇的配合上了。

在每次入彎的時(shí)候制動(dòng)力都會(huì)來的比較直接，釋放時(shí)也比較均衡，基本可以一腳就可以很快的找到你的入彎速度。方向盤的指向精準(zhǔn)，手感也很細(xì)膩，給駕駛者的回饋是那種較沉的類型。作為一輛定位“新勢力國民轎跑車”，吉利新繽瑞在這場競賽中的最快圈速為1:34.317還是值得稱贊的，畢竟它對于一般家用車來講，能在賽道中這么玩屬實(shí)不多，而吉利新繽瑞就算其中之一。

最后圖上的這臺(tái)綠色的新繽瑞是“超吉聯(lián)賽”的安全車，當(dāng)然也是一輛經(jīng)過重度改裝的吉利新繽瑞賽車。它是由吉利汽車運(yùn)動(dòng)部設(shè)計(jì)并開發(fā)，銘泰賽車進(jìn)行賽華改裝。

在動(dòng)力上使用了DVVT渦輪增壓直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且在賽道化的改裝上也武裝到了牙齒，其中對車架、底盤、制動(dòng)、輪胎、空氣動(dòng)力學(xué)和安全性能等配置進(jìn)行強(qiáng)化升級，讓這輛吉利新繽瑞安全車擁有了更強(qiáng)的賽道表現(xiàn)，看上去也簡直就是一輛“綠魔”。

車云小結(jié)

從這次的超吉賽道體驗(yàn)營中，車云菌感受到了駕駛樂趣其實(shí)它充斥在車內(nèi)的每一處。所以你還會(huì)覺得舒適性和駕駛樂趣這兩者間真的無法得到相同的照顧嗎？答案并不是，吉利新繽瑞正在用它的實(shí)際行動(dòng)告訴消費(fèi)者，在那些看似普通的日常用車生活中，其實(shí)還是可以得到樂趣與舒適的?；氐疆a(chǎn)品本身，吉利新繽瑞它運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚的特質(zhì)也正是許多年輕消費(fèi)者想要的。