阿爾法·羅密歐，這個有著意大利賽車血統(tǒng)的浪漫名字曾被許多車友奉為“平民法拉利”。 它早在2017年以進(jìn)口車形式進(jìn)入到國內(nèi)市場，但高售價和高后期成本確實讓人們望之卻步，市場表現(xiàn)自然不盡人意，即便在2年前還出現(xiàn)過6.5折的股折價清庫，都沒能形成像凱迪拉克ATSL那樣的哄搶效應(yīng)，但今時今日看，當(dāng)時買了這批車的車主們可真是大賺了一筆了，尤其是轎車車型的Giulia。

作為一款4門車型，Giulia的“家用性”可以說是一無是處，就和過去的進(jìn)口捷豹XF一樣，空間極小。但如果你將它作為一臺轎跑車來看待，它就算是交足了功課了。首先是動力的配置，先不說指導(dǎo)價高達(dá)97.98萬的四葉草版本，單單就說較為走量的200HP和280HP兩款2.0T的車型動力數(shù)據(jù)就已經(jīng)非常好看，尤其是280匹的280HP版本，在非性能車中，這臺2.0T發(fā)動機動力參數(shù)是同級最強的，渦輪遲滯小，動力響應(yīng)快，雙渦管單渦輪的設(shè)計減少了大部分渦輪遲滯，當(dāng)你踩下油門零百5.2秒的加速會讓你感到足夠分興奮。而即便是200HP，200匹的動力配合它出色的底盤，也能帶來一樣的樂趣。

是的，除了馬力之外，出色的底盤調(diào)校才是Giulia和其他車型作出根本區(qū)別的地方。首先是目前市面上已經(jīng)十分稀少的后驅(qū)布局，加上緊湊的轉(zhuǎn)向比、敏捷的車頭響應(yīng)，油門和剎車的線性細(xì)膩程度乃至于整個底盤表現(xiàn)一定會令每一個駕駛過它的人念念不忘，開上這臺車你就能體驗到什么叫“人車合一”，這是只有開過這臺車的人才能體驗到的快感，而不要忘了，這些體驗居然可以在當(dāng)年打完折之后20多萬即可擁有，是的當(dāng)時算下來200HP精英版還不到21萬，而更多人關(guān)注的280HP也不到25萬。

相信看到這里，已經(jīng)有不少人有這么個想法:“這吹了這么久，似乎并沒有說到重點，難道便宜買下來的，就真的只有操控了嗎？即便當(dāng)時新車打了折，高昂的后期成本也不見得就賺了嘛?！闭O，這就說出關(guān)鍵了，后期成本真的很高嗎？在2019年12月起，阿爾法羅密歐在國內(nèi)的售后零配件價格其實就作了大幅的降價，比方說最為常用的，OW30機油由原來的151元/L調(diào)整為111元/L，OW40機油由原來的197元/L調(diào)整為135元/L，火花塞由原來的331元調(diào)整為196元。而一些零配件價格降幅最高達(dá)35%，進(jìn)口精品價格降幅最高達(dá)40%，首次保養(yǎng)價格降幅高達(dá)50%以上，算下來一次保養(yǎng)費用大概在1300元，其實和BBA的保養(yǎng)費用并沒有太大差距。

而更神奇的是，自從經(jīng)歷過19年那一波大幅度的打折之后，阿爾法羅密歐品牌的車型就再也沒有這么瘋狂打折過，目前市場上的新車售價大概也就在指導(dǎo)價的8折上下，雖然對于早期車主來說保值率還是比較傷的，但對于6.5折的車主來說，即便是車子已經(jīng)跑了2年多也有個5,6萬公里，二手再賣出來幾乎也和新車入手的價格差別不大，當(dāng)時特價車源比較少的280HP甚至還能形成理財?shù)男Ч?，說到這里都不得不羨慕當(dāng)年果斷入手的車主了。那么問題來了，不知道大家認(rèn)為下一臺有機會理財?shù)能?，又會是哪一款呢?/span>