三菱汽車是一個(gè)我們耳熟能詳?shù)钠嚻放疲死ν跽咭砗狸懮裢?，帕杰羅越野車也是聲名遠(yuǎn)揚(yáng)?？删褪沁@樣一個(gè)人盡皆知的品牌，他們的處境可不算太好，招牌車型EVO也落得停產(chǎn)的下場。其實(shí)三菱也做了一些努力來挽回頹勢(shì)，比如它堅(jiān)持將最新的帕杰羅勁暢應(yīng)景中國市場，試圖力挽狂瀾。可惜生不逢時(shí)，帕杰羅并沒有在汽車市場掀起太大的波瀾，銷售情況更一片慘淡。

車型回顧：

帕杰羅勁暢的英文名為Pajero Sport，即便帕杰羅勁暢的名字里帶有帕杰羅三個(gè)字，但這款車型實(shí)際上與我們熟悉的帕杰羅系列有所區(qū)別。這款車型使用的是非承載式的車身結(jié)構(gòu)，相比使用嵌入式大梁的V系列帕杰羅更加貼近硬派越野車的定位，Pajero Sport自然也就跟運(yùn)動(dòng)沒有什么關(guān)系。

帕杰羅勁暢在經(jīng)歷過短暫的國產(chǎn)生涯后，三菱將新一代的帕杰羅以進(jìn)口的身份引進(jìn)國內(nèi)。進(jìn)口版本的帕杰羅勁暢的價(jià)格由28.98-30.98萬元，新款車型全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，要知道國產(chǎn)帕杰羅勁暢四驅(qū)版本的價(jià)格也要30.88萬元，進(jìn)口車型的價(jià)格跟國產(chǎn)版車型基本一致。新一代帕杰羅可以稱之為一款良心產(chǎn)品，但實(shí)際上這款車實(shí)在是不太好賣。

我歸納了如下幾個(gè)三菱帕杰羅勁暢賣不好的原因：

1、內(nèi)飾質(zhì)感欠缺

三菱的內(nèi)飾欠缺質(zhì)感也不是一天兩天的事情了，無論是歐藍(lán)德、奕歌還是帕杰羅勁暢，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)都比較死板。雖然帕杰羅勁暢也與時(shí)俱進(jìn)地使用了雙屏幕的設(shè)計(jì)，但是刻板的內(nèi)飾設(shè)計(jì)實(shí)在是跟不上潮流，中控屏幕就像是汽配城后期加裝的。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，三菱和斯巴魯這對(duì)CP也是出奇的一致。

帕杰羅勁暢的內(nèi)飾使用了大量的硬質(zhì)材料，用料并不高級(jí)，這樣的用料放在一臺(tái)售價(jià)超過30萬元的車型上，家庭用戶恐怕難以接受。相比較而言，豐田普拉多的做法就要討巧不少，至少內(nèi)飾的用料相對(duì)而言要豪華不少。

2、非承載式車身壓縮了車內(nèi)空間

由于硬派越野車的定位，帕杰羅勁暢使用了非承載式車身來提高底盤鋼性，也就是這臺(tái)車帶“大梁”。帕杰羅勁暢1805mm的車身看起來很高，但是垂直高度受到了大梁的影響，車廂的垂直高度并不算高，地臺(tái)高度比較高。

地臺(tái)高除了影響第二排的乘坐空間外，第三排乘客上下車也比較困難，除非你身手矯捷，否則你很難進(jìn)入到帕杰羅勁暢的第三排。帕杰羅的空間表現(xiàn)實(shí)在是不夠吸引，這也是大部分非承載式SUV的通病了。

3、大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不符合潮流

帕杰羅搭載了一臺(tái)3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠輸出209匹馬力，峰值扭矩為291N.m，傳動(dòng)系統(tǒng)使用的是8AT自動(dòng)變速箱。也許是出于可靠性的考慮，帕杰羅勁暢這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)比較保守。問題還是出現(xiàn)在環(huán)境政策上，畢竟這是一個(gè)渦輪增壓為王的時(shí)代，11.6L的綜合油耗實(shí)在是與環(huán)保的主旋律背道而馳。

4、大家對(duì)于硬派越野車的需求度有所降低

隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我們的基礎(chǔ)建設(shè)也是日漸完善，公路修了一條又一條，我們身邊已經(jīng)少了很多需要硬派SUV才能通過的地方。既然路修得越來越好，那么操控感受更好、偶爾還能壓一下馬路牙子的SUV車型就基本上代替了硬派越野車。

總結(jié)：單看帕杰羅勁暢這款產(chǎn)品還是非常不錯(cuò)的，這種有專業(yè)SUV的地盤、超選四驅(qū)系統(tǒng)、3.0V6的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，可以說是買一臺(tái)少一臺(tái)，在這個(gè)渦輪增壓的時(shí)代買一臺(tái)V6的車型是非常有意義的。環(huán)境的變遷、時(shí)代的變革才是扼殺帕杰羅勁暢的主要原因，一代越野老炮落到如此處境，實(shí)屬令人唏噓。