過去，要說哪款車使用的是3.0升以上的V6發(fā)動機(jī)，那么我們肯定會給這款車加上“動力強(qiáng)”，“豪華車”的標(biāo)簽。但是時過境遷，如今汽車的發(fā)動機(jī)技術(shù)越來越先進(jìn)，小排量發(fā)動機(jī)也能有很強(qiáng)的動力，就連百萬豪車都在使用2.0T發(fā)動機(jī)的時候，消費(fèi)者的心態(tài)也在發(fā)生著變化。如今，當(dāng)我們在看到誰家在使用3.0 V6發(fā)動機(jī)的時候，我們首先想到的是“費(fèi)油”，“不環(huán)?！?。而如果這樣的標(biāo)簽，貼在一個二線豪華品牌上的話，那基本上就已經(jīng)宣告，這款車型是一個小眾的車型。

【1】買豪車，歸根到底是買的牌子

中國消費(fèi)者買豪華車，很大程度上是認(rèn)可品牌的。這也就是為什么那么多二線豪華品牌都國產(chǎn)了，但是銷量最大的依然是奔馳，寶馬，奧迪。并不是說其他豪華品牌的車型不好，而是中國消費(fèi)者先入為主的觀念太強(qiáng)了。

最近幾年，各大豪華汽車品牌，為了爭奪中國市場，紛紛針對國人的喜好進(jìn)行車型的調(diào)整。最明顯的一個是加長，而另一個是使用小排量。就連國產(chǎn)奔馳E級都使用1.5T發(fā)動機(jī)了，這在過去是難以想象的。上一代奧迪A6L也曾經(jīng)使用過1.8T發(fā)動機(jī)。

使用了小排量發(fā)動機(jī)，降低了成本，降低了油耗，也降低了售價。于是廠商，消費(fèi)者皆大歡喜。至于動力，并不會因?yàn)槭褂眯∨帕慷粔蛴?，使用小排量的奔馳E級，百公里加速成績依然能做到7~8秒，日常完全夠用。而且也沒有人會拿奔馳E級，奧迪A6L這樣的車型來“飆車”。

所以，在中國市場，買豪華汽車，歸根到底是買的牌子。而至于使用了什么樣的發(fā)動機(jī)，消費(fèi)者并不是特別在意。

【2】林肯，在美國已經(jīng)混不下去的品牌？

林肯雖然是家喻戶曉的豪華汽車品牌，但好像中國人知道林肯，更多是因?yàn)樗且粋€美國總統(tǒng)，而不是一個豪華汽車品牌。為什么說林肯是一個在美國已經(jīng)混不下去的品牌呢。首先，林肯在美國已經(jīng)把轎車生產(chǎn)線全停了，林肯大陸停產(chǎn)，MKZ停產(chǎn)，這些轎車在美國銷量都不好。賣不過日系，德系的豪華品牌汽車。其次，相比凱迪拉克來說，林肯在美國的知名度更低。車型也更少。

在2020年，美國新車質(zhì)量研究報告中，林肯品牌低于行業(yè)平均水平，不如凱迪拉克?？赡芎芏嗳藭f，奔馳，沃爾沃的排名更低。但是大家不要忘了林肯是美國的自主品牌。它有理由做的更好。

在這樣的條件下，林肯選擇國產(chǎn)，試圖在中國豪華汽車市場分一杯羹。將美國市場的飛行家拿到中國來，但這臺適合美國消費(fèi)者口味的大排量汽車，未必適合中國消費(fèi)者的口味。

【3】林肯飛行家，成也V6，敗也V6？

目前中國的中大型SUV市場，能夠與飛行家競爭的車型相當(dāng)多，我相信首當(dāng)其沖的就是凱迪拉克XT6。其實(shí)凱迪拉克XT6從尺寸和平臺方面不如林肯飛行家，XT6是前驅(qū)平臺。不過使用了2.0T動力的XT6，直接把價格定在了30多萬，由于凱迪拉克一向有很大的優(yōu)惠幅度，目前XT6的價格也就是30萬出頭，比飛行家便宜了20萬元。我相信XT6的價格對消費(fèi)者來說相當(dāng)有吸引力。

此外，在二線豪華品牌汽車中，原裝進(jìn)口的沃爾沃XC90，其實(shí)也對飛行家構(gòu)成了很大的威脅，兩者的售價差不多，但沃爾沃XC90在安全性上表現(xiàn)更好，又是原裝進(jìn)口，多年來的銷售在消費(fèi)者心目中也有一些影響力了。

總結(jié)：

林肯飛行家，成也V6，敗也V6，大排量發(fā)動機(jī)，肯定對于個別消費(fèi)者來說是很有吸引力的，但是我相信，擁有V6情懷的消費(fèi)者少，追求務(wù)實(shí)的消費(fèi)者多。眼看其它2.0T的競爭對手，不僅價格便宜，而且還有很大的降價空間。采用了3.0T V6發(fā)動機(jī)的飛行家，雖然50多萬的價格不算貴，但也基本上把自己的后路給堵死了。那些因?yàn)閂6情懷，想買飛行家的消費(fèi)者，還希望這個美國二線豪華品牌，能夠像凱迪拉克那樣再降降價，不過留給飛行家的降價空間，可是不多了。