【有車以后 話題】在國內(nèi)汽車市場中，15-20萬級SUV這一細(xì)分市場長期被合資車型所占據(jù)，鮮有國產(chǎn)車型能分一杯羹。但這樣的局面有望在短時間內(nèi)發(fā)生改變。在過去的幾個月里，我陸陸續(xù)續(xù)地試駕了多款國產(chǎn)高端SUV，它們的售價都已經(jīng)接近甚至是超過20萬元。體驗過后，我認(rèn)為它們完全具備了與同價位合資車型一較高下的實力。

  三大件不再是痛點(diǎn)

以往的國產(chǎn)車，給我的感覺就像是會移動的房子，有著很大的空間，但在汽車最基本的“三大件”上卻難以讓人滿意。有的動力弱，有的油耗高，還有的底盤松散，只要走起來，用戶就能感受到它們與合資車的差距。但從最近體驗的幾款國產(chǎn)高端SUV來看，“三大件”的進(jìn)步的確是肉眼可見。

進(jìn)步最快的方式無疑是把前人所積累的知識儲備學(xué)為己用，國產(chǎn)汽車巨頭吉利就是這么做的。它把沃爾沃的Drive-E 2.0T發(fā)動機(jī)直接套在自家旗艦SUV星越L上，出來的效果自然是讓人相當(dāng)滿意。作為一款尺寸越級的緊湊型SUV，星越L的百公里加速時間只需7秒多，妥妥的同級領(lǐng)先水平。而且愛信的8AT變速箱在平順性上也有著不錯的口碑。車輛整個動態(tài)的表現(xiàn)都可以打很高的分?jǐn)?shù)。

當(dāng)然，自主品牌當(dāng)中也有靠自己實力答題也能獲得很高分?jǐn)?shù)的學(xué)員，比如星途攬月。攬月搭載的是奇瑞家族最新的2.0TGDI星核發(fā)動機(jī)，賬面數(shù)據(jù)在同級別中也屬于可圈可點(diǎn)的一類。匹配7擋雙離合變速箱后，攬月?lián)碛休^強(qiáng)的動力儲備，百公里加速也在8s左右，對于一臺近2噸的車來說，實屬不易。在試駕過程中，攬月的底盤表現(xiàn)也給我留下深刻的印象?？焖偻ㄟ^顛簸路面時，懸掛展現(xiàn)出較強(qiáng)的濾振效果，車輛也不會有多余的上下彈跳。

除了傳統(tǒng)的油車以外，自主品牌在新能源車領(lǐng)域也有著很大的進(jìn)步。就拿最新推出的比亞迪唐DM-i來說，虧電油耗在5L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性足以比肩日系的輕混車型。而且在滿電狀態(tài)下，它還能以純電方式行駛僅百公里，用車成本明顯更低。偏舒適的底盤調(diào)校也充分滿足了用戶在城市通勤的需求。

  配置不僅多，還精！

國產(chǎn)車一向以配置豐富著稱，同樣價格，它們往往可以比合資車多出幾個甚至十幾個配置。而到了高端的國產(chǎn)SUV，光配置齊全顯然是不夠的，還要具有科技感，使用性要走在行業(yè)領(lǐng)先位置。不得不說，高端的國產(chǎn)SUV的確做到了，在它們身上你總能發(fā)現(xiàn)一些新奇的玩意兒。

比如攬月上的AR增強(qiáng)實景導(dǎo)航，顯示非常直觀和清晰。在車道級導(dǎo)航還沒普及的今天，AR增強(qiáng)實景導(dǎo)航已是減少開車中迷路的最大殺器。

在星越L上，我們還能看到在油車中極為少見的副駕駛娛樂屏。中控屏和副駕駛娛樂屏整合在一起，形成了長達(dá)共1米的大聯(lián)屏，這相當(dāng)于兩個特斯拉Model Y的中控屏尺寸。而且中控屏和副駕駛娛樂屏的顯示都非常清晰。系統(tǒng)UI賞心悅目，反應(yīng)還相當(dāng)快。毫不夸張地說，這可能是同價位車型里，我體驗過反應(yīng)最快的車機(jī)系統(tǒng)了。

說到三屏，長安的UNI-K上也有由三塊屏幕共同組成了全液晶儀表，可顯示內(nèi)容非常豐富。其中最右側(cè)的屏幕還集成了流媒體后視鏡的功能，可以提供車后的畫面，視角比機(jī)械后視鏡更廣。而且該功能在任何車速下都能隨時啟用，畫面的延遲幾乎沒有。

  一如既往的大尺寸

大尺寸、大空間一直是國產(chǎn)車的優(yōu)勢，這樣的優(yōu)勢也在高端的國產(chǎn)SUV中有所體現(xiàn)。自稱緊湊型SUV的星越L，長寬高分別為4770×1895×1689mm，軸距達(dá)到了2845mm。作為參考，在售的第三代漢蘭達(dá)軸距都比它短55mm，中型SUV的途觀L比它小了一整圈。試問還有哪一款緊湊型SUV能敢和它比大小。

星途攬月也同樣是20萬級SUV中的“巨無霸”。它的長寬高達(dá)到了4970×1940×1788mm，軸距更是達(dá)到2900mm，標(biāo)準(zhǔn)的中大型SUV身材。就算是坐在第三排，我也能獲得一個不錯的腿部空間表現(xiàn)。第三排靠背角度是可調(diào)節(jié)的，且座椅的填充物不會太硬，短時間乘坐完全可以接受。

  總結(jié)

自主品牌車型在近年來的進(jìn)步是有目共睹的。它們不甘于只做利潤空間小的低價位車型，它們渴望提升品牌的整體形象。于是乎數(shù)款極具競爭力的國產(chǎn)高端車型相繼推出。它們的到來不僅豐富了消費(fèi)者的選擇，同時還令市場競爭變得更加激烈，迫使競品車型不斷強(qiáng)化自身實力。這樣的局面形成后，最終受益的還是我們國內(nèi)的用戶。